● 吉利博瑞GE/博瑞GE新能源

新車看點：提供混動和插電混動兩種版本。

　　4月9日，吉利博瑞GE已正式首發(fā)亮相，此次北京車展也將是其首次與公眾近距離見面。新車提供混動版（博瑞GE MHEV）和插電式混動版（博瑞GE PHEV）兩種車型供選擇。正式上市時間預(yù)計定于今年7-8月之間。博瑞GE新車整體造型與現(xiàn)款博瑞較為相似，尤其是漣漪式的前格柵，品牌辨識度相當(dāng)高，另外格柵鍍鉻裝飾比現(xiàn)款博瑞細(xì)一些，看起來更為精致。大燈使用了全LED光源，燈組大體呈內(nèi)低外高的設(shè)計，燈腔內(nèi)三條轉(zhuǎn)向燈和流暢舒展的日間行車燈也頗具設(shè)計感。

『博瑞GE MHEV混動版』

『博瑞GE PHEV插電混動版』

『博瑞GE PHEV插電混動版』

　　博瑞GE長寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm，軸距2870mm，車長和軸距參數(shù)均比現(xiàn)款博瑞稍大。兩款混動車型僅有的區(qū)別在于PHEV插電混動版本在左前翼子板上增加了一個充電接口，而MHEV車型則沒有這個配置。

　　兩車尾部均增加了很多時尚元素，和現(xiàn)款博瑞相比，鍍鉻裝飾條改為橫貫左右的形式，尾燈造型也變得更加狹長，這些都讓這臺車尾部的視覺感受變得更寬。另外，雙邊共兩出的排氣形式從現(xiàn)款博瑞上保留下來，符合絕大多數(shù)朋友的喜好。

　　內(nèi)飾方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的設(shè)計風(fēng)格，包括環(huán)抱式中控臺，整體線條以直線為主。三輻式多功能方向盤搭配木紋飾板以及鍍鉻裝飾條，從而提升了其豪華感。此外，12.3英寸全液晶儀表、中控臺及車門飾板上的矩形元素氛圍燈、無線充電功能以及中控臺頂部的高音單元都是配置和設(shè)計上的亮點。

　　動力方面，博瑞GE插電式混動版將搭載1.5T發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng)，并匹配7速DCT雙離合變速箱。該系統(tǒng)正是吉利歐洲研發(fā)中心基于CMA架構(gòu)開發(fā)而來，新車將是首款搭載該系統(tǒng)的吉利產(chǎn)品。純電續(xù)航里程、電池容量、充電時間等動力信息目前尚沒有確切信息，發(fā)布會的時候再考證。

● 編輯點評：

　　在政策向新能源車型傾斜的大趨勢下，眾多一線中國品牌紛紛推出了一大批純電和混動車型。除博瑞GE之外，同在中型混動車領(lǐng)域的中國品牌車型還有傳祺GA5和榮威e950兩款，合資品牌中福特蒙迪歐、沃爾沃S60L也有插電混動版本，博瑞GE的競爭對手?jǐn)?shù)量其實并不多。博瑞GE提供MHEV（非插電）和PHEV（插電）兩個版本是為了滿足不同地區(qū)市場需求而推出的，除了性能和配置外，價格將成為未來影響博瑞GE銷量的主要因素之一。

● 捷豹I-PACE

新車看點：捷豹品牌首款量產(chǎn)純電動車，0-100km/h加速時間為4.8秒。

　　捷豹I-PACE此前已經(jīng)首發(fā)于2018年日內(nèi)瓦車展，并且在此之前我們還對尚處于測試階段的捷豹I-PACE進(jìn)行了冰雪試駕（相關(guān)信息點擊此處了解），而即將開幕的2018北京車展則是該車在國內(nèi)的首次亮相，屆時捷豹也將公布該車在華的官方指導(dǎo)價格。作為一款純電動SUV車型，捷豹I-PACE的NEDC工況續(xù)航里程為500km，0-100km/h加速時間為4.8秒。從官網(wǎng)信息來看，捷豹或?qū)⑼瞥?款I(lǐng)-PACE車型，包括S、SE、HSE，以及限時銷售的First Edition（首發(fā)限量版）。

　　捷豹I-PACE量產(chǎn)版延續(xù)了此前概念車的大部分設(shè)計，流暢的線條勾勒出了動感的車身曲線，平臺狀的后備廂蓋則顯得個性十足。與概念車相比，量產(chǎn)版車型在外后視鏡以及輪胎等設(shè)計細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更收斂的優(yōu)化措施，以適應(yīng)法規(guī)和實用性要求。

　　捷豹I-PACE量產(chǎn)版的內(nèi)飾同樣采用了比較具有顛覆性的設(shè)計風(fēng)格，中控區(qū)域下半部分采用了懸浮式設(shè)計，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營造，同時下部中控屏面板后方還設(shè)計有一塊容量可觀的儲物槽。

　　動力方面，捷豹I-PACE搭載前后雙電機，最大功率400馬力，峰值扭矩696牛·米，官方0-100km/h加速時間為4.8秒。電池及續(xù)航方面，捷豹中國官網(wǎng)公布該車采用了81kWh容量的電池組，而海外規(guī)格車型電池容量為90kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為500km。

　　使用100kW快充功能時，電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時間為從0%還是從20%起充），若采用海外標(biāo)準(zhǔn)230V/32A的慢充功能，則需要10小時充到80%的電量。車主可以通過InControl操控系統(tǒng)，使用智能設(shè)備遠(yuǎn)程了解包括車輛續(xù)航里程、充電狀態(tài)、充電速度等車輛信息。底盤部分，I-PACE采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，并配備矢量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動態(tài)模式等技術(shù)。

