● 紅旗：

首發(fā)：紅旗S9概念車(chē)

　　本屆法蘭克福車(chē)展上，紅旗發(fā)布了旗下全新超跑概念車(chē)，名為S9。據(jù)紅旗官方描述，新車(chē)將搭載一套基于渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率超過(guò)1400馬力，0-100km/h加速時(shí)間為1.9秒，極速超過(guò)400km/h。

　　外觀方面，新車(chē)的外部線條極具流線感，前大燈組采用全LED光源，內(nèi)部采用了密集排布的燈帶設(shè)計(jì)，看起來(lái)飄逸且?guī)洑�。�?chē)頭中央，紅旗全新的條帶式LOGO鮮紅閃亮。與此同時(shí)，我們也能從車(chē)頭處看到一條由前包圍進(jìn)入、貫穿前艙蓋而出的風(fēng)道，該設(shè)計(jì)連同車(chē)尾巨大的固定式擾流板，將為整車(chē)帶來(lái)更強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，從而提升高速行駛的穩(wěn)定性。

　　新車(chē)的側(cè)身造型流暢，扁平而低矮。新車(chē)配備了一套單螺栓鎖定的星型輪圈，造型看起來(lái)格外獨(dú)特，令人想起了老版央視臺(tái)標(biāo)。

　　車(chē)尾部分，除開(kāi)已經(jīng)提及的巨型后擾流板外，我們還可以看到呼應(yīng)車(chē)頭紅旗條帶LOGO的中央豎條設(shè)計(jì)，以及造型夸張的尾燈組造型。此外，我們還注意到新車(chē)在C柱前方的小窗上貼有全新的獨(dú)立LOGO。

　　透過(guò)車(chē)窗我們可以簡(jiǎn)單地看到新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。新車(chē)的內(nèi)飾采用了大量碳纖維材質(zhì)，視覺(jué)效果富有戰(zhàn)斗范兒。其中控部分采用運(yùn)動(dòng)感十足的長(zhǎng)條狀設(shè)計(jì)，搭配內(nèi)飾的alcantara材質(zhì)和金色點(diǎn)綴，在豪華感上同樣不落下風(fēng)。同時(shí)，新車(chē)非規(guī)則形狀的方向盤(pán)前方設(shè)置了一個(gè)全液晶儀表盤(pán)，進(jìn)一步提升了其科技感。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一套基于渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率超過(guò)1400馬力，0-100km/h加速時(shí)間為1.9秒，極速超過(guò)400km/h。

首發(fā)：紅旗E115概念車(chē)

　　在本屆法蘭克福車(chē)展上，中國(guó)一汽紅旗推出了一款全新純電動(dòng)SUV概念車(chē)，該車(chē)型定位大型SUV，未來(lái)的量產(chǎn)版車(chē)型內(nèi)部代號(hào)或?yàn)镋115。這款造型科幻氣勢(shì)恢弘的純電動(dòng)SUV概念車(chē)也將預(yù)示未來(lái)紅旗純電動(dòng)SUV產(chǎn)品的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

　　紅旗此次發(fā)布的這款純電動(dòng)大型SUV概念車(chē)，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)元素非常豐富，采用LED光源進(jìn)行勾勒，車(chē)頭中央的紅旗LOGO采用極簡(jiǎn)式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　新車(chē)前包圍兩側(cè)造型通過(guò)LED光源營(yíng)造出夸張的風(fēng)格，兩側(cè)后視鏡體積極小，并疑似使用攝像頭取代傳統(tǒng)的大鏡面，很有科技感�？雌饋�(lái)在前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)加盟后，紅旗的設(shè)計(jì)風(fēng)格開(kāi)始變得愈加前衛(wèi)且激進(jìn)，給人耳目一新之感。

　　車(chē)側(cè)方面，新車(chē)采用了較為硬派的SUV的輪廓線條設(shè)計(jì)，C柱和D柱的鍍鉻裝飾造型顯得非常有新意。尾部來(lái)看，新車(chē)的貫穿式全ELD尾燈組與車(chē)頭形成了呼應(yīng)，同時(shí)修長(zhǎng)的尾燈向兩側(cè)延伸的同時(shí)又分岔開(kāi)在末端向下延續(xù)，勾勒出尾部較為硬朗的車(chē)身線條，使得整體看起來(lái)并不刻板單調(diào)。

