『點擊進(jìn)入周易編輯博客』

2018編輯印象最深刻理由：誓當(dāng)北京現(xiàn)代“翻身”之作

　　這次我好像被放到了第3頁，希望各位看到這里還沒有疲憊，回顧今年上市并讓我印象深刻的緊湊型車，迅速映入腦海的絕對是現(xiàn)代菲斯塔這款車。從曝光申報圖開始，就獲得著較高的話題性，首先從其官方命名來看，該車英文命名為LA FESTA，這名字來源于意大利語“盛會”一詞（簡單解釋一下，La Festa在意大利語里面，La是冠詞，相當(dāng)于英語里的The，F(xiàn)esta是節(jié)日的意思，相當(dāng)于英語里的Festival。關(guān)于讀法方面，其實在意大利語中Festa的e是要加重音的è，您可以嘗試下，是不是很有趕腳），從而讓我們看到官方也想借此強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動、年輕基調(diào)的同時，進(jìn)一步傳遞自由奔放、熱情活力的產(chǎn)品內(nèi)涵，專為那些拒絕中庸、向往個性鮮活的新生代消費(fèi)群體的誠意打造。

『現(xiàn)代菲斯塔當(dāng)日上市文章閱讀量以及評論量』

　　當(dāng)然，為了更好的普及這款車，官方在2018上海浦東車展正式公布其中文名稱——菲斯塔，在很好的保留原汁原味發(fā)音的同時，還能夠讓中文更加好記，確實是值得稱贊的。畢竟最近兩年內(nèi)，部分車企對于車型命名上走進(jìn)了一個很奇怪的方向，在難讀的同時還特別難記，當(dāng)然我在這里就不刻意點名了。好了不說了要不又扯遠(yuǎn)了。當(dāng)然，這款車讓我記憶深刻還有一點原因，就是上市當(dāng)天的閱讀量高達(dá)390余萬，評論也達(dá)到5600余條。不得不說，對于在市場沉寂許久的北京現(xiàn)代品牌，通過這一枚主打年輕消費(fèi)者的重磅車型，迅速喚醒了消費(fèi)者對其的關(guān)注以及話題量。在這點來說，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品策略是成功的（好了好了，我點到為止，不然有的人又該說什么充值...）。

　　好了說了這么半天，我們還是先簡單了解一下這款車，現(xiàn)代菲斯塔在外觀設(shè)計方面引入了現(xiàn)代最新的理念名為“Sensuous Sportiness”直譯就是“感性運(yùn)動”的意思。其主要強(qiáng)調(diào)動感美學(xué)，通過車身線條塑造出富有沖擊力的運(yùn)動美感。當(dāng)然，反過來我們再看下實車，雖然官方加入了這么多感性背書，但畢竟我們常說，一千個人眼里有一千個哈姆雷特，況且還有看成哈利波特的。所以菲斯塔這款車從亮相至今，針對這款車的外觀設(shè)計一直話題不斷，特別是這款車性感的前格柵造型，不得不說，兩側(cè)下垂的線條配合粗獷的鍍鉻飾條輔以點綴，確實讓這款車神似某種海洋生物的血盆大口，當(dāng)然配合其低趴的車身造型，卻更好的闡釋出其運(yùn)動的視覺效果。

　　從側(cè)面來看，溜背式車身賦予菲斯塔較強(qiáng)的運(yùn)動屬性，其車身尺寸長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，在同級別競爭對手中小有優(yōu)勢。在車尾，菲斯塔將時下流行的貫穿式尾燈運(yùn)用的恰到好處，為尾部增加了辨識度，同時細(xì)節(jié)設(shè)計干凈分明。需要說明的是，小巧的后擾流板、雙邊共雙出排氣管等外部裝備是在中配及以上車型提供，而18英寸輪圈僅頂配車型獨享。

