[汽車之家 新聞]  又到寫年終總結(jié)的時(shí)候，當(dāng)初說的計(jì)劃都實(shí)現(xiàn)了嗎？還是打算改改日期，繼續(xù)當(dāng)2019年的計(jì)劃使用？當(dāng)初口號(hào)喊得多大聲，現(xiàn)在啪啪打臉的聲音就有多響亮，臉當(dāng)然不能我一個(gè)人打，這一年到頭這些造車新勢(shì)力都在忙些什么，今天我們就來盤一盤。

車車車：這一年又有多少新車涌入？

　　造車新勢(shì)力開始進(jìn)入我們的視線，應(yīng)該是2014年，那一年，特斯拉向國內(nèi)首批車主完成了交付，那一年，游俠、蔚來、樂視加入了造車行業(yè)，成功將造車企業(yè)分為了傳統(tǒng)車企和新興造車勢(shì)力兩大派別。他們當(dāng)中有不少企業(yè)風(fēng)光一時(shí)無兩，如今卻一地雞毛，當(dāng)年獲得了多少關(guān)注，后來就獲得了多少嘲笑。

　　時(shí)間來到2018年，造車的熱度已經(jīng)不減當(dāng)年，甚至可以說比當(dāng)年更勝一籌。這一年有不少新勢(shì)力冒頭，在2018年有不少品牌發(fā)布自己的第一款產(chǎn)品或者迎來品牌的第一次亮相。

　　看看今年這些造車新勢(shì)力發(fā)布的新產(chǎn)品，幾乎都扎堆電動(dòng)車。因?yàn)橄鄬?duì)燃油車來說，電動(dòng)車的門檻更低，投資回報(bào)率高。

　　汽車發(fā)展歷程百年，大多數(shù)時(shí)候舞臺(tái)上的主角是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)壁壘也越來越高，資本投資利潤率變得越來越低。反觀電動(dòng)車，電機(jī)技術(shù)還在發(fā)展階段，而且門檻相對(duì)較低。加上零部件供應(yīng)體系分工細(xì)致，且呈現(xiàn)透明化、全球化的趨勢(shì)，這一切讓造車變得更簡單，于是造車新勢(shì)力的大部分產(chǎn)品都聚焦在電動(dòng)車領(lǐng)域。

　　扎堆電動(dòng)車，當(dāng)“千軍萬馬”擠上這座獨(dú)木橋的時(shí)候，產(chǎn)品力成為了唯一的硬通貨，但看看這些新亮相的電動(dòng)車，大多數(shù)都是SUV車型，續(xù)航里程也都集中在400km-500km之間，缺乏深刻的記憶點(diǎn)或者賣點(diǎn)，這和現(xiàn)在傳統(tǒng)車企已經(jīng)推出的電動(dòng)車型相比，并沒有太多的優(yōu)勢(shì)，況且這些新車有不少量產(chǎn)交付的時(shí)間大多數(shù)都在2019年甚至2020年，到時(shí)候它又憑什么讓消費(fèi)者記得住，并掏出錢來購買呢？

錢錢錢：更多的熱錢進(jìn)入

　　眾所周知，造車是一個(gè)燒錢的行業(yè)，而且絕對(duì)是一個(gè)持續(xù)燒錢的行業(yè)，雖然全球資源共享讓造車新勢(shì)力的研發(fā)工作大大縮短了，但后續(xù)的研發(fā)、試制的核算、工廠建設(shè)等等都需要更多的資金。當(dāng)資金鏈出現(xiàn)了問題，那么就只能剩下“涼涼”了，所以造車新勢(shì)力才會(huì)“動(dòng)作頻頻”經(jīng)常發(fā)出一些聲音來，今天發(fā)布一個(gè)計(jì)劃、明天發(fā)布一個(gè)概念車、后天表示又要和哪個(gè)零部件大佬合作了，說白了一方面是為了不讓大眾忘記它，另一方面就是為了讓投資人看到它們的前景，從而融到更多的錢。

　　從今年造車新勢(shì)力獲得的資金來源分類，可以將其分為三類，第一種是靠增資或者政策助力。比如金康新能源，2018年6月份，小康股份對(duì)外發(fā)布公告，對(duì)重慶金康新能源汽車有限公司增資30億元。

　　第二大類就是融資了，這個(gè)是我們經(jīng)常聽到的詞，同時(shí)也是大部分造車新勢(shì)力比較喜歡采取的方式。成立比較早的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行到B+輪融資了，而進(jìn)入比較晚的企業(yè)很多也在2018年完成了A輪融資。

　　最后一類就是IPO（首次公開募股Initial Public Offerings，簡稱IPO）的車企，IPO幾乎是每一家造車新勢(shì)力企業(yè)夢(mèng)寐以求的，蔚來讓這個(gè)夢(mèng)提前實(shí)現(xiàn)了。

　　這一年更多的熱錢進(jìn)入了造車行業(yè)，這絕對(duì)是一把雙刃劍，我們都知道風(fēng)口之下，氣球膨脹容易，破裂更容易，你看看當(dāng)初的打車軟件、共享單車無一不是前車之鑒。從“前車”來看，無一不是因?yàn)楫a(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，沒有創(chuàng)新，只有燒錢。于是我們又回到當(dāng)初的那個(gè)問題了，造車本質(zhì)是產(chǎn)品，沒有好的產(chǎn)品，融再多的錢最后只能連響聲都聽不見。