控股江鈴輕汽 資質(zhì)快人一步

　　當(dāng)然，品牌定位這個(gè)東西可能有一些“玄學(xué)”，相對(duì)于很多造車新勢(shì)力，大乘汽車更愿意將精力放在更為實(shí)際的地方，比如說(shuō)資質(zhì)，比如說(shuō)工廠。

　　塑造一個(gè)全新的汽車品牌不可能僅僅停留在口頭上，那么想要將夢(mèng)想付諸于行動(dòng)，“資質(zhì)”這道門(mén)檻是必須要跨越的。與很多新造車勢(shì)力選擇代工不同，大乘汽車選擇用“強(qiáng)勢(shì)”的方式獲取生產(chǎn)資質(zhì)。

　　2017年5月，以吳瀟為實(shí)際控制人的江蘇金壇長(zhǎng)蕩湖新能源科技有限公司重組江西撫州江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱江鈴輕汽），江鈴汽車集團(tuán)占股19%，撫州高新區(qū)發(fā)展投資集團(tuán)占股14%，而大乘汽車有限公司占股67%，完成對(duì)江鈴輕汽的控股。對(duì)這一事實(shí)，吳瀟也沒(méi)有過(guò)多的回避，“大乘汽車有限公司的控股股東是大乘汽車集團(tuán)，江鈴汽車集團(tuán)是江西大乘汽車有限公司的重要股東之一�！�

　　隨后，今年1月，江鈴輕汽正式更名大乘汽車；今年4月，江鈴輕汽申請(qǐng)跨細(xì)分類生產(chǎn)轎車建設(shè)項(xiàng)目也得到了江西省發(fā)改委的核準(zhǔn)。也就是說(shuō)，在外界來(lái)看，通過(guò)重組江鈴輕汽，大乘汽車拿到了傳統(tǒng)汽車（包括SUV和轎車）以及新能源汽車市場(chǎng)準(zhǔn)入資格。

　　生產(chǎn)制造快速落地 江西基地標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)奔馳寶馬

　　在迅速跨越資質(zhì)門(mén)檻的同時(shí)，大乘汽車的生產(chǎn)制造工作實(shí)際上也早已經(jīng)開(kāi)始。我們此行的目的地實(shí)際上就是大乘汽車江蘇基地，而這一基地在“吳建中”時(shí)代曾經(jīng)為眾泰大邁提供生產(chǎn)制造功能。而除了江蘇基地之外，大乘汽車江西基地也在建設(shè)當(dāng)中。

　　實(shí)際上，在與吳瀟面聊之前，我們對(duì)大乘汽車江蘇基地也做了一番探訪。大乘汽車江蘇基地傳統(tǒng)四大工藝車間的完整性以及一些高新技術(shù)的采用上，雖然不能說(shuō)領(lǐng)先，但也已經(jīng)達(dá)到目前國(guó)內(nèi)的主流水準(zhǔn)。而據(jù)吳瀟介紹，與江蘇基地相比，大乘汽車江西新基地的標(biāo)準(zhǔn)更高，也更為先進(jìn)。

　　吳瀟介紹稱，“江蘇基地是我們自己建設(shè)的第一個(gè)基地，在自動(dòng)化設(shè)備，包括機(jī)器人設(shè)備的使用方面，還沒(méi)有做到很高的效率，但是通過(guò)這個(gè)工廠的建設(shè)，我們吸取了很多經(jīng)驗(yàn)，所以新建的江西基地會(huì)有一個(gè)很大的改良提高，大大的提升自動(dòng)化設(shè)備的使用效率和空間的使用效率。江西基地的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)標(biāo)奔馳寶馬工廠設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，但國(guó)外的工廠它的設(shè)計(jì)布局不太適合國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，它的根本原因是因?yàn)椴考�的一致性，所以我們就在工藝布局上面做了一些改良。”如果未�?lái)大乘汽車江西基地的標(biāo)準(zhǔn)真的能夠做到對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬，那么大乘汽車旗下的產(chǎn)品品質(zhì)則得以保證。