　　行駛性能方面，這款純電動(dòng)大型SUV概念車(chē)采用四輪驅(qū)動(dòng)形式，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，車(chē)輛最大續(xù)航里程或超過(guò)600公里。此外這款概念車(chē)采用空氣懸架結(jié)構(gòu)，同時(shí)還具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

● 路虎：

首發(fā)：全新路虎衛(wèi)士

　　在本屆法蘭克福車(chē)展上，備受期待的路虎全新一代衛(wèi)士(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正式和全球的車(chē)迷見(jiàn)面了，新車(chē)延續(xù)了現(xiàn)款路虎衛(wèi)士方方正正的造型，但在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)方面則完全采用了現(xiàn)代科技，換用了承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，并搭載一系列先進(jìn)配備。據(jù)悉全新路虎衛(wèi)士將于2020年起陸續(xù)向市場(chǎng)交付�，F(xiàn)場(chǎng)公布了英國(guó)地區(qū)的售價(jià)為90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬(wàn)人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬(wàn)元人民幣）。新一代路虎衛(wèi)士將于2020年北京車(chē)展迎來(lái)中國(guó)首發(fā)，并于2020年8月在中國(guó)市場(chǎng)上市。

新車(chē)介紹
經(jīng)典的延續(xù)與極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)

　　在外觀方面，衛(wèi)士繼承了路虎極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)思路，整車(chē)線條非常的簡(jiǎn)單，但正是這種簡(jiǎn)單，才能夠有更長(zhǎng)的生命力。在車(chē)型定位方面，隨著新一代衛(wèi)士的誕生，路虎家族分為三個(gè)方向，一個(gè)是攬勝為代表的奢華風(fēng)格，一個(gè)是發(fā)現(xiàn)為代表的多功能風(fēng)格，另一個(gè)就是衛(wèi)士為代表的硬派和耐久風(fēng)格。

　　新車(chē)的造型與最早曝光的DC100概念車(chē)完全不同，因?yàn)槁坊⒌脑O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在后期采納了消費(fèi)者的反饋，最終得到了這樣一輛有型有款的硬派SUV。路虎希望衛(wèi)士能夠原汁原味，但同時(shí)也要適應(yīng)時(shí)代潮流。車(chē)頭和車(chē)尾采用了大量豎直的線條，極簡(jiǎn)的進(jìn)氣格柵和前包圍，讓視覺(jué)上更硬朗。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒(méi)有采用蚌式結(jié)構(gòu)，而是嵌入式造型，進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在左側(cè)，所以那個(gè)網(wǎng)狀并不是假的，但右邊為了對(duì)稱(chēng)的網(wǎng)狀格柵是虛擬的。新車(chē)的涉水深度達(dá)到900mm，配合涉水模式，能夠通過(guò)電腦判斷前方路況，輔助駕駛員通過(guò)深水區(qū)域。

　　側(cè)面平直的腰線降低了視覺(jué)重心，門(mén)把手沒(méi)有使用隱藏式設(shè)計(jì)，這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師的喜好而有意識(shí)的設(shè)計(jì)。90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能的去達(dá)到黃金分割比例，從而帶來(lái)更完美的視覺(jué)感受。車(chē)尾是我認(rèn)為整合最為震撼的部分，平直的車(chē)尾仿佛刀切斧鑿一般，尾燈為L(zhǎng)ED光源，隱藏在一整片黑色護(hù)罩內(nèi)部，點(diǎn)亮后的效果實(shí)在是好看。此外平直的車(chē)尾還能讓你從后方一眼就看到外拱的肩線，使之更有力量感。

　　通過(guò)性方面，新車(chē)提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長(zhǎng)845mm，后懸長(zhǎng)891mm，這兩個(gè)參數(shù)保證了衛(wèi)士有足夠大的接近角和離去角，最小通過(guò)角度，90車(chē)型為31°，110車(chē)型為28°，配備空氣懸架的懸架系統(tǒng)的最大行程為195mm。輪圈有18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多種選擇，分別對(duì)應(yīng)野外和城市，如果你重度越野比較多，那么更小的輪圈會(huì)裝備擁有厚實(shí)胎壁的輪胎，更適合戶外生存，而如果是城市使用更多，那么大尺寸的輪圈就更好看，是必須要選的風(fēng)格。

