● 首發(fā)：寶馬2系Gran Coupe

　　一個(gè)多月前，寶馬發(fā)布了2系Gran Coupe的官圖，在本屆洛杉磯車展上，寶馬2系Gran Coupe車型正式發(fā)布，這也是寶馬首次推出四門轎跑造型的緊湊型車。新車將會(huì)在德國萊比錫工廠生產(chǎn)，其產(chǎn)量的一半將供給美國市場，中國市場則會(huì)消化15%左右的產(chǎn)量。新車預(yù)計(jì)于2020年入華。

　　寶馬2系Gran Coupe也是基于寶馬FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，不過從設(shè)計(jì)上看，寶馬2系Gran Coupe的前臉與此前已經(jīng)亮相的海外版全新寶馬1系相比，還是有一些不同之處。比如2系Gran Coupe的前格柵造型帶有一些8系Gran Coupe的味道，大燈下沿的線條也呈階梯狀。

　　和目前國產(chǎn)的1系三廂轎車相比， 2系Gran Coupe的車頂線條更加平緩一些，車身側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計(jì)。此外和目前在售的4系Gran Coupe一樣，2系Gran Coupe也沒有使用經(jīng)典的“霍氏拐角”。車身尺寸方面，2系Gran Coupe的長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距2670mm。

　　車尾設(shè)計(jì)比較緊湊，狹長的尾燈加上上翹的鴨尾，給人一些寶馬X4的感覺；而作為一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車，雙邊共兩出的排氣是不可缺少的。

　　內(nèi)飾方面，2系Gran Coupe與已亮相的海外版全新寶馬1系如出一轍，采用了最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然突出以駕駛者為中心的理念。雙10.24英寸屏幕是全新內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一，iDrive 7.0車載多媒體系統(tǒng)當(dāng)然也不會(huì)缺席。據(jù)悉寶馬2系Gran Coupe還會(huì)提供全景天窗的選裝項(xiàng)，意在迎合國人的喜好。

　　 動(dòng)力系統(tǒng)部分，目前發(fā)布的2系Gran Coupe僅提供純內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力來源。其中柴油版主要供給歐洲市場，汽油版才會(huì)是美國市場和中國市場的選擇。入門的218i搭載大家熟悉的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩220�！っ�；228i搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力，峰值扭矩350�！っ�；M235i xDrive搭載高功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩450�！っ�，這也目前是寶馬旗下動(dòng)力最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。官方表示228i xDrive僅在美國銷售。

● 首發(fā)：寶馬M2 CS

　　在剛剛開幕的2019洛杉磯車展上，寶馬在車展上發(fā)布了全新的寶馬M2 CS車型。新車外觀進(jìn)行小幅度升級(jí)，同時(shí)提升了車輛動(dòng)力性能。按照規(guī)劃，寶馬M2 CS將在全球限量生產(chǎn)2200輛。

　　外觀方面，新車基本上保留了原有設(shè)計(jì)，但在中網(wǎng)上設(shè)置了“M2”標(biāo)識(shí)，凸顯其身份。同時(shí)，新車還大量采用碳纖維材質(zhì)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前唇、側(cè)裙、后擾流板以及擴(kuò)散器等部位。此外，新車還可選裝碳纖維材質(zhì)的車頂。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用了標(biāo)準(zhǔn)版的中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)，但車內(nèi)大量采用了Alcantara和碳纖維裝飾，比如M運(yùn)動(dòng)型方向盤、配有CS徽標(biāo)的Alcantara M Competition前排座椅，以及中控面板和門板飾條。此外，液晶儀表盤內(nèi)也設(shè)有CS徽章，提升了運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)斗氣息。

　　新車提供了19英寸鍛造輪圈，其輪胎規(guī)格為前245/35R19，后265/35R19s。輪胎型號(hào)為米其林Cup 2輪胎或夏季性能輪胎，制動(dòng)系統(tǒng)提供陶瓷制動(dòng)供選裝。新車還將提供4種車身顏色，分別為阿爾卑斯白，米薩諾藍(lán)色金屬，黑色藍(lán)寶石金屬和霍根海姆銀色金屬供消費(fèi)者選擇。

　　動(dòng)力方面，寶馬M2 CS將搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為450馬力（444HP），峰值扭矩550�！っ�，最高車速為280km/h(174mph)。傳動(dòng)方面匹配6速手動(dòng)或7速DCT變速器，0-96km/h加速時(shí)間分別為4.0秒和3.8秒，

● 首發(fā)：Bollinger B1/B2

　　在剛剛開幕的2019洛杉磯車展上，美國初創(chuàng)企業(yè)Bollinger發(fā)布了旗下全新的Bollinger B1和Bollinger B2車型，兩款車型分別為純電動(dòng)SUV和純電動(dòng)皮卡。新車將于2020年開始生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年正式交付。

『Bollinger B1』

『Bollinger B2』

　　該公司將Bollinger B1和Bollinger B2兩車的競爭對手鎖定為由RIVIAN制造的R1T和R1S。其實(shí)早在2017年和2018年，Bollinger B1和Bollinger B2的初代車型已經(jīng)推出，但并未正式銷售。目前亮相的是這兩款車型的全新版本。外觀都非常的硬朗，有點(diǎn)軍版車型的樣子，外露的鉚釘設(shè)計(jì)非常硬派。而B1和B2的區(qū)別一個(gè)是SUV造型，一個(gè)是皮卡造型，后者多了一個(gè)貨廂。

　　Bollinger所打造的兩款產(chǎn)品造型極其樸素，B1和B2的造型也相同，設(shè)計(jì)元素幾乎完全以實(shí)用為主，內(nèi)飾更是好像回到了“威利斯”時(shí)代。B1、B2兩款車型的動(dòng)力、動(dòng)力電池等參數(shù)相同，均配備了最大功率615Ps（452kW）的雙電機(jī)，0-96km/h的加速時(shí)間為4.5s，最高時(shí)速可達(dá)161km/h，并配備容量為120kWh的動(dòng)力電池組。

　　兩車離地間隙均為380mm，具備2359kg的有效負(fù)載能力以及3402kg的牽引能力。該制造商稱新車將于2020年開始生產(chǎn)，并計(jì)劃于2021年正式交付。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。