[汽車之家 新聞]  2018年北京車展即將于4月25日正式拉開帷幕，此次車展中各廠家將帶來(lái)數(shù)十款首發(fā)新車，其中新能源車型就有十多款。中國(guó)品牌首發(fā)新車中，諸如比亞迪新一代秦、榮威Marvel X等車型都會(huì)亮相，而此前在海外曝光的保時(shí)捷Mission e Cross Turismo、捷豹I-PACE等也將悉數(shù)亮相，接下來(lái)我們就為大家盤點(diǎn)這些新能源車型。

● 寶馬iX3

新車看點(diǎn)：基于全新一代寶馬X3打造，預(yù)計(jì)2020年量產(chǎn)。

　　此前，有海外媒體曝光了一組寶馬新能源SUV iX3的雪地路試諜照，據(jù)海外消息透露，iX3將提供純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩個(gè)版本，其中純電動(dòng)版會(huì)在北京車展上正式亮相，新車預(yù)計(jì)將于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　據(jù)悉，寶馬iX3純電動(dòng)車型基于G01 X3平臺(tái)，也就是還未在中國(guó)上市的換代X3打造，量產(chǎn)形態(tài)與純汽油版有所區(qū)別。從海外諜照上我們能看到，寶馬iX3整體造型與汽油版寶馬X3基本保持一致，并沒有發(fā)生很大的變化，只是在左前翼子板處增加了充電口的設(shè)計(jì)。

　　尾部的變化主要發(fā)生在排氣管和后保險(xiǎn)杠處，由于純電動(dòng)車型沒有排氣系統(tǒng)，所以取消了排氣管，隨之變化的是后保險(xiǎn)桿的造型有所微調(diào)。除此之外，我們隱約可以看到地板下方安裝的動(dòng)力電池組。因?yàn)榘惭b位置的關(guān)系，動(dòng)力電池并不會(huì)影響車內(nèi)空間，且由于動(dòng)力電池組的重量所致，寶馬iX3的重心位置將比較靠近車身中部。相關(guān)的動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航里程信息，官方暫未公布。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此前寶馬官方已經(jīng)透露，iX3只是寶馬新能源戰(zhàn)略車型之一，未來(lái)幾年內(nèi)，寶馬將發(fā)布多款i系列車型。官方稱他們計(jì)劃將在2025年前推25款新車型，其中12款為純電動(dòng)車，可見新能源領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始了。未來(lái)新一代寶馬X3同樣會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并計(jì)劃將在今年夏季上市 ，至于iX3是否也會(huì)國(guó)產(chǎn)，我們將持續(xù)關(guān)注。

● 保時(shí)捷Mission e Cross Turismo

新車看點(diǎn)：風(fēng)格狂野的純電動(dòng)獵裝跨界車。

　　保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車此前已經(jīng)在2018日內(nèi)瓦車展上亮相了，而北京車展則是其國(guó)內(nèi)首秀。這款概念車可以看作是保時(shí)捷Mission e的獵裝跨界版本，車身長(zhǎng)度4.95米，整體造型更顯狂野，并采用純電驅(qū)動(dòng)。新車的量產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)定于2019年9月。

　　保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車在外觀風(fēng)格上采用了類似Panamera Sport Turismo的獵裝車身設(shè)計(jì)，同時(shí)增加了濃重的跨界風(fēng)格套件。前臉延續(xù)了保時(shí)捷Mission e的設(shè)計(jì)思路，四點(diǎn)式LED日間行車燈是保時(shí)捷當(dāng)下的家族式風(fēng)格，搭配空氣動(dòng)力學(xué)套件，使得該車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。值得一提的是，該車的保時(shí)捷LOGO首次變?yōu)樗{(lán)底色，突出其新能源的身份。

