陳浩點(diǎn)評(píng)：吉利星越

★ 點(diǎn)評(píng)理由：誰(shuí)說(shuō)中國(guó)品牌SUV不夠時(shí)尚？
上市時(shí)間：2019年5月10日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：13.58-21.68萬(wàn)元

　　說(shuō)起今年的中國(guó)品牌SUV細(xì)分市場(chǎng)，我第一印象想起的是轎跑風(fēng)格SUV。這其中有吉利星越、哈弗F7x、長(zhǎng)安CS85 COUPE這幾款實(shí)力性的車型。誠(chéng)然，中國(guó)品牌在前些年也有轎跑風(fēng)格SUV推出，但是競(jìng)爭(zhēng)力大多較為一般，今年連續(xù)上市的這三款車，則是十分“認(rèn)真”的產(chǎn)品。

　　今天選擇點(diǎn)評(píng)星越，不僅僅因?yàn)檫@三款車中我更喜歡星越的設(shè)計(jì)，還因?yàn)檫@款車是吉利旗下首款CMA模塊化平臺(tái)的產(chǎn)品，售價(jià)在這三款SUV中也是最貴的。從這款車身上，我們可以窺探到吉利品牌向上走的嘗試，對(duì)于中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈也能洞察一二。

一、星越的確是一款實(shí)力型的產(chǎn)品

『沃爾沃XC40也來(lái)自CMA平臺(tái)』

　　設(shè)計(jì)一直是仁者見仁的事情，你要說(shuō)你覺得某某車比星越好看，我絕對(duì)一個(gè)字兒也不反駁。但是在設(shè)計(jì)之外的地方，這款車的底子決定了它的高度。星越是吉利旗下首款CMA模塊化平臺(tái)的產(chǎn)品，與它出自同平臺(tái)的還有誰(shuí)呢？領(lǐng)克旗下的產(chǎn)品以及沃爾沃40系列。有領(lǐng)克甚至是沃爾沃的背書，為星越加分不少。

　　星越不僅配備了品牌最大的12.3英寸全液晶儀表，而且這塊儀表還能實(shí)現(xiàn)全屏幕的導(dǎo)航顯示等多種擴(kuò)展功能，與海外一線大廠看齊。另外，AGS智能可變進(jìn)氣格柵、博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、DP-EPS電子轉(zhuǎn)向、駕駛模式選擇等均會(huì)在相應(yīng)車型上配備，提供了更富樂(lè)趣的駕控體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，汽油版的2.0T+8AT足夠?yàn)樗�提供所需的�?dòng)力需求，最大功率為238馬力，峰值扭矩為350�！っ�。這樣的動(dòng)力輸出比很多同價(jià)位的海外品牌SUV要強(qiáng)很多，而且這也是吉利集團(tuán)多個(gè)品牌已經(jīng)使用，且十分成熟的動(dòng)力。

二、星越是吉利品牌繼續(xù)向上的突破

　　沃爾沃、領(lǐng)克、吉利在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)形成了高、中、低的品牌搭配，但這并不意味著吉利踏實(shí)做好15萬(wàn)以下市場(chǎng)就足夠了。從外部環(huán)境來(lái)看，隨著汽車市場(chǎng)增速放緩，各大主機(jī)廠都面臨銷量上的壓力，海外品牌產(chǎn)品的終端價(jià)格也在不斷下探，尤其是像現(xiàn)代、起亞兩個(gè)韓系品牌，其相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)基本成為中國(guó)品牌的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

『領(lǐng)克是與主流合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的主力軍』

　　阻擊海外品牌的任務(wù)，需要領(lǐng)克站出來(lái)，畢竟領(lǐng)克在產(chǎn)品和品牌定位上與主流海外品牌是比較接近的，無(wú)論是產(chǎn)品實(shí)力還是價(jià)格都也對(duì)方較為接近。但是，年輕的領(lǐng)克無(wú)法獨(dú)自挑起這樣的擔(dān)子。吉利在穩(wěn)住中低端市場(chǎng)的戰(zhàn)斗中也十分重要，這就需要它推出更多強(qiáng)產(chǎn)品力的新車。

　　此外，雖然領(lǐng)克品牌定位在吉利之上，并不意味著吉利就必須自降身段。增加品牌附加值，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，往上走就是一條重要的路徑。不過(guò)這時(shí)候就要處理好各品牌、產(chǎn)品之間的內(nèi)耗問(wèn)題。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越和領(lǐng)克01是星越在市場(chǎng)上最核心的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的潛在消費(fèi)者對(duì)于CS85 COUPE和F7x顯然興趣稍弱，這個(gè)的確出乎了我的意料。但是最值得注意的是，博越和領(lǐng)克01也是意向車主的主要選擇。說(shuō)好聽了是意向用戶對(duì)于吉利體系車型有較高的信任，說(shuō)不好聽了就是這幾款車的內(nèi)耗不可忽略。

