● 全新寶馬3系
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2019年年中
新車(chē)特點(diǎn)：車(chē)身尺寸全面提升

　　海外版全新一代寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))（G20）已于2018巴黎車(chē)展上正式首發(fā)，隨后華晨寶馬全新3系長(zhǎng)軸距版（G28）申報(bào)信息、官圖等也陸續(xù)在國(guó)內(nèi)公開(kāi)，該車(chē)將于今年4月上海車(chē)展首次亮相，并于5月在華晨寶馬鐵西工廠正式投產(chǎn)，可見(jiàn)其上市時(shí)間指日可待。

　　參考全新一代3系長(zhǎng)軸距版車(chē)型的官圖和申報(bào)信息，M運(yùn)動(dòng)套件版本車(chē)型將沿用海外版全新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銳利的LED前大燈組與尺寸加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配更加夸張的前包圍進(jìn)氣口和更具立體感的線條，構(gòu)造出極為動(dòng)感的車(chē)頭造型。

　　雖然經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，但新車(chē)側(cè)面線條仍舒展而流暢。值得一提的是，其車(chē)身C柱的霍夫邁斯特拐角取消了現(xiàn)款長(zhǎng)軸距版車(chē)型專屬的“小尾巴”造型，更加簡(jiǎn)潔干練。在車(chē)尾部分，新車(chē)采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內(nèi)部L形的紅色燈帶營(yíng)造出了凌厲的視覺(jué)效果。與此同時(shí)，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側(cè)的通風(fēng)孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局，視覺(jué)效果更為出色。

　　根據(jù)申報(bào)信息，全新3系長(zhǎng)軸距版的長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，整體尺寸相較于現(xiàn)款車(chē)型得到了全面提升。而相比海外版車(chē)型，全新3系長(zhǎng)軸距版的軸距也有著110mm的大幅度增加。

　　內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系將延續(xù)海外版車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新車(chē)還將根據(jù)車(chē)型的不同，提供全液晶儀表盤(pán)、電子手剎、M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、最新版iDrive系統(tǒng)、駕駛模式選擇、全景影像、換擋撥片、座椅加熱等配置。

　　動(dòng)力方面，目前官方僅向工信部申報(bào)了搭載低功率版B48B20B型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新325Li車(chē)型，其最大功率與現(xiàn)款320i/Li相同，為184馬力，但尾標(biāo)已經(jīng)變?yōu)椤?25”。此外，全新325Li xDrive四驅(qū)版車(chē)型也將繼續(xù)提供。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　參考銷量數(shù)據(jù)，奧迪A4L、奔馳C級(jí)、寶馬3系在2018年的總銷量分別為167923輛、156566輛和134594輛，這個(gè)成績(jī)對(duì)于處在產(chǎn)品周期末期的這一代寶馬3系來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。步入2019年后，全新一代3系將以更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力登場(chǎng)，而現(xiàn)款奔馳C級(jí)正處于中期改款后/換代前的生命周期后半程，奧迪A4L的中期改款車(chē)型暫時(shí)未提上計(jì)劃，這對(duì)于寶馬3系來(lái)說(shuō)是很好的趕超機(jī)會(huì)。

● 中期改款寶馬7系
上市時(shí)間：2019年年中
新車(chē)特點(diǎn)：換裝全液晶儀表

　　寶馬新款7系于2019年1月16日全球首發(fā)，新車(chē)外觀汲取了寶馬X7的設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾換裝全液晶儀表，豪華感得到提升，動(dòng)力同樣進(jìn)行升級(jí)。

『新款750Li（卓越套裝外觀）』

『新款M760Li（M運(yùn)動(dòng)套裝外觀）』

　　外觀來(lái)看，新款7系最大的變化在于外觀部分，這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言或?qū)⒊蔀閷汃R最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。標(biāo)志性的雙“腎”前進(jìn)氣格柵面積擴(kuò)大，辨識(shí)度得到明顯提升。前大燈造型也進(jìn)行了一些細(xì)微調(diào)整，內(nèi)部藍(lán)色接片顯示其將搭載激光大燈。此外，新車(chē)前包圍設(shè)計(jì)根據(jù)車(chē)型的不同存在著一定的差異，豪華套裝版車(chē)型采用貫穿式設(shè)計(jì)，M套件以及M760Li車(chē)型進(jìn)氣口造型則更加夸張一些，視覺(jué)效果極具沖擊力。

『新款M760Li』

『新款750Li』

『新款M760Li』

　　新車(chē)側(cè)面造型變化不大，M760Li車(chē)型在C柱處帶有“V12”標(biāo)識(shí)，側(cè)窗外沿采用了專屬黑色裝飾條。車(chē)尾的變化沒(méi)有前臉那般夸張，但諸如尾燈、后包圍等處都得到了相應(yīng)的調(diào)整，其中貫穿式尾燈在點(diǎn)亮后頗具科技感。新款豪華套裝版車(chē)型后包圍造型相比現(xiàn)款更具設(shè)計(jì)感，而為了突出動(dòng)感，M套件和M760Li車(chē)型均為貫穿式黑色包圍設(shè)計(jì)，后者更是采用了雙邊共四出排氣布局，整體運(yùn)動(dòng)氛圍較為濃厚。

　　新款7系內(nèi)飾部分的變化很小，新車(chē)保留了現(xiàn)款車(chē)型的整體布局風(fēng)格，有著非常濃厚的家族化特征。其最為搶眼的變化在于換裝了最新的全液晶儀表盤(pán)，并搭載了最新的iDrive 7.0多媒體系統(tǒng)。至于許多人關(guān)注的擋把部分，很遺憾，新款車(chē)型并沒(méi)有配備X7上的水晶擋把，依舊提供的是傳統(tǒng)的電子擋桿。