　　車(chē)身提供四種選裝風(fēng)格，分別是探險(xiǎn)套裝、遠(yuǎn)征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨(dú)特的風(fēng)格，而新衛(wèi)士提供了170個(gè)配件共車(chē)主選擇，對(duì)于官方配件來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)量可謂是非常豐富了，另外還提供了6中風(fēng)格涂裝，以滿足個(gè)性需求。車(chē)漆方面，衛(wèi)士也提供了7中顏色可選，包括三種路虎Defender專(zhuān)用新金屬色：澳新藍(lán)、古陸棕和盤(pán)古綠以及其他常規(guī)色：富士白，艾格峰灰，圣托里尼黑和印第安銀。專(zhuān)屬顏色可選擇啞光保護(hù)膜，能夠更好的保護(hù)車(chē)漆，減少擦碰帶來(lái)的損害，此外未來(lái)還會(huì)有5種顏色陸續(xù)推出，對(duì)于衛(wèi)士來(lái)說(shuō)，個(gè)性是非常重要的一環(huán)。

模塊化的內(nèi)飾+前衛(wèi)的科技

　　內(nèi)飾同樣是翻天覆地的變化，曾經(jīng)的老衛(wèi)士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新車(chē)則不同，它變得豪華了也舒適了。設(shè)計(jì)師表示新車(chē)型使用了大量模塊化的設(shè)計(jì)，我覺(jué)得內(nèi)飾整體用當(dāng)前流行的機(jī)能風(fēng)來(lái)形容更加通俗易懂。中控臺(tái)由鎂合金材質(zhì)制成，表面的噴涂工藝之前大多是用在車(chē)底來(lái)進(jìn)行一些保護(hù)，但設(shè)計(jì)師覺(jué)得這很好看，所以現(xiàn)在直接拿來(lái)用在內(nèi)飾上，而實(shí)際的效果也非常的出色。

　　視野依然開(kāi)闊，座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿，就是所有東西都在你眼前，似乎一切都由你掌控的樣子，這感覺(jué)其實(shí)挺奇妙，奔馳G也是這種感受。12.3英寸的液晶儀表盤(pán)+10英寸的觸摸屏，是現(xiàn)代車(chē)應(yīng)該有的樣子。娛樂(lè)系統(tǒng)是最新的PIVI Pro，支持自由定制的顯示界面，支持實(shí)時(shí)升級(jí)，另外對(duì)于手機(jī)系統(tǒng)方面，百度CarLife、蘋(píng)果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)這是個(gè)好消息。

　　前排中央通道有三種選擇，一種是空著方便前后排乘客互相遞物品，第二種可以選擇常規(guī)的中央扶手，里面有無(wú)線充電，車(chē)載冰箱等配置，第三種是選擇中央座椅，用來(lái)讓第一排臨時(shí)可以乘坐三名乘客，而這個(gè)座椅靠背放倒時(shí)，可以變?yōu)橐粋�(gè)普通的帶杯架的中央扶手。

　　內(nèi)飾材質(zhì)方面，路虎使用了大量可再生材質(zhì)用于內(nèi)飾，以提升對(duì)環(huán)境的保護(hù)。座椅材質(zhì)方面，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型為Resolve織物材質(zhì)，而S和SE版則在最容易磨損的位置采用粒面皮革和含有微纖維的強(qiáng)力高密度梭織面料，同時(shí)也是向路虎早期系列I車(chē)型所采用的帆布式車(chē)頂致敬。 HSE版采用高檔溫莎真皮，而X版則采用溫莎真皮和來(lái)自北歐高端織物品牌Kvadrat的Steelcut高級(jí)織物的拼接材質(zhì)，它含有30％的羊毛，搭配Miko絨面皮革觸感設(shè)計(jì)，手感在真皮效果之上。

　　在人性化細(xì)節(jié)方面，衛(wèi)士這次充分考慮到了日常使用的各種需求，例如全車(chē)內(nèi)有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設(shè)備充電。另外這也是第一款門(mén)板提供扶手的衛(wèi)士，相比老款的簡(jiǎn)單，它人性化不少。

全新的平臺(tái)

　　新一代車(chē)型采用了D7x全鋁架構(gòu)，舍棄了之前的大梁車(chē)身結(jié)構(gòu)，變?yōu)榱顺休d式車(chē)身結(jié)構(gòu)。而強(qiáng)度方面，官方給出的資料表示，新的車(chē)架比傳統(tǒng)的承載式車(chē)身強(qiáng)度高10倍，比傳統(tǒng)的非承載式車(chē)身強(qiáng)度高3倍，可以達(dá)到最大7噸的車(chē)輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點(diǎn)牽引力載荷。

