◆ 2019上半年海外品牌銷量第五名——別克

　　排在海外品牌銷量排行榜第五位的是別克，2019年上半年銷量43.93萬輛，同比下降15.05%。整體來看，別克并沒有抑制住從2018年開始的品牌銷量下滑趨勢，而且下滑的速度有所擴大。所以在接下來的下半年當(dāng)中，別克需要盡快調(diào)整銷售策略，同時針對現(xiàn)有產(chǎn)品進行升級，以滿足市場的變化和需求。

　　從單一車型來看，別克品牌最暢銷的車型是英朗(參數(shù)|詢價)，2019年上半年銷量達(dá)到152119輛，同比增長達(dá)到32.32%。作為主打合資緊湊型車市場的英朗，在換代后由于采用了1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機，所以早期不少考慮英朗的用戶面對三缸多少有些猶豫，但最終時間和質(zhì)量打破了消費者的疑慮，最終使得英朗重回中國市場轎車熱銷榜單當(dāng)中。相信在接下來的下半年當(dāng)中，英朗將始終保持這一銷售趨勢。

　　別克的熱銷車型第二位是老將GL8，而非是別克昂科威。2019年上半年該車共計銷售64539輛，雖然為中國汽車市場當(dāng)中最暢銷的大型MPV，但仍然出現(xiàn)了15.53%的同比銷量下滑，不過這一數(shù)字仍然跑贏了MPV市場的整體大盤。相比其他銷量近乎于腰斬的MPV產(chǎn)品而言，定位更高的別克GL8在市場中的表現(xiàn)依然可圈可點。

　　作為曾經(jīng)別克品牌SUV銷量擔(dān)當(dāng)，昂科威在2019年上半年銷量僅為63558輛，同比下跌43.72%，這也直接導(dǎo)致了別克品牌銷量下降。究其原因我們判斷主要與大眾開始搶占SUV市場有關(guān)，隨著探岳的推出，大眾在SUV市場布局進一步擴大，這使得昂科威受到了巨大的影響。同時從產(chǎn)品實力而言，昂科威入門級的1.5T車型至今未更換新的9速自動變速箱，使得部分待購用戶最終選擇了其他產(chǎn)品，進一步影響了整體銷量。

　　作為別克品牌銷量第四的君威，在2019年上半年表現(xiàn)不俗，銷量達(dá)到55739輛，同比增長達(dá)到37.41%。相比于昂科威而言，新一代君威除了在設(shè)計語言上更加年輕之外，動力總成方面入門級車型搭載1.5T+9速手自一體變速箱，這使得其1.5T車型銷量上半年達(dá)到52670輛，2.0T車型由于定位更高僅3050輛。我們能夠看出主打年輕化的君威在換代后受到了不少用戶的青睞，同時這也側(cè)面反正出昂科威的銷量確實因為動力總成而受到了一定的影響。

　　威朗作為別克主打高端緊湊型車市場的產(chǎn)品，在2019年上半年銷售44848輛，同比下跌51.53%。究其原因我們能夠發(fā)現(xiàn)，合資品牌緊湊型車市場從2018年年底迎來了大面積的換代更新產(chǎn)品，從德系朗逸、寶來、速騰到日系卡羅拉、雷凌、思域、軒逸，眾多對手的實力都大幅提升，在這樣的壓力下，威朗的市場被進一步吞噬，最終導(dǎo)致銷量有所下滑。

★ 下半年增長點：

　　別克品牌雖然還在經(jīng)歷銷量下滑，但同時其也在同步更新產(chǎn)品布局，剛剛上市不久的別克昂科拉和昂科拉GX或?qū)⒊蔀橄掳肽甑匿N量增長點，其中昂科拉GX成為別克填補緊湊型SUV市場空白的一大產(chǎn)品，其也用有著年輕化和大空間的優(yōu)勢，將于大眾旗下SUV一決高下。而新一代昂科拉也將繼續(xù)通過越級尺寸來重新征戰(zhàn)小型SUV市場，與日系當(dāng)中的XR-V和繽智展開廝殺。

　　此外，新一代昂科雷將于今年下半年重回中國市場，主打中大型SUV級別，雖然該車或?qū)⒁赃M口方式銷售，但面對熱銷的途昂等七座SUV還是擁有很強競爭力的，最終會為別克品牌在銷量上錦上添花。

全文總結(jié)：

　　回歸上面我們所談及的銷量來看，2019上半年海外品牌排名相比去年并沒有發(fā)生太過變化，特別是前七名，各品牌均守護住自己的領(lǐng)土，并繼續(xù)細(xì)分自己的打下的市場。而在后三名中，我們能夠看到硝煙漫漫，特別是近兩年勁頭正旺的上汽名爵品牌，其通過對產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位，讓其成功擠進榜單，并成為第十名。值得一提的是，汽車市場即將迎來“金九銀十”的銷售節(jié)點，這期間會不會引起榜單內(nèi)/外的品牌的重新洗牌呢？眾望所歸的暖春到底是否能夠在年底迎來，我們拭目以待。下一期我們將帶來《點評2019上半年豪華品牌銷量排行榜》，請您持續(xù)關(guān)注�。ㄎ�/汽車之家 周易 耿源）