　　充電接口位于右前側(cè)翼子板處，同時(shí)該車還配備有藍(lán)色五輻輪圈。尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格上，保時(shí)捷采用光帶式貫穿尾燈組，搭配可點(diǎn)亮的保時(shí)捷LOGO，使得尾部簡(jiǎn)潔而不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　作為一款電動(dòng)車，Mission e Cross Turismo概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣極具科技感，其中儀表盤首次采用曲面屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)包含兩塊液晶顯示屏，同時(shí)下方還預(yù)留了大面積儲(chǔ)物空間，使得中控臺(tái)在視覺上很有層次感。

　　由于新車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以沒有了傳統(tǒng)燃油車上的傳動(dòng)軸、變速箱等部件，空間更為寬裕。保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車車內(nèi)空間非常充裕，提供了四個(gè)獨(dú)立座椅，并搭配全景天幕，使得乘坐感受非常出色。

　　動(dòng)力方面，新車采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大總功率達(dá)到600馬力（440千瓦），0-100km/h的加速時(shí)間3.5秒，作為一款電動(dòng)車，其極速達(dá)到了250km/h。此外，該車還可以使用保時(shí)捷的快充系統(tǒng)，在800V直流充電樁的充電下，4分鐘可以增加續(xù)航里程約100公里。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車是該品牌在純電動(dòng)跨界車領(lǐng)域的首次嘗試，狂野的造型結(jié)合獵裝版的車身形式給人耳目一新的感覺。動(dòng)力表現(xiàn)方面，約600馬力的總功率、僅為3.5秒的加速時(shí)間和250km/h的極速表明它依然具備一款運(yùn)動(dòng)車型的“硬實(shí)力”，不過它是否真的具備一定的越野性能，要等到量產(chǎn)車型推出后才能知曉。

● 比亞迪新一代秦

新車看點(diǎn)：比亞迪全新家族設(shè)計(jì)理念，動(dòng)力仍為1.5T混動(dòng)系統(tǒng)。

　　比亞迪主流緊湊型車秦即將在北京車展上迎來(lái)其第二代產(chǎn)品，新車采用了比亞迪全新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅提升了新車的辨識(shí)度，同時(shí)也更有運(yùn)動(dòng)感，相比現(xiàn)款秦而言，其質(zhì)感也好了不少。

　　外觀方面，最新的Dragon Face設(shè)計(jì)手法是最大亮點(diǎn)，多邊形的LED前大燈組搭配與全新一代唐相似的大嘴式進(jìn)氣格柵，營(yíng)造了非常獨(dú)特的前臉造型。在車身側(cè)面，全新秦采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，沒有明顯的腰線。與現(xiàn)款秦不同的是，新一代車型在C柱上增加了一扇小窗，而車頂線條則呈現(xiàn)出了近似于溜背的走勢(shì)。

　　車尾部分，全新的貫穿式尾燈組相比現(xiàn)款秦有著重大的改變，平直的線條看上去更加沉穩(wěn)利落，中央嵌入的鍍鉻飾條也進(jìn)一步提升了質(zhì)感。尺寸方面，全新秦的長(zhǎng)寬高分別為4765mm×1837mm×1495mm，軸距為2718mm，數(shù)據(jù)均比現(xiàn)款秦更大。

　　根據(jù)申報(bào)信息來(lái)看，新車還將提供兩種樣式不同的鋁合金輪圈，分別搭配215/55 R17和225/60 R16規(guī)格的輪胎。動(dòng)力方面，新車搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其由BYD476ZQA型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鋰電池組構(gòu)成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為143馬力，工信部申報(bào)綜合油耗僅為1L/100km。此外根據(jù)車尾標(biāo)判斷，新車的官方0-100km/h加速時(shí)間或?yàn)?.9秒。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新比亞迪秦的外觀風(fēng)格更加動(dòng)感，Dragon Face設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新一代比亞迪唐類似，相比老款更為高級(jí)。同時(shí)全LED大燈的設(shè)計(jì)科技感更強(qiáng)。車尾也運(yùn)用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，同時(shí)保留了鍍鉻條，看著比較簡(jiǎn)潔。整體來(lái)看全新比亞迪秦在外觀上有明顯的提升。內(nèi)飾部分現(xiàn)在還沒有公布任何信息，我們推測(cè)它的風(fēng)格和全新比亞迪唐類似，會(huì)采用一塊大的中控屏涵蓋大部分功能，功能應(yīng)該不會(huì)少。

