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售33.98-48.98萬元 英菲尼迪新QX50上市

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  [汽車之家 新車上市]  6月10日晚,東風(fēng)英菲尼迪全新QX50車型正式上市,新車共推出了搭載2.0T可變壓縮比發(fā)動機+CVT變速箱動力總成的共計6款車型,售價區(qū)間為33.98-48.98萬元,詳見下表。

全新英菲尼迪QX50 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
2.0T 兩驅(qū)菁英版33.98
2.0T 兩驅(qū)時尚版35.68
2.0T 四驅(qū)菁英版37.98
2.0T 四驅(qū)智能版40.98
2.0T 四驅(qū)豪華版44.98
2.0T 四驅(qū)旗艦版48.98

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東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

  除了發(fā)布價格之外,英菲尼迪還公布了未來計劃。在今后5年中,英菲尼迪將推出5款國產(chǎn)車型;而從2021年起,英菲尼迪還將實現(xiàn)旗下車型的全面電動化。

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● 新車特點
外觀:采用最新家族設(shè)計風(fēng)格,更年輕且更有質(zhì)感

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

  國產(chǎn)全新QX50采用了與海外版車型一致的新設(shè)計風(fēng)格,造型相比現(xiàn)款車型有明顯的改變,更顯時尚和年輕。新車車身尺寸分別為4705/1903/1681mm,軸距2798mm,與海外版車型基本無異,原汁原味保留了原版車身結(jié)構(gòu)、底盤及動力系統(tǒng)等。

內(nèi)飾:擺脫老氣,檔次感和質(zhì)感營造到位

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

  全新QX50的中控臺采用了類似環(huán)繞式的設(shè)計,除高配車型專屬的Alcantara材質(zhì)頂配外,新車的雙色皮質(zhì)內(nèi)飾也將中控臺等處進行了覆蓋,下部中控屏右側(cè)的深色皮質(zhì)設(shè)計猶如緞帶般延伸至中央扶手處,看上去頗具質(zhì)感。

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

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  中控部分,新車配有上下兩塊大尺寸顯示屏,搭配有豐富的實體按鍵,下方則是儲物空間和電子擋把區(qū)域,周圍布置有一鍵啟動按鈕、電子手剎、自動啟停、駕駛模式選擇以及多媒體控制旋鈕區(qū)等。

配置:標(biāo)配項目較為豐富

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版

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  配置方面,全新QX50將標(biāo)配全LED自動大燈、全景天窗、智能鑰匙、電動尾門、仿皮座椅、后排座椅前后調(diào)節(jié)+靠背角度調(diào)節(jié)+4/6比例分割放倒、中控雙屏、7英寸儀表盤顯示屏、主動降噪、胎壓監(jiān)測膝部氣囊等;中高配車型進一步配備了真皮座椅、前排座椅加熱、全景影像、抬頭顯示、20英寸輪圈、星標(biāo)矩陣LED大燈、帶有17揚聲器的BOSE品牌至臻系列音響、全速域自適應(yīng)巡航、智能剎車輔助、動態(tài)行人監(jiān)測預(yù)警功能等(欲了解詳細(xì)配置,請查看文末參數(shù)配置表,或直接前往QX50車系頁查看)。

空間:后排座椅調(diào)節(jié)是亮點,后備廂較為規(guī)整

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

  身高173cm的體驗者落座前排并將座椅調(diào)至合適坐姿、高度調(diào)至最低后,頭部空間為一拳;保持前排座椅不動來到后排,同一體驗者的腿部空間超過兩拳,頭部空間也為一拳。

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

  值得一提的是,國產(chǎn)新QX50全系車型的后排座椅均可實現(xiàn)前后移動+靠背角度調(diào)節(jié)。將座椅調(diào)至最前位置時,同一體驗者的腿部空間也可達到一拳左右。此外,后排中央座椅的舒適性尚可,地板凸起幅度不大,腳部空間也較為充足。

