◆電動(dòng)車能否從技術(shù)上規(guī)避起火安全事故？

　　在我們出發(fā)對(duì)話張正萍前幾天，特斯拉地下車庫(kù)自燃及蔚來ES8自燃等電動(dòng)車起火事件“燒”遍全網(wǎng)，引發(fā)用戶對(duì)新能源汽車的信任危機(jī)。在對(duì)話當(dāng)天，我們向張正萍拋出“能否技術(shù)杜絕起火風(fēng)險(xiǎn)”的問題。在我們以往對(duì)話中，這樣的問題通常會(huì)被攔下來或被受訪者避而不答，張正萍則對(duì)此問題表現(xiàn)得頗為興奮，并從技術(shù)的角度解釋了起火原因并提出了規(guī)避起火風(fēng)險(xiǎn)的措施。

　　“可以很大程度上杜絕（起火風(fēng)險(xiǎn)）�！睆堈�萍解釋稱，人們追求電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的提升導(dǎo)致車企采用更高能量密度的電池，但高比能的電池對(duì)于續(xù)航里程的提升是線性的，對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的提升卻是指數(shù)級(jí)的。對(duì)于消費(fèi)者而言，更高能量密度的電池包，除了更大的續(xù)航里程表現(xiàn)外，還伴隨著更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。人們的直觀感受就是，越來越多的電動(dòng)車“火”起來了。

　　張正萍介紹，從安全角度講，他個(gè)人更推崇增程式技術(shù)。原因在于增程式電動(dòng)車通常需要的電池包不大，30-40度電即可；其次對(duì)于電池的能量密度要求不高，電芯可采用更成熟且更安全的磷酸鐵鋰電池。而且就技術(shù)本身講，由于增程式電動(dòng)車既需要發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池包充電，又需要電池包對(duì)電機(jī)放電，能同時(shí)滿足充放電需求且成本較低的選擇是磷酸鐵鋰而非三元鋰電池，因此增程式電動(dòng)車相比純電動(dòng)車型來說，天然具備更安全更穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)。

　　就純電動(dòng)汽車本身來說，電池包內(nèi)部某個(gè)電池異變，很容易引起局部過熱，或?qū)е聼崃垦杆倬奂瘜?dǎo)致自燃或爆炸。金康SERES的解決方案是對(duì)電池包重新設(shè)計(jì)，據(jù)張正萍介紹，其電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過自主開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了電池正負(fù)極在一個(gè)斷切面，這樣就使得發(fā)熱最大的區(qū)域位于電動(dòng)車底部，通過這種方式更容易實(shí)現(xiàn)集中冷卻，保證“電池包的底下像冰塊一樣”�！敖鹂礢ERES的這項(xiàng)技術(shù)走在了特斯拉前面，因?yàn)樘厮估�是通過蛇形管穿插在一個(gè)個(gè)電芯之間進(jìn)行冷卻，效率很低�！�

◆SF5面向三類人群，2025年前還將推出25款車型

　　張正萍對(duì)于SERES儲(chǔ)備的技術(shù)如數(shù)家珍，并希望其產(chǎn)品能在技術(shù)上讓人感到驚艷。從硬性指標(biāo)上看，SF5增程版的車輛參數(shù)也足夠吸引用戶，比如694馬力、1040牛·米、0-100km/h加速時(shí)間4.8秒等。作為SERES品牌旗下首款量產(chǎn)車型，SERES SF5已于上海車展開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27.80-45.80萬元。至于市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的接受度如何，將于今年第四季度見分曉。張正萍對(duì)此也滿懷期待，在對(duì)汽車之家反向提問時(shí)，他認(rèn)真地詢問產(chǎn)品名字及定位等能否打動(dòng)市場(chǎng)。

　　不過對(duì)于產(chǎn)品定位，張正萍有著清晰的認(rèn)識(shí)，他認(rèn)為SERES SF5主要面向的消費(fèi)者分為三派，第一是年輕派，這里的年輕派是指心態(tài)年輕的一類人，他們?cè)敢鈬L試及追隨新技術(shù)，愿意為極致的駕駛體驗(yàn)買單。這類人并不是年輕人專屬，因?yàn)椴糠?0歲左右的人也不服老，稱自己是年輕派，那么也歡迎他們來反饋駕駛SF5的體驗(yàn)；第二是自然派，這類人的特征是認(rèn)可電動(dòng)技術(shù)對(duì)環(huán)境的保護(hù)作用，并認(rèn)為電動(dòng)化是一種趨勢(shì)。而且SF5的內(nèi)飾還會(huì)更進(jìn)一步地采用環(huán)保材料，滿足自然派的環(huán)保理念；第三則是實(shí)力派，因?yàn)镾F5定價(jià)區(qū)間在27.80-45.80萬元，這意味著SF5的消費(fèi)者在工作、事業(yè)等方面有所成就，同時(shí)也從多方面考察和認(rèn)可產(chǎn)品的“實(shí)力”。

　　張正萍介紹，SF5不僅是正向研發(fā)的產(chǎn)品，同時(shí)底盤及三電技術(shù)也是其產(chǎn)品的核心實(shí)力；此外，和以往購(gòu)車的一次性不同，用戶將SF5帶回家后，后期還可通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速度提升及其他整車性能的提升，而不僅僅是控制面板、車內(nèi)交互等軟件升級(jí)�！罢�車性能升級(jí)這方面，目前除了特斯拉之外少有車企能做到，不過SERES也是有這樣實(shí)力的車企，這源于SERES的整車性能控制系統(tǒng)是我們自主研發(fā)的核心，我們有實(shí)力對(duì)消費(fèi)者做這樣的承諾。”

　　除了SERES SF5之外，SERES還將于明年推出增程版的中大型SUV車型SF7；此外，為滿足市場(chǎng)上用戶的多樣化需求，SERES計(jì)劃在2025年前累計(jì)推出25款以上的產(chǎn)品，類型涵蓋SUV、轎車、MPV及跑車等。