　　動(dòng)力部分，新款寶馬7系將搭載提升后的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它們分別對(duì)應(yīng)740i/Li以及750i/Li車(chē)型，最大功率分別為340馬力以及472馬力。至于M760Li車(chē)型，它采用的是一臺(tái)6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了610馬力，峰值扭矩為800�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，傳動(dòng)方面將會(huì)匹配8速手自一體變速箱。

　　在新能源車(chē)型方面，插電混動(dòng)版745e/Le車(chē)型將替代現(xiàn)款740e/Le車(chē)型，前者將保留2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)電動(dòng)機(jī)和電池組進(jìn)行升級(jí)，最終插電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率也將提升至394馬力，峰值扭矩600牛·米；純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程分別提升至54-58km（745e）、52-55km（745Le）、50-54km（745Le xDrive）。另外在充電功率3.7kW的慢充條件下，車(chē)輛充電時(shí)間需要4.4小時(shí)。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　現(xiàn)款在售寶馬7系為2015年上市的第六代車(chē)型，是寶馬首款基于CLAR模塊化平臺(tái)的車(chē)型。即將上市的新款寶馬7系在外觀方面有著較大幅度的變化，同時(shí)針對(duì)內(nèi)飾以及動(dòng)力進(jìn)行了多處調(diào)整、優(yōu)化。其中新款寶馬7系應(yīng)用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，給消費(fèi)者帶來(lái)一定新鮮感，三種風(fēng)格外觀也最大程度上滿足不同喜好，不過(guò)細(xì)節(jié)稍顯夸張的造型能否得到認(rèn)可還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。此外，新款7系是在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)，也足以看出寶馬對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視�？偟膩�(lái)說(shuō)，對(duì)于一款中期改款車(chē)型，新款寶馬7系可圈可點(diǎn)。

●全新寶馬8系
上市時(shí)間：2019年下半年
新車(chē)特點(diǎn)：時(shí)隔20年回歸的GT跑車(chē)

　　全新8系同樣于2019年1月16日首次在中國(guó)市場(chǎng)亮相，新車(chē)目前提供硬頂和敞篷兩種版本車(chē)型供消費(fèi)者選擇，在國(guó)內(nèi)亮相的為最早推出的硬頂版車(chē)型。2019年下半年，寶馬將推出5個(gè)版本的8系車(chē)型，包括雙門(mén)轎跑車(chē)（Coupe）、四門(mén)轎跑車(chē)（Gran Coupe）以及相應(yīng)的M版本，此外還有8系雙門(mén)敞篷版（Cabrio）。

　　外觀方面，硬頂版車(chē)型采用標(biāo)準(zhǔn)大型GT跑車(chē)風(fēng)格設(shè)計(jì)，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也將顛覆此前家族式風(fēng)格。一體式雙腎型進(jìn)氣格柵造型更具攻擊性，前大燈組也將使用最新的激光天使眼風(fēng)格，而尾部設(shè)計(jì)上，光帶式LED尾燈組將擁有更加動(dòng)感的視覺(jué)效果。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，側(cè)面造型是寶馬8系這樣一款大型GT跑車(chē)最美的角度，敞篷版車(chē)型在去掉硬頂造型后，車(chē)身側(cè)面顯得流暢且修長(zhǎng)，帶來(lái)十分優(yōu)雅的視覺(jué)效果。尾部設(shè)計(jì)上，新車(chē)的整體設(shè)計(jì)與概念車(chē)如出一轍，整體肌肉感很強(qiáng)，尾燈組采用LED光帶式設(shè)計(jì)，這也將成為寶馬未來(lái)的設(shè)計(jì)思路。

　　全新車(chē)型內(nèi)飾設(shè)計(jì)營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感，配備了大尺寸中控臺(tái)液晶屏和全液晶儀表盤(pán)，全新一代的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)--iDrive 7.0版將率先搭載在該車(chē)之上。新車(chē)內(nèi)飾最大亮點(diǎn)在于玻璃材質(zhì)的擋把，無(wú)論是質(zhì)感還是切割工藝，都讓人滿意。作為一款GT型跑車(chē)，2+2座椅布局是必須的，其中前排座椅采用包裹性非常強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，并采用高檔皮革包裹，看起來(lái)更加具有設(shè)計(jì)感。

　　動(dòng)力部分，硬頂版和敞篷版均搭載4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到530馬力和750�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向，以及經(jīng)過(guò)重點(diǎn)優(yōu)化的后差速器和懸架系統(tǒng)，并可選裝主動(dòng)翻滾抑制系統(tǒng)。新車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，最高車(chē)速可以達(dá)到250km/h。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　8系在時(shí)隔近20年后，全新一代車(chē)型終于來(lái)到了我們眼前。第一代8系在1999年停產(chǎn)后，縱然寶馬在GT跑車(chē)市場(chǎng)擁有6系，但其定位相較于奔馳S級(jí)轎跑車(chē)型來(lái)說(shuō)還是偏低了一些，新車(chē)的推出表明寶馬品牌即將完善更高級(jí)別產(chǎn)品。

　　就車(chē)輛本身而言，全新8系在設(shè)計(jì)上將帶給消費(fèi)者打破傳統(tǒng)的感覺(jué)，并在科技、豪華感等塑造上顯現(xiàn)出自己的實(shí)力。從目前市場(chǎng)中來(lái)看，8系上市后將面臨奔馳S級(jí)轎跑車(chē)、雷克薩斯LC等強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但預(yù)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)并不會(huì)太激烈，更多的還是根據(jù)個(gè)人喜好做出選擇。