● 編輯點評：

　　從參加FORMULA E賽車起到如今推出I-PACE純電動SUV，我們能看出捷豹已經(jīng)將越來越多的精力轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。憑借快充/慢充兩種充電方式的結(jié)合以及500km左右的續(xù)航里程，I-PACE在高端電動車領(lǐng)域應(yīng)該具備了一定的競爭力。不過作為一款整車進(jìn)口的純電動車，上市后暫無法享受國家給予新能源車的部分優(yōu)惠政策，購車時還需慎重考慮。

● 綠馳Venere

新車看點：綜合最大功率1006馬力的數(shù)據(jù)表現(xiàn)很驚人。

　　在2018日內(nèi)瓦車展上，作為中國又一造車新品牌的綠馳汽車，帶來了它的一款純電動概念車Venere（中文名金星），接下來它的首次正式亮相定于2018北京車展。據(jù)了解，新車將配備雙電機，其綜合最大功率可達(dá)1006馬力（740千瓦），官方稱該車百公里加速時間僅為2.5秒，最高時速達(dá)到286km/h，工況續(xù)航里程為652km。

　　外觀方面，新車采用了低矮的車身造型與修長的線條輪廓結(jié)合勾勒出運動的視覺效果。細(xì)節(jié)方面，其前發(fā)動機艙蓋凸起的線條，看起來十分個性，同時，兩側(cè)隆起的燈眉也非常具有侵略性的視覺效果。此外，新車保險杠下方的貫穿式大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計，搭配其保險杠下方采用略帶鏟型的造型風(fēng)格，視覺效果突出。

　　綠馳Venere的車身尺寸為5150mm×2120mm×1418mm，軸距達(dá)到3040mm，體型在電動車中算是比較大的了。值得一提的是，雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)，但由于超過5米的車身長度以及電池車的特性，使其整車質(zhì)量仍約2100公斤，該車將會在意大利工程部進(jìn)行研發(fā)以及下一步的生產(chǎn)工作。

　　內(nèi)飾方面，新車采用四座布局，以觸控屏幕取代了傳統(tǒng)儀表和按鍵，十分簡潔。動力部分，Venere將配備雙電機，其綜合最大功率可達(dá)1006馬力（740千瓦），官方稱該車百公里加速時間僅為2.5秒，最高時速達(dá)到286km/h，工況續(xù)航里程為652km。

● 編輯點評：

　　綠馳Venere不僅性能數(shù)據(jù)驚人，在造型上也極具運動感，道路上的辨識度極高。當(dāng)然綠馳汽車的定位并非專注于高端超跑市場，根據(jù)此前對外公布的消息，綠馳正在規(guī)劃CC、M和S三個產(chǎn)品平臺，將覆蓋微型車、小型車、緊湊型車（含SUV）及跑車等級別，其中CC平臺主打純電動微型車，首款產(chǎn)品將是一款三門兩座微型車，由合作廠商野馬汽車代工，計劃于2019年9月底投產(chǎn)；M平臺主打純電動/混合動力的小型/緊湊級車型（含MPV/SUV/轎車）；主打高端的S平臺則將推出純電動超級跑車/轎跑、混動轎跑及SUV車型。

● 前途K50量產(chǎn)版

新車看點：首款純電動跑車計劃2018年6月上市。

　　長城華冠旗下首款純電動跑車前途K50此前已經(jīng)在2016年北京車展正式亮相過，不過到了今年該車即將實現(xiàn)量產(chǎn)，并計劃在6月份正式上市。長城華冠表示，前途品牌已經(jīng)在2016年10月獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，制造電動跑車只是目前的“小目標(biāo)”，加上未來更為豐富的產(chǎn)品線，計劃到2020年能實現(xiàn)年銷量為10萬輛的目標(biāo)。

『前途K50量產(chǎn)版』

　　前途汽車是一家中國品牌純電動車生產(chǎn)企業(yè)，其最早曾在2014年北京車展上以長城華冠的身份發(fā)布前途汽車的首款原型車，直到2016年北京車展上，前途汽車正式發(fā)布首款量產(chǎn)車——前途K50量產(chǎn)版，該車采用了傳統(tǒng)中置跑車的車身比例，車體與車身由鋁合金和碳纖維材料打造。

『前途K50量產(chǎn)版』

　　動力系統(tǒng)方面，該車采用純電動驅(qū)動，前、后橋上搭載的兩臺電動機，從而形成了四驅(qū)布局，綜合最大功率達(dá)408馬力，峰值扭矩650�！っ�。此前消息稱，該車的最大續(xù)航里程超過300km，0-100km/h加速時間小于4.6秒，最高時速則將超過200km/h。除前途K50外，前途汽車的第二、第三款產(chǎn)品也在開發(fā)當(dāng)中。

● 編輯點評：

　　與其他品牌不同，前途率先以定位較高的電動跑車作為首款車型能夠拔高其產(chǎn)品形象，其408馬力和650�！っ鬃笥业姆逯蹬ぞ卦跀�(shù)據(jù)表現(xiàn)上不錯，或許能夠與部分海外品牌跑車一較高下。然而跑車并不是中國消費者的主流選擇，那些入門的、價格合理的家用型電動車才是主力產(chǎn)品，我們希望該品牌能夠盡快將更入門的“跑量”車型推向市場。