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● 別克VELITE 6

新車看點(diǎn)：計(jì)劃2018年9月上市，先期推出插電混動(dòng)車型，未來(lái)還將新增純電版本。

　　就在剛剛結(jié)束的2018別克品牌日活動(dòng)中，別克品牌的第二款插電混動(dòng)車型VELITE 6正式亮相，該車也將“登陸 ”接下來(lái)的北京車展。作為VELITE系列的全新車型，VELITE 6采用了與VELITE概念車相似的設(shè)計(jì)理念，家族化的飛翼式進(jìn)氣格柵也出現(xiàn)在了新車上，前進(jìn)氣格柵尺寸相比別克旗下現(xiàn)有傳統(tǒng)動(dòng)力車型有所減小。此外，新車前大燈下部采用了一條黑色飾條連接，內(nèi)含空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)氣口，使前臉看起來(lái)極具辨識(shí)度。

　　側(cè)面來(lái)看，新車采用了類似旅行車的車身設(shè)計(jì)，尾部線條向下延伸，整體營(yíng)造出向前俯沖的姿態(tài)。此外，新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂，并采用一條銀色飾條作為裝飾。尾部方面，新車采用了內(nèi)部熏黑的L形尾燈，與威朗GS相似，復(fù)雜的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)搭配后擾流板，營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　配置方面，新車將配備經(jīng)過升級(jí)的遠(yuǎn)程操作，未來(lái)將可以采用APP授權(quán)手機(jī)作為鑰匙，同時(shí)系統(tǒng)固件也將升級(jí)。人機(jī)交互將更加智能化，例如可能根據(jù)用戶愛好來(lái)推薦音樂，通過云端來(lái)保存用戶喜愛的音樂等等。

　　動(dòng)力方面，VELITE 6 PHEV搭載一套由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電控?zé)o級(jí)變速箱、兩組交流永磁同步電機(jī)、鋰離子電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)混動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)等多種模式。官方公布稱新車的最大續(xù)航里程為700km，綜合油耗申報(bào)值為1.4L/100km。

　　別克官方還在其官方微信發(fā)布了將晚于VELITE 6插電混動(dòng)版車型推出的VELITE 6純電動(dòng)版車型的官圖（上圖右側(cè)車），該車整體維持了插混版車型的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上有所區(qū)別，例如換裝了尺寸更小的封閉式前格柵、新線條走勢(shì)的前保險(xiǎn)杠，以及新樣式的密輻式輪圈。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此次純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力VELITE 6的推出，使別克實(shí)現(xiàn)了對(duì)HEV全混合動(dòng)力、EREV增程型混合動(dòng)力、PHEV插電式混合動(dòng)力、EV純電動(dòng)等不同種類新能源車型的全覆蓋。VELITE 6未來(lái)的定位將高于目前在售的VELITE 5，對(duì)于那些追求質(zhì)感和空間的潛在新能源用戶而言具備一定的吸引力。此次發(fā)布的僅為量產(chǎn)新車的外觀，內(nèi)飾造型和具體配置暫未公布，敬請(qǐng)期待吧。

● 長(zhǎng)安新逸動(dòng)EV

新車看點(diǎn)：基于換代逸動(dòng)打造，動(dòng)力表現(xiàn)有所增強(qiáng)。

　　日前，我們從工信部獲得了一組長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV的申報(bào)圖。新車外觀與普通版車型基本保持一致，并將采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率達(dá)到136馬力（100千瓦），數(shù)據(jù)表現(xiàn)略高于現(xiàn)款逸動(dòng)EV300車型。

