● 首發(fā)：寶馬M8 Gran Coupe

　　在剛剛開幕的2019洛杉磯車展上，寶馬在車展上發(fā)布了寶馬M8 Gran Coupe車型。新車將基于8系Gran Coupe（四門版）打造，但動力方面將搭載4.4T V8發(fā)動機，最大功率可達600馬力，雷霆版則可以達到626馬力。

　　寶馬M8 Gran Coupe相比于已經(jīng)和大家見面的8系Gran Coupe在設(shè)計上要更加激進，采用了夸張的前包圍、更大的進氣口、M外后視鏡、黑色雙五輻式輪圈以及高調(diào)的剎車卡鉗等。

　　在尾部，這款車的設(shè)計也與普通版形成鮮明的區(qū)分，后備廂蓋進行空氣動力學(xué)優(yōu)化，加入了擾流板，底部的雙邊共四出排氣，而這次首發(fā)的M8 Gran Coupe First Edition特別版本還采用Diamant Green金屬漆、黃色日間行車燈和古銅色鍍鉻裝飾條，該車型將限量生產(chǎn)400臺。

　　內(nèi)飾方面，新車有望與M8雙門版內(nèi)飾保持一致，延續(xù)了寶馬8系的設(shè)計風(fēng)格，通過全新配色、更高級的的材料以及細(xì)節(jié)之處的極致追求，讓它凸顯與眾不同的氛圍。這其中包括了搭配雙色調(diào)真皮M運動座椅、M標(biāo)識套裝、M運動方向盤、預(yù)存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤等。

　　寶馬M8標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版車型都搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其中標(biāo)準(zhǔn)版車型的最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶有后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間根據(jù)車型不同為3.2-3.4秒。電子限速下的極速為250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。

● 首發(fā)：寶馬X6 M

　　在本屆洛杉磯車展上，全新寶馬X6 M雷霆版進行了全球首發(fā)。新車相比于普通版X6擁有更具攻擊性的設(shè)計風(fēng)格，并采用了4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可在3.9秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時。

　　展臺上是一輛全新X6 M雷霆版，相較于普通版X6，雷霆版車型配備了更激進的外觀套件，包括涂黑的格柵與格柵邊框，造型更兇悍的前保險杠與面積更大的下部進氣口。而車尾保險杠也做了競技化處理，視覺效果更具攻擊性。位于兩側(cè)排氣管中間的后部擴散器體積可觀，配合上展車通體黑色的涂裝，彰顯出一副不好惹的模樣。

　　全新X6 M雷霆版的內(nèi)飾也被濃郁的高性能氛圍環(huán)繞。以寶馬最新的家族化儀表臺設(shè)計為基礎(chǔ)，新車還點綴了大面積的碳纖維內(nèi)飾板，搭配上紅/黑雙色真皮內(nèi)飾與帶有M模式選擇按鈕的運動方向盤，戰(zhàn)斗的氣息撲面而來。值得一提的是，中控面板除了iDrive 7車機系統(tǒng)的調(diào)節(jié)旋鈕之外，還擁有發(fā)動機、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的設(shè)置按鍵。

　　動力方面，標(biāo)準(zhǔn)版X6 M與雷霆版X6 M均搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，前者最大功率608馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速時間僅為3.9秒；后者最大功率提升為626馬力，峰值扭矩依然是750牛·米，0-100km/h加速時間則縮短至3.7秒。X6 M配備了擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱。此外，M專屬底盤、懸架、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)和主動式M差速器也在X6 M的配置列表中。

● 首發(fā)：寶馬3系 330e

　　在2019洛杉磯車展上，寶馬正式發(fā)布了全新一代3系插電混合動力版——寶馬330e，新車的整體設(shè)計語言與燃油版車型相似，將采用2.0T+電動機的插電式混合動力系統(tǒng)，并將配備XtraBoost模式，該模式下新車的0-100km/h加速時間將達到5.9秒。

　　 外觀方面，寶馬330e與燃油版車型并無明顯差別，主要是在左側(cè)前翼子板上多了一個充電口蓋板，并且尾標(biāo)也會有響應(yīng)變化。寶馬還未330e準(zhǔn)備了M運動套裝，包含有運動式的前包圍、亮黑色的細(xì)節(jié)涂裝、車身上的M標(biāo)識等。

　　 動力方面，寶馬330e將配備最大功率為184馬力（135千瓦）的2.0T發(fā)動機，與之搭配的是最大功率為113馬力（83千瓦）的電動機，綜合最大功率為252馬力（185千瓦）。當(dāng)車輛處于XtraBoost模式模式時，動力系統(tǒng)還將增加額外的40馬力（30千瓦），使該車達到5.9秒的0-100km/h加速成績。為此，寶馬也對這臺車搭載的8速Steptronic變速箱進行了特殊調(diào)校，并使用了特定的換擋程序。不過，該模式只能持續(xù)10秒。

　　寶馬330e還搭載了12kWh容量電池，具備59-66km的NEDC純電續(xù)航里程，比上一代有了至少50%的提升。不過，由于電池組被放在后排座椅下方，油箱則位于后橋上方，所以會對后備廂的空間有一定影響。據(jù)了解，寶馬330e將很快投放全球市場，至于何時進入中國，目前還并沒有消息，汽車之家將持續(xù)關(guān)注。

● 首發(fā)：寶馬X5 M雷霆版

　　在剛剛開幕的2019洛杉磯車展上，新一代寶馬X5 M雷霆版（X5 M Competition）正式亮相，新車作為新一代寶馬X5的高性能版本，搭載一臺4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達到626馬力，這也使其擁有3.7秒“破百”的加速能力。

　　新一代寶馬X5已然擁有非常運動的外觀設(shè)計，而新一代寶馬X5 M Competition則將運動詮釋出更高的水準(zhǔn)。全新的包圍套件擁有更加夸張的進氣開口。同時黑色雙腎型進氣格柵，看起來十分夸張。此外，新車還增加了M專屬側(cè)裙、后擾流板、底部擴散器等專屬套件。同時全新的雙邊共四出排氣設(shè)計，也使得新車從尾部看起來十分兇悍。

　　相比之下，寶馬X5 M Competition的內(nèi)飾在彰顯運動的同時，豪華度得到了進一步提升。專屬的M設(shè)計元素?fù)涿娑鴣�，駕駛艙功能區(qū)進行全新劃分，中控面板按鈕可實現(xiàn)對發(fā)動機、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行設(shè)置，最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)自然不會缺席。此外，M組合儀表、M真皮方向盤、M換擋桿、紅色啟動/關(guān)閉按鈕、M運動座椅等，凸顯M車型的特質(zhì)。

　　動力方面，新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并提供兩種不同調(diào)校，其中X5 M最大功率608馬力，峰值扭矩750�！っ�，0-100km/h加速時間僅為3.9秒。寶馬X5 M Competition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750�！っ祝�0-100km/h加速時間低至3.7秒。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱。