全新寶馬3系/X7等寶馬2019年新車展望

張曉丹

2019年02月13日 06:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●寶馬1系三廂運動版
上市時間：預(yù)計2019年年初
新車特點：M屬性加持

　　寶馬1系(參數(shù)|詢價)三廂M運動版在2018年廣州車展中首發(fā)，新車在普通版基礎(chǔ)上，針對細節(jié)部分增加M運動套件。

　　1系三廂M運動版車型在外觀上采用了全新的運動套件，其中前保險杠的造型汲取了M系列運動車型的設(shè)計風(fēng)格，大尺寸的進氣口搭配有黑色飾條，看上去運動感十足。在車尾，1系三廂M運動版還采用了帶有后擴散器的后包圍，同時搭配雙邊共兩出式排氣口。此外新樣式的雙五輻M運動輪圈和車身多處M標識也凸顯了該車的不同之處。

　　內(nèi)飾方面，新車的中控臺采用略向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計，相比普通版升級為最新的M家族運動方向盤，視覺上帶來很好的效果。

　　動力方面，120i車型搭載低功率版2.0T四缸發(fā)動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

● 編輯點評：

　　作為華晨寶馬旗下的入門級轎車，1系三廂著實讓更多年輕消費者圓了“藍天白云”夢，但從外觀上來講，寶馬全新1系在一定程度上，運動氣息有所削減。好在寶馬將推出1系三廂運動版車型，該車相比普通版車型增加全新的M運動套件，帶來濃厚的運動氣息，預(yù)計將吸引一部分年輕消費者關(guān)注。

● 新款寶馬i3
上市時間：預(yù)計2019年上半年
新車特點：提升續(xù)航能力

　　在2018年的巴黎車展上，寶馬正式發(fā)布了年度改款的寶馬i3車型。據(jù)悉，新款寶馬i3將主要針對續(xù)航里程方面進行升級，新款i3普通版車型的NEDC續(xù)航里程可達359km，而新款的i3s車型的續(xù)航里程為345km。與此同時，新車于2018年11月份在海外投產(chǎn)，并將于2019上半年正式在國內(nèi)上市銷售。

　　外觀方面，作為年度改款車型，新款寶馬i3的外觀變化不大。新車增加了供消費者選裝的外觀運動套件和自適應(yīng)LED大燈，其中套件內(nèi)包括前后黑色翼子板、定制化運動懸架以及20英寸鋁合金輪圈等，并新增了米色外觀配色。

　　新車在內(nèi)飾同樣變化不大，仍保持了與現(xiàn)款車型一致的設(shè)計風(fēng)格，新增了更為豐富的娛樂功能以及命名為“Electric Brown（電棕色）”的配色。新款寶馬i3的10.25英寸中控屏內(nèi)含全新的iDrive 6.0信息娛樂系統(tǒng)，支持多達10個設(shè)備同時連接車內(nèi)局域網(wǎng)熱點，還將提供基于無線局域網(wǎng)熱點的電話功能。

　　此次新款寶馬i3/i3s的變化集中在儲能系統(tǒng)上，由于采用了與三星SDI合作開發(fā)的新電池組，其整體容量從現(xiàn)款的33kWh升級至42.2kWh，續(xù)航里程也由此有了大幅度提升。據(jù)了解，新款寶馬i3可達359km續(xù)航，而i3s可達345km。至于驅(qū)動部分，它與老款車型保持一致，搭載永磁同步電機，最大功率為170馬力，峰值扭矩為250�！っ�。

● 編輯點評：

　　在當今這個新能源成為大趨勢的時代里，我們對于各種純電動、插電式混動以及增程式混動車型早已屢見不鮮，但如果告訴你一輛“能上綠牌”的車是來自主流豪華品牌，那么它可能就會成為眾多新能源汽車中鶴立雞群的那一個。就正如我們現(xiàn)在看到的寶馬i3，來自寶馬品牌的它在上市之初便獲得了不小的熱度，與概念車相近的設(shè)計也是它受歡迎的原因之一。同時，經(jīng)過中期改款和本次年度改款后的i3在技術(shù)上顯得更加成熟，更長的續(xù)航里程增加了該車的日常使用能力。當然，作為一輛增程式混動車型，寶馬i3顯得還有些小眾，但對于那些追求精致和豪華的新能源汽車消費者來說，i3將會是一個不錯的選擇。

● 寶馬i8敞篷跑車
上市時間：2019年年初
新車特點：環(huán)保拉風(fēng)兩不誤

　　寶馬i8敞篷跑車最早發(fā)布于2017年洛杉磯車展，并于2018年廣州車展正式亮相國內(nèi)市場。新車基于寶馬i8硬頂版打造而來，并采用了一套軟頂敞篷機構(gòu)。此外，寶馬i8敞篷跑車也是寶馬在中國市場推出的第七款新能源車型，在2018廣州車展上已正式開啟預(yù)售。

　　在外觀方面，寶馬i8敞篷跑車繼承了硬頂版寶馬i8的設(shè)計語言，并具備一套軟頂敞篷機構(gòu)，可在50km/h以下的時速下進行敞篷的開閉功能，整個過程僅需15秒。

　　在配色方面，寶馬i8敞篷跑車新引入了電銅色與唐寧頓灰兩種車身配色，內(nèi)飾增加電銅色。至于說硬頂版寶馬i8引人注目的蝴蝶門，該設(shè)計在寶馬i8敞篷跑車上得以保留，開門效果依舊十分吸睛。此外在配置方面，諸如諸如帶起停功能的主動巡航系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、BMW智能激光大燈等，該車全部配備。

　　動力總成方面，該車與硬頂版寶馬i8保持一致，都采用了一套由1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大綜合功率為374馬力。官方聲稱，寶馬i8敞篷跑車0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速250km/h，純電模式下最大續(xù)航里程為55km。

● 編輯點評：

　　作為目前已有的兩款寶馬i字頭車型之一，與寶馬i3不同，寶馬i8在設(shè)計之初顯然不是沖著實用性去的——帥氣、科幻、拉風(fēng)往往是大家對這款車的評價。而作為一款以“玩味”為主打的車型，寶馬i8敞篷跑車則更是將這種精神更進了一步。寶馬i8敞篷跑車擁有與硬頂版寶馬i8相似的車身設(shè)計，同時，15秒便可開啟的軟頂敞篷則能夠讓它在將環(huán)保進行到底時盡情的擁抱陽光，順便再給自己賺上一點回頭率。此外，由于車身形式的緣故，寶馬i8敞篷跑車在售價上也許會率高于現(xiàn)在售價183.80萬元的硬頂版寶馬i8，但對于它的消費者來說，減少10克碳排放并且在晚上10點的鬧市區(qū)瘋狂吸睛才是它的主要作用，至于它是不是貴了10萬，Who cares？

●全文總結(jié)：

　　圍繞“第一戰(zhàn)略”，寶馬近幾年在自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化（簡稱ACES）四大領(lǐng)域穩(wěn)步推進，隨著2018年北京和上海的兩個新研發(fā)中心投入使用，寶馬已在中國建成了德國本土之外全球最大的研發(fā)體系。同時寶馬也是第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，并已進行第四級完全自動駕駛的路試。雖然現(xiàn)階段寶馬在中國的整體銷量落后于奔馳與奧迪，但其對中國市場的全面布局為下個十年迎頭趕上打下了堅實的基礎(chǔ)，也可看出中國對于寶馬集團的重要意義。

『全新寶馬Z4』

『寶馬X3 M/X4 M』

　　在2019年，除了文中提到的幾款重點車型，寶馬X3 M/寶馬X4 M等M品牌全新高性能SUV也有可能進入中國，開辟新的細分市場；全新一代寶馬Z4已在海外開啟預(yù)訂，它與中國消費者見面的時間想必也不會相隔太久。對寶馬旗下車型感興趣的消費者可以參考本文制定自己的購車計劃，下一期我們將為大家?guī)怼?019年奔馳品牌新車展望》，敬請關(guān)注。（文/汽車之家張曉丹張雪蓮馬艾駿）