　　新車整體外觀造型與全新逸動(dòng)普通版車型基本保持一致，主要區(qū)別在于細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。新車前格柵采用了密閉設(shè)計(jì)，同時(shí)中央的品牌LOGO、前保險(xiǎn)杠兩則鍍鉻飾條以及輪圈都加入了藍(lán)色點(diǎn)綴，尾部擁有“EV”標(biāo)識(shí)，以此彰顯純電動(dòng)車型身份。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4740mm×1820mm×1515mm，軸距為2700mm，相比普通版車型車身長(zhǎng)度增加了30mm，高度增加了10mm，其余保持不變。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司生產(chǎn)的XTDM10電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到136馬力（100千瓦）。續(xù)航方面目前沒有官方信息，不過作為參考，現(xiàn)款逸動(dòng)EV的最大續(xù)航里程為300公里。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　純電動(dòng)領(lǐng)域一直以來(lái)都是中國(guó)品牌關(guān)注的重點(diǎn)，隨著汽油版逸動(dòng)更新?lián)Q代，電動(dòng)版的更新自然也在情理之中。對(duì)于純電動(dòng)車型而言，續(xù)航表現(xiàn)是用戶最為關(guān)注的數(shù)據(jù)之一，雖然官方暫未公布具體數(shù)據(jù)，但參考現(xiàn)款車型來(lái)看，其續(xù)航有望超過300公里，在實(shí)用性方面還是有潛力的。

● 長(zhǎng)城歐拉iQ5

新車看點(diǎn)：造型前衛(wèi)，主打純電動(dòng)跨界市場(chǎng)。

　　日前，我們從工信部獲悉了長(zhǎng)城汽車旗下純電動(dòng)跨界SUV歐拉iQ5的申報(bào)圖，從圖片來(lái)看，這款緊湊型SUV采用了非傳統(tǒng)的三廂造型，風(fēng)格與該品牌旗下其他車型差異較大。新車在車頭和車尾處均使用了長(zhǎng)城汽車的品牌LOGO，另外此前還有消息稱該車會(huì)將改名為“長(zhǎng)城EV”，我們?cè)谖膊恳部吹搅碎L(zhǎng)城EV的車型銘牌，新車將在北京車展首發(fā)。

　　從申報(bào)圖來(lái)看，新車前臉采用了比較夸張的設(shè)計(jì)，大量使用橫向條紋拉伸前臉的視覺感受，格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，格柵正中鑲嵌著長(zhǎng)城汽車的品牌LOGO，而不是之前曝光的橢圓形的全新品牌LOGO。前大燈組造型狹長(zhǎng)而鋒利，內(nèi)部燈組排列有序，透露出強(qiáng)烈的科技感。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4445mm×1735mm×1567mm，軸距為2615mm。

　　尾部線條圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔，貫穿兩側(cè)車燈的黑色飾板與前格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)，之前“ORA”的車標(biāo)也更換為長(zhǎng)城汽車的車標(biāo)，車尾左下角也加入了長(zhǎng)城EV的車型銘牌。

　　從此次國(guó)內(nèi)媒體曝光的諜照來(lái)看，歐拉iQ5的內(nèi)飾采用了深淺搭配的雙色配色，對(duì)比強(qiáng)烈，搭配多處銀色飾板，看上去比較有科技感。細(xì)節(jié)方面，該車的中控臺(tái)采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，其下方的面板疑似采用了淺色皮質(zhì)包裹，副駕駛前方儀表臺(tái)則留出了兩條灰色條紋，看上去個(gè)性十足。在中控部分，該車的多媒體/空調(diào)/擋把區(qū)域采用了立體式設(shè)計(jì)，突出于中控臺(tái)平面，并且為前排座椅中央留出了比較大的空間。此外，該車還配備有皮質(zhì)座椅、三輻式方向盤、一鍵啟動(dòng)、電子手剎等。