　　而內(nèi)飾方面呢，菲斯塔遵循了現(xiàn)代品牌最新的設(shè)計風(fēng)格，在保持運(yùn)動屬性的同時，中控臺各功能分區(qū)又足夠清爽明晰。10.25英寸懸浮式中控大屏為全系標(biāo)配，并搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持百度CarLife、語音控制功能。通過這里我們能夠看出，現(xiàn)代為了更加貼合中國消費(fèi)者的審美需求以及使用需求，盡可能的捕捉到當(dāng)下的流行因素并加以采用，這也就是為什么這款車能夠通過外觀以及內(nèi)飾來做到吸引年輕消費(fèi)者。

　　當(dāng)然說到這里，相信有很多對這款車種草的網(wǎng)友該產(chǎn)生一些顧慮，這溜背式造型會不會影響其內(nèi)部使用空間？簡單來說就是，會影響。通過我們的實際測試，身高176cm的體驗者坐在前排，頭部空間三指；來到后排時，頭部空間余量一指左右，腿部空間為一拳兩指，整體來看菲斯塔的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過作為主打年輕消費(fèi)群體的車型，既然為了外觀造型，內(nèi)部后排的乘坐感受降低一點兒應(yīng)該也能忍了，畢竟日常使用還是1-2個人居多。

　　既然我們一直說這款車運(yùn)動運(yùn)動，那么讓人最關(guān)心的一定是該車的動力以及駕駛感受，菲斯塔全系共有三種不同動力輸出的車型，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發(fā)動機(jī)，最大功率分別為140馬力、190馬力、204馬力，峰值扭矩分別為242�！っ住�265�！っ�、265�！っ�。傳動系統(tǒng)均匹配7速干式雙離合變速箱。而在駕駛感受方面，在前陣子我們編輯部來了一臺菲斯塔試駕車，在非工作時間我進(jìn)行了簡單試駕。

　　首先從外往內(nèi)說，在剛點火發(fā)動車子的時候，排氣管傳來的悅耳的回火聲，確實讓人有一些熱血沸騰的感覺。而在駕駛過程中，這款車的油門響應(yīng)較為靈敏，動力回饋十分積極（非ECO模式下），當(dāng)你再狠踩油門的那一刻，快準(zhǔn)狠的爆發(fā)力確實讓你對這款車刮目相看。而針對很多人在意的7速干式雙離合變速箱來講，其降檔十分直接，運(yùn)動感較強(qiáng)，平順性也讓人滿意，在試駕過程中（經(jīng)歷短暫堵車的走走停停）并未發(fā)現(xiàn)頓挫以及抖動的現(xiàn)象。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

『編輯手機(jī)錄制，收音略渣，多海涵』

　　通過外觀、內(nèi)飾以及動態(tài)感受之后，不得不說現(xiàn)代官方對于這款車真的是用心了，當(dāng)然也能看出這款車肩負(fù)的重任。在當(dāng)下有這越來越多最求性價比、實用性以及彰顯個性的年輕消費(fèi)者，這個消費(fèi)群體多數(shù)是剛剛成年或步入社會的新一批購買力，如果官方能夠吸引到他們，并通過自身產(chǎn)品品質(zhì)以及服務(wù)質(zhì)量成果的對其培養(yǎng)品牌的忠誠度，相信是一個很好的一步棋。

　　說了這么多，咱們再來點兒更實際的，畢竟市場上有很多較好兒不叫座兒的車，但就目前來說，現(xiàn)代菲斯塔這款車達(dá)到了既叫好兒也叫座兒的利好景象。通過上面官方發(fā)布的銷量戰(zhàn)績海報我們能夠看出，菲斯塔上市首月銷量已經(jīng)破萬。同時根據(jù)此前我們的《11月購車熱度排行》文章中顯示，現(xiàn)代菲斯塔的銷售線索量在12-15萬元價區(qū)內(nèi)十分強(qiáng)勢，直接沖破大眾、豐田的包圍，進(jìn)入榜單第六名，順便擊垮了全新凌派(參數(shù)|詢價)中高配車型的線索量。憑借這幾點能夠看出，現(xiàn)代菲斯塔的就目前來看，是十分成功的，而且后勁兒很足。不過如果想看一款車的成功與否，需要看其上市六個月之后的銷量表現(xiàn)，所以我們也在這里買下個伏筆，等六個月之后咱們再來看看這款車的銷量成績。