三、藍(lán)海市場(chǎng)有待進(jìn)一步開發(fā)

　　同一年內(nèi)多款重磅轎跑風(fēng)格SUV上市并不是巧合，一款產(chǎn)品的規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、上市整套流程需要花費(fèi)若干年的，所以我們可以看出來(lái)，這幾個(gè)主流中國(guó)品牌在多年之前都同時(shí)意識(shí)到推出轎跑風(fēng)格SUV的必要性。

『上圖：星越；下圖：博越』

　　目前的車市增速放緩，傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)產(chǎn)品依舊在不斷的豐富，一定程度上可以說(shuō)，這一市場(chǎng)根本不需要那么多的車型。有很多車型的銷量處于不健康的狀態(tài)，相信大家有目共睹。而轎跑SUV憑借個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、時(shí)尚的設(shè)計(jì)，能夠與傳統(tǒng)SUV分好區(qū)隔，算是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。

　　不過(guò)對(duì)于這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，中國(guó)品牌的開發(fā)能力還需要進(jìn)一步提升。雖然我們沒法說(shuō)中國(guó)品牌就是看到CX-4的成功所以一股腦的都推出轎跑型SUV，但CX-4的成功肯定是這幾家廠商想要復(fù)制的。CX-4讓大家看到了希望，但希望與現(xiàn)實(shí)之間還差十萬(wàn)八千里。但這并不意味著星越等幾款車產(chǎn)品力不行，畢竟從車主口碑中我們也能看到，它在產(chǎn)品上不落下風(fēng)(除了空間）。但為什么不能一炮走紅？也許《孟子·公孫丑下》已經(jīng)給了答案：天時(shí)、地利、人和。

耿源點(diǎn)評(píng)：星途LX

★點(diǎn)評(píng)理由：星途品牌的主力軍
上市時(shí)間：2019年10月8日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：12.59-15.09萬(wàn)元

　　2019年我們迎來(lái)了一個(gè)全新品牌——星途，與近幾年興起的造車新勢(shì)力不同，星途由老牌造車勁旅奇瑞孵化而來(lái)，這個(gè)孕育了3年有余的高端品牌在2019年正式推出量車型星途LX和星途TX，其中星途TX定位中型SUV，也是星途品牌的首款產(chǎn)品，它的推出更像是確立星途的高端化定位。而隨后于10月上市的星途LX雖然是一款緊湊型SUV，但這背后的用意十分明顯，星途的主力軍登場(chǎng)。

　　選擇進(jìn)軍“廝殺”最為慘烈的中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)是需要一定勇氣的，因?yàn)檫@里不僅是中國(guó)消費(fèi)者最熱衷的SUV細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)也是百家爭(zhēng)鳴之地，相互之間秀肌肉秀實(shí)力已經(jīng)是該級(jí)別的家常便飯。不過(guò)就在這樣的一個(gè)紅海市場(chǎng)當(dāng)中，部分中國(guó)品牌似乎看到了一個(gè)新的新興市場(chǎng)。所以我們看到了WEY VV5、領(lǐng)克02等橫跨在10-15萬(wàn)元區(qū)間的一系列產(chǎn)品，他們的價(jià)格往往高出主流中國(guó)品牌緊湊型SUV，比肩部分主流海外品牌小型SUV的價(jià)格，但更好的做工、更好的配置、更大的空間，甚至部分車型已經(jīng)做到了更出色的駕駛感受，著實(shí)令不少中國(guó)消費(fèi)者感到實(shí)惠來(lái)了！

『已經(jīng)有中國(guó)品牌開始進(jìn)入T-ROC探歌的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中』

　　沒錯(cuò)星途LX的誕生同樣是選擇了這樣一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，雖然通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)圈來(lái)分析，星途品牌尚未進(jìn)入與主流海外品牌的正面交鋒，但就這一細(xì)分市場(chǎng)的其他產(chǎn)品來(lái)看，像領(lǐng)克品牌當(dāng)中的領(lǐng)克02已經(jīng)成功吸引了部分一汽大-眾T-ROC探歌和廣汽豐田C-HR的用戶關(guān)注并進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。所以星途品牌的還是十分具有潛力的，一旦品牌定位得到了提升，12.59-15.09萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間會(huì)使星途TX成為品牌銷量的主力軍。