　　動(dòng)力方面，新車更換了電池供應(yīng)商，由寧德時(shí)代改為了孚能科技，而電機(jī)依然來(lái)自博格華納，新車電機(jī)最大功率為163馬力（120千瓦）。更多有關(guān)這款新車的消息，我們將繼續(xù)保持關(guān)注。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款跨界車型，非傳統(tǒng)的三廂設(shè)計(jì)表明這不是一款主打主流消費(fèi)市場(chǎng)的車型，而將目標(biāo)轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)，滿足一部分消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性、SUV和新能源多重屬性的要求。這種跨界的設(shè)計(jì)相對(duì)而言有些前衛(wèi)，如何滿足潛在用戶的需求，除了造型和配置外，屆時(shí)量產(chǎn)版的售價(jià)也是十分重要的。

● 吉利博瑞GE/博瑞GE新能源

新車看點(diǎn)：提供混動(dòng)和插電混動(dòng)兩種版本。

　　4月9日，吉利博瑞GE已正式首發(fā)亮相，此次北京車展也將是其首次與公眾近距離見面。新車提供混動(dòng)版（博瑞GE MHEV）和插電式混動(dòng)版（博瑞GE PHEV）兩種車型供選擇。正式上市時(shí)間預(yù)計(jì)定于今年7-8月之間。博瑞GE新車整體造型與現(xiàn)款博瑞較為相似，尤其是漣漪式的前格柵，品牌辨識(shí)度相當(dāng)高，另外格柵鍍鉻裝飾比現(xiàn)款博瑞細(xì)一些，看起來(lái)更為精致。大燈使用了全LED光源，燈組大體呈內(nèi)低外高的設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)三條轉(zhuǎn)向燈和流暢舒展的日間行車燈也頗具設(shè)計(jì)感。

『博瑞GE MHEV混動(dòng)版』

『博瑞GE PHEV插電混動(dòng)版』

『博瑞GE PHEV插電混動(dòng)版』

　　博瑞GE長(zhǎng)寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm，軸距2870mm，車長(zhǎng)和軸距參數(shù)均比現(xiàn)款博瑞稍大。兩款混動(dòng)車型僅有的區(qū)別在于PHEV插電混動(dòng)版本在左前翼子板上增加了一個(gè)充電接口，而MHEV車型則沒有這個(gè)配置。

　　兩車尾部均增加了很多時(shí)尚元素，和現(xiàn)款博瑞相比，鍍鉻裝飾條改為橫貫左右的形式，尾燈造型也變得更加狹長(zhǎng)，這些都讓這臺(tái)車尾部的視覺感受變得更寬。另外，雙邊共兩出的排氣形式從現(xiàn)款博瑞上保留下來(lái)，符合絕大多數(shù)朋友的喜好。

　　內(nèi)飾方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括環(huán)抱式中控臺(tái)，整體線條以直線為主。三輻式多功能方向盤搭配木紋飾板以及鍍鉻裝飾條，從而提升了其豪華感。此外，12.3英寸全液晶儀表、中控臺(tái)及車門飾板上的矩形元素氛圍燈、無(wú)線充電功能以及中控臺(tái)頂部的高音單元都是配置和設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，博瑞GE插電式混動(dòng)版將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配7速DCT雙離合變速箱。該系統(tǒng)正是吉利歐洲研發(fā)中心基于CMA架構(gòu)開發(fā)而來(lái)，新車將是首款搭載該系統(tǒng)的吉利產(chǎn)品。純電續(xù)航里程、電池容量、充電時(shí)間等動(dòng)力信息目前尚沒有確切信息，發(fā)布會(huì)的時(shí)候再考證。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在政策向新能源車型傾斜的大趨勢(shì)下，眾多一線中國(guó)品牌紛紛推出了一大批純電和混動(dòng)車型。除博瑞GE之外，同在中型混動(dòng)車領(lǐng)域的中國(guó)品牌車型還有傳祺GA5和榮威e950兩款，合資品牌中福特蒙迪歐、沃爾沃S60L也有插電混動(dòng)版本，博瑞GE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量其實(shí)并不多。博瑞GE提供MHEV（非插電）和PHEV（插電）兩個(gè)版本是為了滿足不同地區(qū)市場(chǎng)需求而推出的，除了性能和配置外，價(jià)格將成為未來(lái)影響博瑞GE銷量的主要因素之一。