　　具備了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，提供給衛(wèi)士9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），包括自動(dòng)模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車(chē)轍模式，沙地模式，大巖石/圓石慢行模式、動(dòng)態(tài)模式、節(jié)能模式，以及涉水模式，當(dāng)涉水模式被激活時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)優(yōu)化油門(mén)響應(yīng)、設(shè)置加熱及通風(fēng)循環(huán)車(chē)內(nèi)空氣、鎖定傳動(dòng)系統(tǒng)并將車(chē)身高度調(diào)整到越野設(shè)置，使用戶掌握周?chē)�水深情況。新車(chē)型同樣配備了雙速分動(dòng)箱以及可以鎖止的后橋差速器，此外360°全景配合“透視系統(tǒng)”，讓駕駛者對(duì)于周?chē)�路況有更全面的認(rèn)知。

　　空氣懸架提供了多種高度選擇，在越野模式下，車(chē)身高度可升高75毫米，任何地形都能保證最高舒適度。如有必要，空氣懸架還能將車(chē)身高度再升高70毫米，總升高距離為145毫米。在到達(dá)目的地打開(kāi)車(chē)門(mén)后，車(chē)身將自動(dòng)降低50毫米，方便進(jìn)出。而在結(jié)構(gòu)方面，前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為帶有H臂下控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將提供四種動(dòng)力選擇，分別是400Ps帶有MHEV的6缸汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有11kW的BSG電機(jī)，以及一款300Ps的4缸汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有兩款4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力分別為240Ps和200Ps，變速箱則為8擋自動(dòng)變速箱。

車(chē)型歷史

　　我們有時(shí)會(huì)稱(chēng)路虎衛(wèi)視這樣的車(chē)型為汽車(chē)界活化石，而如果給衛(wèi)士尋根溯源，最早要追溯到1948年的Series I系列，最初只提供2門(mén)版本和一臺(tái)1.6L 4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，后期增加了4門(mén)板和兩門(mén)皮卡版，動(dòng)力方面也增加了2.0L 4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L 4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。Series I的誕生有其時(shí)代背景，二戰(zhàn)后的英國(guó)百?gòu)U待興，羅孚品牌的大佬maurice wilks認(rèn)為再大量生產(chǎn)豪華車(chē)并不合時(shí)宜，他于是將視線轉(zhuǎn)向了農(nóng)用車(chē)等類(lèi)似產(chǎn)品，于是在沙灘上畫(huà)下了草圖，這個(gè)草圖日后就成為了Series I。而由于當(dāng)時(shí)鋼材料短缺，所以公司決定用鋁合金來(lái)制作車(chē)身，這一舉動(dòng)反而收到了良好的效果。

　　1958年Series II誕生，提供88英寸和109英寸兩種軸距。1961年，改進(jìn)型Series IIA推出。較Series II，新車(chē)型主要增加了一臺(tái)2.6升直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)得以提升。

　　1971年，Series III誕生，它繼承了Series IIA的車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)，依然提供88英寸和109英寸兩種軸距版本。

　　到了1990年，這個(gè)傳奇車(chē)型才正式有了“Defender衛(wèi)士”的名字，而在今天，衛(wèi)士也終于迎來(lái)了自己生命中最重要的時(shí)刻，一次徹徹底底的改變。

新車(chē)背景

　　當(dāng)路虎推出第三代和第四代發(fā)現(xiàn)時(shí)，在某些部分參考了衛(wèi)士，而當(dāng)推出第五代發(fā)現(xiàn)時(shí)，留出了一部分市場(chǎng)空間，而這就是為了新一代衛(wèi)士而準(zhǔn)備。從最早的DC100概念車(chē)，衛(wèi)士的每一個(gè)動(dòng)作都受到關(guān)注，而路虎也根據(jù)市的反饋，對(duì)衛(wèi)士進(jìn)行不斷調(diào)整，最終呈現(xiàn)在我們面前的是一款足以讓人心動(dòng)的產(chǎn)品。首年銷(xiāo)售的車(chē)型將是首發(fā)限量版，之后會(huì)有SE、HSE和X三個(gè)版本，而之后還會(huì)Defender和Defender S這兩款車(chē)型。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　新衛(wèi)士誕生后，定位有些變化，此前更偏重于工具車(chē)型，而現(xiàn)在則是兼顧了越野與豪華兩方面。從產(chǎn)品風(fēng)格來(lái)說(shuō)，牧馬人和奔馳G與它比較相似，其中牧馬人的價(jià)格與衛(wèi)士接近，但比衛(wèi)士略低。另外由于新車(chē)型變得更豪華，所以發(fā)現(xiàn)5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有些也會(huì)與它產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