　　從實(shí)力來(lái)看，星途LX相比星途TX在做工和設(shè)計(jì)方面進(jìn)步明顯，尤其在內(nèi)飾風(fēng)格上，無(wú)論是真皮縫線包裹，還是通過(guò)不同材質(zhì)襯托出的高級(jí)感，都讓整車看起來(lái)更加具有調(diào)性，小巧的換擋桿設(shè)計(jì)，順應(yīng)了當(dāng)下剛剛流行起來(lái)的風(fēng)格。此外，“雄獅智云i-Connect@Lion 3.0”系統(tǒng)的出現(xiàn)，也讓新車在同級(jí)別當(dāng)中拔得頭籌，這些恰好擊中了當(dāng)下年輕群體。而空間方面，它的表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中也屬于上乘。

　　動(dòng)力方面，僅提供高功率1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自然不用多說(shuō)，部分消費(fèi)者起初擔(dān)心星途LX的雙離合變速箱的使用感受問(wèn)題，但通過(guò)我們的試駕來(lái)看，星途的工程師采用以速度換平順的標(biāo)定策略，對(duì)于它在日常工況下的行駛質(zhì)感起到了很大幫助，即使是在低速蠕行情況下也沒有我們最擔(dān)心的顫動(dòng)和拖拽感，這一點(diǎn)站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，是非常令人放心的。

　　最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)價(jià)格，前面提到雖然星途目前暫未進(jìn)入主流海外品牌的競(jìng)爭(zhēng)圈，但與同樣為高端中國(guó)品牌的車型競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)一觸即發(fā)。最直接的便是WEY VV5和領(lǐng)克02，同樣有著10-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，但經(jīng)過(guò)詳細(xì)對(duì)比能夠看出，星途雖然起步價(jià)最高，但因?yàn)槠洳⑽赐瞥鋈腴T級(jí)手動(dòng)擋車型，同時(shí)動(dòng)力方面僅提供一款高功率1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，此外“雄獅智云i-Connect@Lion 3.0”系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能從入門級(jí)車型開始便作為標(biāo)配出現(xiàn)，所以通過(guò)配置可見其實(shí)力。

總結(jié)：

　　整體來(lái)看星途LX有著不俗的實(shí)力，同時(shí)所處的定位也是大有可為，但他的前提在于奇瑞需要針對(duì)星途的品牌定位進(jìn)行進(jìn)一步的鞏固。產(chǎn)品實(shí)力只是其一，品牌調(diào)性的建立是目前星途最缺乏的，只有符合真正一二線城市年輕消費(fèi)群體生活圈，才能夠打造出真正處于年輕人的高端中國(guó)品牌定位。相比于主流中國(guó)品牌的“普世”，星途似乎更需要少許“標(biāo)簽”。從而讓擁有相同標(biāo)簽的消費(fèi)者，通過(guò)自己的生活圈去找到最符合自己調(diào)性的產(chǎn)品。

李子巍點(diǎn)評(píng)：廣汽傳祺GS4

★ 點(diǎn)評(píng)理由：中國(guó)品牌的車也可以這么美
上市時(shí)間：2019年11月15日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：8.98-15.18萬(wàn)元

　　它，基于廣汽自主研發(fā)的GPMA全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)打造；它，是一款百萬(wàn)銷量SUV的繼承車型；它，還是采用家族最新的光影雕塑3.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型。所現(xiàn)在我們來(lái)探究下，它的改變?cè)谀睦�，它是否可以傳承一代車型那輝煌的成績(jī)。

　　當(dāng)然，人們不能沉浸在昨日的輝煌當(dāng)中，更重要的還是當(dāng)下。我認(rèn)為第二代GS4想要將成功延續(xù)下去的武器，便是設(shè)計(jì)。事實(shí)上也正式如此。第二代傳祺GS4的外造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將上新一代GS4的優(yōu)良因素傳承了下來(lái)，有一種熟悉的陌生人的感覺，沒有丟失家族DNA，不像其他車型改款那樣，好似進(jìn)行了一場(chǎng)“整容手術(shù)”。但是我注意到，設(shè)計(jì)師在很多細(xì)節(jié)方面花了很多小心思。拿前大燈內(nèi)部的轉(zhuǎn)向燈舉例，其造型還獨(dú)創(chuàng)使用了鋼琴琴鍵。這些一個(gè)一個(gè)小小的細(xì)節(jié)結(jié)合在一起，就可以讓人能夠感受到，這是一個(gè)用心的產(chǎn)品。而正是因?yàn)樗�是一個(gè)用心的產(chǎn)品，所以它沒有理由不會(huì)收獲消費(fèi)者的芳心。

　　但是傳承也不可一味的進(jìn)行沿用，新鮮的產(chǎn)品要擁有自己新鮮的血液，說(shuō)白了就是還需要進(jìn)行更多的提升，需要擁有自己的個(gè)性。緊湊型SUV市場(chǎng)是一個(gè)需要個(gè)性的市場(chǎng)，許多的消費(fèi)者更看重的是這款車是否擁有屬于自身特點(diǎn)及個(gè)性，一定要有能夠吸引到消費(fèi)者的閃光點(diǎn)。新車很好地把握住了其傳承與改變的比重。

