在本屆日內瓦車展上，寶馬攜多款新能源產品參展，其中包括全新寶馬1系插電混動版、寶馬330e iPerformance、寶馬X5 xDrive45e iPerformance和寶馬745e iPerformance。

● 全新寶馬1系插電混動版

　　 新車特點：加了電機的寶馬小鋼炮

　　據悉，代號F40的全新寶馬1系將基于前驅平臺UKL進行打造。此外，新車有望增加M130i xDrive車型，并搭載四輪驅動系統，未來該車上市將對標梅賽德斯-AMG A 35。

『此次曝光的全新寶馬1系諜照』

　　外觀方面，根據最新諜照來看，全新寶馬1系的外形基本延續(xù)家族式的設計，新車的大燈細節(jié)也顯露了出來，看上去也更加動感。乍一看新車家族式的霍夫邁斯特折角被取消，但實際上是偽裝所致，經典的造型設計還會繼續(xù)延續(xù)。車身低矮的側腰線使新車的進一步降低新車側面的視覺效果，而后尾燈細節(jié)也顯露了出來，造型更貼近全新3系的尾燈造型。

『此前曝光的全新寶馬1系內飾諜照』

　　 內飾方面，新車將配有全新造型方向盤、全液晶儀表、最新一代iDrive系統。同時，新車中央空調出風口的位置也疑似進行了下移。此外，新車還將使用全新造型的擋把以及電子手剎。動力方面，外媒預計全新1系將推出PHEV車型（插電混動車型），動力系統或將由1.5T三缸發(fā)動機和電動機組合而成。

　■寶馬330e/X5 xDrive45e/745e

　　 新車特點：推出經典車型的新能源版本，在動力性能以及油耗上都會有更好的表現。

　　除了1系插電混動版，寶馬還將在日內瓦車展推出至少三款插電式混合動力車型，這其中包括寶馬330e iPerformance、寶馬X5 xDrive45e iPerformance和寶馬745e iPerformance。

『配圖為寶馬3系新能源』　　 

　　寶馬330e將于2019年7月上市，其動力系統由最大功率135kW（184Ps）的2.0升4缸汽油發(fā)動機和最大功率80kW（109Ps）的電動機組成，該電動機在默認狀態(tài)下最大功率為50kW（68Ps），但在XtraBoost模式下，該電動機最大功率將增加至80kW（109Ps），官方稱其0-100km/h加速時間為6秒。

　　 寶馬330e在續(xù)航方面，電池容量為12千瓦時，NEDC標準下可為車輛提供最大60公里的純電續(xù)航，相比上一代車型的電池容量、純電續(xù)航里程分別高出57%和50%。在純電動模式下，其最高時速為140km/h。

　　 『配圖為寶馬3系新能源』

　　寶馬X5 xDrive45e iPerformance為四驅車型，其動力系統包括一臺3.0升六缸汽油發(fā)動機和一臺電動機，最大綜合功率為290kW（394Ps），官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒。此外，在NEDC標準下，其最大純電續(xù)航里程為80公里。

『配圖為寶馬X5新能源(參數|詢價)』

　　寶馬745e iPerformance包括三個版本，分別為寶馬標軸兩驅版745e、寶馬長軸兩驅版745Le以及寶馬長軸四驅版745Le xDrive。三款車型均將搭載一臺最大功率210kW（286Ps）的六缸直列汽油發(fā)動機和一臺最大功率83kW（113Ps）的電動機，而且三個版本車型均配備容量為12千瓦時的電池，在充電功率3.7kW的慢充條件下，車輛充電時間需要4.4小時。官方稱寶馬745e的0-100km/h加速時間為5.2秒，NEDC標準下，該車可提供最大58公里的純電續(xù)航。

『配圖為寶馬7系新能源』

　　 此外，官方稱寶馬745Le的百公里加速時間為5.3秒，NEDC標準下該車最大純電續(xù)航里程為55公里。寶馬745Le xDrive的官方0-100km/h加速時間則為5.1秒，NEDC標準下該車最大續(xù)航里程為54公里。

　　編輯點評：在BBA中，寶馬的新能源車算是走的比較遠的，如今X5以及7系的插電混動版本都迎來了換代，并帶來更長的純電續(xù)航里程，再加上性能表現的一定提升，相信會獲得更多消費者的青睞。而3系本來就是寶馬的主銷車型，如今推出插電混動版，滿足了更多消費者的需求，相信會讓其銷量再上一層樓。而1系的插電混動版，也讓寶馬的新能源車型更為親民了。