『點(diǎn)擊進(jìn)入陳浩編輯博客』

2018編輯印象最深刻理由：新CC和豪華品牌中型車你選哪個(gè)？

　　去年年底我們?cè)谧?019年編輯展望車型的時(shí)候，我就選擇了大眾Arteon，掀背造型、無(wú)框車門的設(shè)計(jì)真的太打動(dòng)人了，無(wú)愧于其“最美大眾車”的稱號(hào)。在國(guó)內(nèi)，這款車又叫回了CC這個(gè)名字，希望能夠延續(xù)上一代CC的成功�！邦佂酢钡姆Q號(hào)繼續(xù)延續(xù)，但是市場(chǎng)反饋并沒(méi)有想象的那么好。CC，難道在變得越來(lái)越小眾？

　　全新CC曾經(jīng)是我的意向車型，所以上市前自己打聽(tīng)過(guò)這款車的大致價(jià)格，當(dāng)時(shí)得到的信息是不會(huì)便宜。8月份，全新CC正式上市，售價(jià)為25.28-30.98萬(wàn)元，與老款車型的售價(jià)區(qū)間相比沒(méi)有太大的變化。不過(guò)這樣的價(jià)格對(duì)于“永遠(yuǎn)嫌貴”的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，誠(chéng)意似乎還是不夠。主要原因，無(wú)非就是這個(gè)年頭豪華品牌中型車的優(yōu)惠幅度簡(jiǎn)直太大，從市場(chǎng)終端價(jià)格來(lái)說(shuō)CC顯得不夠值。

　　對(duì)于價(jià)格反饋?zhàn)钪苯拥木褪卿N量，自8月上市以來(lái)，CC的銷量沒(méi)有什么驚喜，9、10月份的銷量均為1600多輛，相比于CC在2013年巔峰狀態(tài)的銷量自然沒(méi)法比，相比于它那么高的關(guān)注度，這樣的銷量的確也不高。我們可以看到上市幾個(gè)月，全新一代CC已經(jīng)有一定的優(yōu)惠，北京地區(qū)裸車優(yōu)惠最多能到2萬(wàn)多（當(dāng)然有一些BT的附加條款）。

『海外提供高功率2.0T+四驅(qū)版本』

　　就全新CC本身來(lái)說(shuō)，除了超高的顏值、無(wú)框車門等造型之外，內(nèi)飾和駕駛感受上都更傾向于中庸的定位，動(dòng)力則與邁騰完全共享。對(duì)于一款以運(yùn)動(dòng)入人心的車型來(lái)說(shuō)，難免有些乏味。畢竟在大眾的故鄉(xiāng)，這款車是有2.0TSI OPF 4MOTION版本的，272馬力（200kW）的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上4MOTION四驅(qū)才是這款車的精髓。也許你可以狡辯高功率車型不會(huì)走量，但在官方定位里CC本來(lái)就不是一款走量的車，既然想要營(yíng)造運(yùn)動(dòng)的品牌調(diào)性，為什么卻丟失了圖騰？

『寶馬3系320Li時(shí)尚型』

　　環(huán)境也在改變，市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)讓豪華品牌不斷向下侵占更多市場(chǎng)。無(wú)論是一線三大德系豪華品牌還是凱迪拉克、捷豹、英菲尼迪、沃爾沃等，旗下中型車的市場(chǎng)價(jià)格都在不斷下探。比如，寶馬3系320Li部分車型的裸車價(jià)早已跌入30萬(wàn)以內(nèi)。從我們的后臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看，有不少消費(fèi)者考慮CC時(shí)會(huì)與寶馬3系進(jìn)行對(duì)比�？梢钥闯�，在新CC上市之初優(yōu)惠較少的情況下，來(lái)自于豪華品牌的壓力是很大的，畢竟品牌屬性對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有不小的吸引力，同時(shí)3系、A4L這樣的產(chǎn)品也有它獨(dú)特的魅力。

『我曾經(jīng)的電腦桌面——Arteon by ABT，點(diǎn)擊可下載大圖』

　　在目前普遍優(yōu)惠不算很大的情況下，購(gòu)買全新CC的多為真正被新車圈粉的車主，就像車主“獨(dú)愛(ài)大眾CC”在論壇里說(shuō)的那樣：耐不住喜歡。無(wú)框車門、大掀背、不錯(cuò)的空間、十分豐富的配置，的確能吸引這波持幣待購(gòu)的粉絲。不過(guò)對(duì)于更多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也許更大的優(yōu)惠才能讓他們最終為“顏值”買單。