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2018編輯印象最深刻理由：國內(nèi)能買到的最便宜的混動中型旅行車

　　2018年國內(nèi)中型車市場更新?lián)Q代的新車不少，包括全新天籟、全新雅閣(參數(shù)|詢價)、全新CC等一大票熱門車型，然而我在寫這篇文章時，首先想到的卻是蔚攬GTE。作為年度回顧系列，車型選擇上自然可以任性一些；作為旅行車車主，對蔚攬GTE有特別偏好則是愛屋及烏。

　　12月11日，大眾品牌六款插電式混合動力車型集體亮相，其中途觀L PHEV、帕薩特PHEV、蔚攬GTE已在國內(nèi)上市，途銳PHEV會在2019年進口銷售，此外還包括邁騰GTE Concept、探岳GTE Concept兩款概念車，未來也會陸續(xù)量產(chǎn)上市。從現(xiàn)場公布的PPT來看，除了PHEV車型外，寶來純電動、高爾夫純電動、朗逸純電動三款BEV車型同樣在規(guī)劃當(dāng)中。雖然國內(nèi)新能源汽車市場已蓬勃發(fā)展多年，但其中充斥的產(chǎn)品大多來自中國本土企業(yè)或新興造車勢力，愈是技術(shù)成熟、體量龐大的主流海外車企，卻愈發(fā)顯得保守，大眾此舉可以稱得上近些年來針對旗下新能源產(chǎn)品最高調(diào)的一次宣傳。

　　概括來講，大眾當(dāng)前基于MQB平臺打造的PHEV車型，采用的基本是同款插電式混合動力系統(tǒng)，以1.4TSI汽油發(fā)動機與85kW電動機協(xié)同合作，搭配6速雙離合變速箱。這套系統(tǒng)為蔚攬GTE帶來218馬力（160千瓦）的綜合最大功率、400�！っ椎木C合峰值扭矩以及7.6秒完成0-100km/h加速的成績（官方數(shù)據(jù)）。同時，整車的綜合油耗僅為1.8升/100km，在滿電滿油的前提下，綜合續(xù)航里程近1000公里。因此，對于那些（包括我）又想節(jié)省油耗、又想用車便捷還想順便為環(huán)保做貢獻(xiàn)的新生代消費者而言，PHEV是現(xiàn)階段最理想的動力選擇。

　　此外，大眾的PHEV車型均擁有五種駕駛模式，以蔚攬GTE為例：GTE模式享有專屬按鍵，車輛在這個模式下能夠發(fā)揮出最大的動力潛能；在混合動力和蓄電池維持模式下，系統(tǒng)將自主判斷、根據(jù)不同的路況切換發(fā)動機和電機來驅(qū)動；在蓄電池充電模式下，主要由發(fā)動機來驅(qū)動（最費油模式）；在E-MODE（純電動）模式下，則可實現(xiàn)50公里的最大續(xù)航里程。電池方面，蔚攬GTE配備9.9kWh鋰離子電池組，使用3.6千瓦充電樁進行充電時，約2小時45分鐘充滿；使用1.8千瓦家用電源進行充電時，約6小時充滿。

　　從本質(zhì)上看，大眾在真正的MEB平臺車型量產(chǎn)前，仍然采用的是“油改電”的新能源產(chǎn)品策略，以邁騰、途觀L等熱銷車型為基礎(chǔ)打造插電式混合動力版本，一方面能夠縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期、成本最優(yōu)化，另一方面也能在短期內(nèi)籠絡(luò)更多的新能源用戶。至于蔚攬GTE這種小眾車型，則屬于大眾一貫的跑馬圈地思路，樂于在各種生僻的領(lǐng)域進行探索，敢于培養(yǎng)市場。

　　蔚攬GTE首次發(fā)布是在2014年巴黎車展，如今看來它所采用的設(shè)計語言乃至動力技術(shù)都只能用“成熟”來形容。捫心自問，除了旅行車光環(huán)，蔚攬GTE確實方方面面“乏善可陳”，在它所處的價格區(qū)間可選車型涵蓋豪華品牌、主流海外品牌的多種級別SUV及轎車，有些性價比比它更高，有些動力比它更強，有些品牌價值比它更優(yōu)越。不過正因為它是一款旅行車，它才能成為這些競爭對手中的獨一無二，才是購買它消費者眼中的天下無雙，因為目前的國內(nèi)市場中，幾乎很難再找到比它更便宜更純粹的混動中型旅行車了。

● 全文總結(jié)：

　　聊完這六款車，您是否找到了些許共鳴呢？如果您最近對這些車型中的哪一款有意購買，不妨趁著年底去砍砍價，到2019年初的時候及時入手，讓它成為您新一年的座駕。當(dāng)然，如果您還有些什么疑問或者新的想法，也可以通過編輯博客與我們討論。接下來，我們還將為您帶來《2018年新聞組印象深刻的新車:新能源車》，敬請期待�。ㄎ�/汽車之家 資訊組）

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