　　對(duì)于不是現(xiàn)任車主，沒有接觸過(guò)GS4的人來(lái)說(shuō)，第二代GS4的第一眼讓你感覺它是一個(gè)具有十足個(gè)性的車型，它有著許多新穎的造型設(shè)計(jì)，足夠吸引消費(fèi)者的眼球；而對(duì)于作為或者曾經(jīng)作為第一代GS4車主的人來(lái)說(shuō)，它確實(shí)是一款換代車型，但是當(dāng)你看過(guò)更多細(xì)節(jié)之后，你又是會(huì)找到原來(lái)的那些“記憶”。

　　說(shuō)完了傳祺的變化，接下來(lái)我們說(shuō)說(shuō)傳祺自身的特點(diǎn)。想要搶占中市場(chǎng)的另一大理由，就是要適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，找到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。我相信大多數(shù)人在開過(guò)部分合資或進(jìn)口車型（此處不具體點(diǎn)名）后，肯定遇到過(guò)車機(jī)系統(tǒng)難用的這一情況，而且，本土化工作做得非常差勁，導(dǎo)航等功能也無(wú)法很好的使用。所以，具有本土化功能是一個(gè)很好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，例如這次傳祺與騰訊合作的車載微信，就是一個(gè)十分強(qiáng)有力的賣點(diǎn)。當(dāng)然，這只是GS4很多功能的一小部分，這里就不展開講了。

　　開始到了拿數(shù)據(jù)說(shuō)話的時(shí)間段了。現(xiàn)在將從傳祺GS4（包含上代車型）的市場(chǎng)銷量走勢(shì)、其競(jìng)爭(zhēng)格局以及口碑評(píng)價(jià)三個(gè)方面進(jìn)行說(shuō)明。

　　從2019年7月開始，傳祺GS4的銷量開始逐月降低，10月傳祺GS4銷售了939臺(tái)一代GS4，相較上月下降了80.9%，對(duì)比去年同期下降95.3%。由于新車在上市的時(shí)間剛好在今年的11月中旬，所以銷量數(shù)據(jù)上看，傳祺GS4的7月至10月正是清庫(kù)時(shí)期。所以總體來(lái)說(shuō)，臨近上市的這幾個(gè)月的銷量是非常不具有參考意義的。

　　雖然它近些時(shí)間的單月銷量說(shuō)明不了問(wèn)題，但仍然有一個(gè)現(xiàn)實(shí)擺在我們面前。就是它是廣汽傳祺家族的一款銷量百萬(wàn)級(jí)SUV車型。單從這一數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)成功了。

　　汽車之家專業(yè)數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6、吉利博越以及傳祺GS5三款車型是GS4的核心競(jìng)品。很有意思的一點(diǎn)，就是傳祺GS4在市場(chǎng)中，存在著自己與自家GS5對(duì)比的這一特征。這兩款車來(lái)自于同一品牌，但是定位不同，前者為緊湊型SUV，而后者為中型SUV，同時(shí)兩款新車有著價(jià)格重疊部分，所以自然有許多消費(fèi)者拿來(lái)與它進(jìn)行對(duì)比。關(guān)于哈弗H6以及吉利博越，它們是SUV月銷量的領(lǐng)軍者，所以在同級(jí)別車型中，自然而然它倆成為了GS4的最大挑戰(zhàn)者。

　　從車主反饋的口碑中，我們也能看出傳祺GS4的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于外觀、內(nèi)飾以及空間。相比三個(gè)競(jìng)品，傳祺GS4的口碑總體得分表現(xiàn)尚可，但沒有哈弗H6及吉利博越那么均衡。另外，該車的動(dòng)力、操控、油耗有著一定的不足，得分相對(duì)較低。此外，有意思的一點(diǎn)就是傳祺GS5的口碑表現(xiàn)除了性價(jià)比、油耗及動(dòng)力方面，完全由于GS4以及其他兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，傳祺GS4的一些潛在用戶會(huì)有一些流失，但購(gòu)買的車仍然是傳祺旗下的車型，所以廠商倒不用擔(dān)心。

總結(jié)：

　　作為一款換代車型，第二代傳祺GS4在保持傳承“前輩”優(yōu)良特點(diǎn)的情況下，提升自身內(nèi)在，增加更多吸引人的特點(diǎn)，補(bǔ)足自己的一些短板，讓更多消費(fèi)者看到傳祺產(chǎn)品的一次次革新。我相信在這次改款后，第二代GS4肯定還是會(huì)擁有著不錯(cuò)的表現(xiàn)的，我同樣認(rèn)為，這一次換代后的GS4，一定會(huì)更加有自信心。