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

東風(fēng)英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 限量版

  新QX50后備廂空間規(guī)整、地板平整,全系車型均支持后排座椅4/6比例分割放倒,放倒后后備廂容積可由565升擴大至1139升。

動力:“黑科技”可變壓縮比2.0T發(fā)動機,匹配CVT變速箱

英菲尼迪(進口) 英菲尼迪QX50(進口) 2018款 基本型

  動力方面,國產(chǎn)全新QX50全系搭載帶有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等多項前沿技術(shù)的全新KR20型2.0T發(fā)動機,其中前驅(qū)車型最大功率245馬力,四驅(qū)車型最大功率272馬力,峰值扭矩均為380!っ住鲃酉到y(tǒng)方面,與發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱。

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  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    測試文章:測試英菲尼迪QX50 四驅(qū)
    評測編輯-苑璐:

    還沒拿到車之前,就聽說了這臺“黑科技”發(fā)動機諸多優(yōu)點,拿到后開起來感覺這臺2.0T發(fā)動機很好的完成了他的工作,但是礙于CVT變速箱,讓動力性能打了折扣。內(nèi)飾及做工都沒得說,內(nèi)飾豪華科技感營造的也很到位;1.9萬選裝的圣托里尼內(nèi)飾套裝對車內(nèi)品質(zhì)的提升非常直接。

    評測編輯-洪冰清:

    整車開起來的靜謐性做的非常到位,內(nèi)飾用料都在中上乘水準(zhǔn),如果內(nèi)部娛樂系統(tǒng)在與時俱進一些會更好。加速7.81秒的成績不算出色,如果換了CVT變速箱相信會有更好的表現(xiàn),不過這輛車主打就是舒適、安靜,你也不需要太激進的駕駛。如果想讓車“有勁兒”一些,可以試試運動模式,發(fā)動機給你的響應(yīng)會更積極一些。

    評測編輯-馬亦驍:

    英菲尼迪QX50的外觀相對于老款車型真的是有很大的升級,整體年輕化了很多。開起來整體操控還可以,轉(zhuǎn)向的曠量并沒有那么大,行駛過程中實施并線動作還是很精準(zhǔn)的。整體加速性能在市區(qū)使用環(huán)境下已經(jīng)足夠了,如果想有更好的動力響應(yīng)建議日常開到標(biāo)準(zhǔn)和運動模式,在節(jié)能模式下,發(fā)動機對轉(zhuǎn)速的控制還是比較明顯的。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    測試文章:一寸長一寸強 測試東風(fēng)英菲尼迪QX50
    評測編輯-張可:

    駕駛感受和發(fā)動機聲浪我都非常喜歡,懸架調(diào)校得也特別運動,這兩點要比對手強多了,而且空間的提升明顯,這真的是質(zhì)的改變,但或許是因為歲數(shù)越來越大,如果真要買的話我或許還是會更理性的選擇一款油耗低的車,所以它并不適合我,適合內(nèi)心仍舊激情滿格的朋友們。

    評測編輯-于晗:

    這輛QX50可以榮登我最愛開的中型SUV之一,它緊致的方向盤手感和渾厚的發(fā)動機聲浪讓人留戀,目前沒找到第二輛車還能給我這樣的感覺,但是相比對手更大排量的自然吸氣發(fā)動機的劣勢在它身上表現(xiàn)得很明顯,就是油耗偏高。我們這輛車的內(nèi)飾顏色很特別,不過看久了也能接受它,還不錯。另外讓我不愉快的是它的售價,相比Q50的高性價比,我覺得有點小貴。

    評測編輯-劉昱昕:

    換了名字、加長了軸距、降低了價格,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在產(chǎn)品力上有所提升,特別是空間加大后,車輛的最大短板得到彌補。豪華中型SUV這個級別的整體銷量不小,我想這也是英菲尼迪選擇將其國產(chǎn)的主要原因,但車型畢竟上市多年,想要取得不錯的銷量也非易事。

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英菲尼迪QX50

指導(dǎo)價:35.08-39.18萬
級別:中型SUV
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