　　渠道優(yōu)化重組 產(chǎn)品交付再搶先機(jī)

　　實(shí)際上，在觀摩大乘汽車江蘇工廠的時(shí)候，我們便已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，大乘汽車首款SUV產(chǎn)品G70S已經(jīng)開(kāi)始批量下線，在工廠的停放區(qū)，已經(jīng)有不少整車下線等待交付到經(jīng)銷商手中。不僅僅是G70S產(chǎn)品的下線速度，在經(jīng)銷商渠道建設(shè)上，大乘汽車的效率也頗高，源于與大邁之間的淵源，此前大邁品牌的渠道網(wǎng)點(diǎn)在短時(shí)間內(nèi)便能完成向大乘品牌的轉(zhuǎn)化，據(jù)悉，目前已經(jīng)有接近150家網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

　　“一個(gè)產(chǎn)品想要賣(mài)好，不只是去講這個(gè)產(chǎn)品有多好，只把產(chǎn)品做好就可以的，更重要的是要接地氣，接地氣主要的方式就是渠道建設(shè)，我們計(jì)劃今年開(kāi)設(shè)200家的銷售網(wǎng)點(diǎn)，還有1000家的售后服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)�！睆拿枋霎�(dāng)中，吳瀟對(duì)于大乘汽車的渠道建設(shè)信心滿滿。

　　這樣做的好處在于，大乘汽車旗下首款產(chǎn)品能夠在短時(shí)間內(nèi)完成從生產(chǎn)制造、到鋪貨到店、再到終端交付的過(guò)程，而這一過(guò)程是目前很多新造車勢(shì)力還在糾結(jié)與焦慮的問(wèn)題，一旦大乘汽車旗下產(chǎn)品在終端市場(chǎng)開(kāi)始售賣(mài)，那么對(duì)于前期投入資金的回流也具有平衡作用。

　　但劣勢(shì)在于，源于在文章開(kāi)頭提到的G70S與大邁X7的種種關(guān)聯(lián)，現(xiàn)在到底是否需要將G70S作為大乘汽車品牌的首款車型是吳瀟需要關(guān)注的問(wèn)題之一。在于吳瀟的面聊過(guò)程當(dāng)中，我們了解到，實(shí)際上目前正處于路試階段G60S才是大乘汽車真正意義上的首款產(chǎn)品。我們有幸在江蘇工廠見(jiàn)到一臺(tái)正在測(cè)試的G60S，盡管外觀處于重度偽裝狀態(tài)，但從一些細(xì)節(jié)以及內(nèi)飾上來(lái)看，已經(jīng)足以支撐“全新產(chǎn)品”的稱號(hào)了，將G60S作為首發(fā)是不是一個(gè)更好的選擇？

　　 ●編輯觀點(diǎn)：

　　通過(guò)與吳瀟的面聊，以及在大乘江蘇基地的所見(jiàn)所聞，我們大概了解了大乘汽車的戰(zhàn)略與規(guī)劃。與很多新造車品牌相比，大乘汽車確實(shí)有很多的不同，在資質(zhì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品落地、經(jīng)銷商搭建方面，吳瀟創(chuàng)造了一個(gè)“大乘速度”，這是大乘汽車的優(yōu)勢(shì)所在。不過(guò)，當(dāng)面對(duì)其他媒體的時(shí)候，“吳建中在大乘品牌創(chuàng)立的臺(tái)前幕后都做了哪些工作？”、“大乘與大邁之間的關(guān)系如何解讀？”等等類似的問(wèn)題可能還會(huì)被提及，但這是吳瀟或大乘汽車在這一初期階段必須要面對(duì)的。至于大乘汽車的未來(lái)究竟會(huì)如何，好的產(chǎn)品和時(shí)間才是最好的回應(yīng)武器。（文/汽車之家 王林）

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