『左：牧馬人，右：奔馳G級(jí)』

編輯點(diǎn)評(píng)

　　新衛(wèi)士進(jìn)行了一次成功的換代，設(shè)計(jì)依然風(fēng)范十足，而定位的變化，也讓它更豪華更舒適更科技，以前的衛(wèi)士工具屬性更強(qiáng)，簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾以及不算強(qiáng)的動(dòng)力，會(huì)讓一部分喜歡的人退卻。新車(chē)型滿足了用戶對(duì)于舒適性、越野以及動(dòng)力方面的需求，適應(yīng)人群更廣。而對(duì)于老的衛(wèi)士車(chē)主而言，我認(rèn)為新車(chē)型的設(shè)計(jì)能夠讓他們滿意，四驅(qū)系統(tǒng)的性能同樣不需要擔(dān)心。

首發(fā)：新款路虎發(fā)現(xiàn)神行

　　在本屆法蘭克福車(chē)展上，捷豹路虎官方正式發(fā)布了旗下中型SUV發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車(chē)型。新車(chē)在車(chē)身多處細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，看起來(lái)比老款車(chē)型更加年輕和運(yùn)動(dòng)。同時(shí)新車(chē)還將搭載一套48V微混動(dòng)系統(tǒng)，能夠有效降低油耗表現(xiàn)。

　　作為中期改款車(chē)型，新車(chē)在外觀方面進(jìn)行了比較多的調(diào)整。車(chē)頭部分，其前格柵邊緣黑色飾條更加傾斜，讓整體呈現(xiàn)出更扁平的倒梯形前格柵，配合全新的LED前大燈組造型，讓新車(chē)整體看上去更加年輕、時(shí)尚。同時(shí)，其下方兩側(cè)的霧燈區(qū)域有大尺寸開(kāi)孔變?yōu)長(zhǎng)型，相比現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)。

　　 來(lái)到車(chē)身側(cè)面，新車(chē)與現(xiàn)款車(chē)型的輪廓基本相同。尾部方面，其相比現(xiàn)款最大的變化同樣是燈組造型方面，整體變得更加扁平，使新車(chē)更加符合當(dāng)下的審美。值得一提的是，官方取消了尾部雙邊共兩出的裝飾件，取而代之的是隱藏式排氣，從而讓尾部整體看上去更加簡(jiǎn)潔，不會(huì)過(guò)于繁冗。

　　相比外觀，其內(nèi)飾得到了更大的變化。具體來(lái)看，新車(chē)采用了當(dāng)下家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的三輻式多功能方向盤(pán)配合10英寸中控液晶屏，讓新車(chē)整體看上去更加年輕、時(shí)尚。同時(shí)，其中央空調(diào)出風(fēng)口被移至中控屏上方，配合副駕駛前方飾板造型，讓其整體層次感更加豐富。值得一提的是，新車(chē)將現(xiàn)款旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)更換為傳統(tǒng)電子擋桿。

　　此外，新車(chē)整體內(nèi)飾采用類(lèi)似Alcantara材質(zhì)的聚酯超細(xì)纖維，讓消費(fèi)者得到更優(yōu)的觸感。配置方面，新車(chē)將提供無(wú)線充電、全液晶儀表、流媒體后視鏡、后排空調(diào)出風(fēng)口、轉(zhuǎn)向輔助、自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)、駕駛員狀態(tài)檢測(cè)器以及電子手環(huán)（可通過(guò)佩戴手環(huán)開(kāi)啟后備廂等操作）。而作為中型SUV，其第二排座椅提供40:20:40比例放倒，從而使新車(chē)得到更優(yōu)的乘坐體驗(yàn)。

　　新款路虎發(fā)現(xiàn)神行除了在外觀和內(nèi)飾上采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言之外，在動(dòng)力方面也將迎來(lái)大幅升級(jí)。動(dòng)力方面，新車(chē)除了搭載現(xiàn)有的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為249馬力（183千瓦）。還將提供48V電氣的輕混系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為301馬力（221千瓦），從而有效的降低新車(chē)的油耗。關(guān)于新車(chē)更多信息，請(qǐng)關(guān)注汽車(chē)之家后續(xù)報(bào)道。