● 捷豹I-PACE

新車看點(diǎn)：捷豹品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)車，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。

　　捷豹I-PACE此前已經(jīng)首發(fā)于2018年日內(nèi)瓦車展，并且在此之前我們還對(duì)尚處于測(cè)試階段的捷豹I-PACE進(jìn)行了冰雪試駕（相關(guān)信息點(diǎn)擊此處了解），而即將開幕的2018北京車展則是該車在國(guó)內(nèi)的首次亮相，屆時(shí)捷豹也將公布該車在華的官方指導(dǎo)價(jià)格。作為一款純電動(dòng)SUV車型，捷豹I-PACE的NEDC工況續(xù)航里程為500km，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。從官網(wǎng)信息來(lái)看，捷豹或?qū)⑼瞥?款I(lǐng)-PACE車型，包括S、SE、HSE，以及限時(shí)銷售的First Edition（首發(fā)限量版）。

　　捷豹I-PACE量產(chǎn)版延續(xù)了此前概念車的大部分設(shè)計(jì)，流暢的線條勾勒出了動(dòng)感的車身曲線，平臺(tái)狀的后備廂蓋則顯得個(gè)性十足。與概念車相比，量產(chǎn)版車型在外后視鏡以及輪胎等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更收斂的優(yōu)化措施，以適應(yīng)法規(guī)和實(shí)用性要求。

　　捷豹I-PACE量產(chǎn)版的內(nèi)飾同樣采用了比較具有顛覆性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控區(qū)域下半部分采用了懸浮式設(shè)計(jì)，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實(shí)體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營(yíng)造，同時(shí)下部中控屏面板后方還設(shè)計(jì)有一塊容量可觀的儲(chǔ)物槽。

　　動(dòng)力方面，捷豹I-PACE搭載前后雙電機(jī)，最大功率400馬力，峰值扭矩696�！っ�，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。電池及續(xù)航方面，捷豹中國(guó)官網(wǎng)公布該車采用了81kWh容量的電池組，而海外規(guī)格車型電池容量為90kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為500km。

　　使用100kW快充功能時(shí)，電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時(shí)間為從0%還是從20%起充），若采用海外標(biāo)準(zhǔn)230V/32A的慢充功能，則需要10小時(shí)充到80%的電量。車主可以通過InControl操控系統(tǒng)，使用智能設(shè)備遠(yuǎn)程了解包括車輛續(xù)航里程、充電狀態(tài)、充電速度等車輛信息。底盤部分，I-PACE采用了前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架，并配備矢量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動(dòng)態(tài)模式等技術(shù)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從參加FORMULA E賽車起到如今推出I-PACE純電動(dòng)SUV，我們能看出捷豹已經(jīng)將越來(lái)越多的精力轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。憑借快充/慢充兩種充電方式的結(jié)合以及500km左右的續(xù)航里程，I-PACE在高端電動(dòng)車領(lǐng)域應(yīng)該具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。不過作為一款整車進(jìn)口的純電動(dòng)車，上市后暫無(wú)法享受國(guó)家給予新能源車的部分優(yōu)惠政策，購(gòu)車時(shí)還需慎重考慮。

● 綠馳Venere

新車看點(diǎn)：綜合最大功率1006馬力的數(shù)據(jù)表現(xiàn)很驚人。

　　在2018日內(nèi)瓦車展上，作為中國(guó)又一造車新品牌的綠馳汽車，帶來(lái)了它的一款純電動(dòng)概念車Venere（中文名金星），接下來(lái)它的首次正式亮相定于2018北京車展。據(jù)了解，新車將配備雙電機(jī)，其綜合最大功率可達(dá)1006馬力（740千瓦），官方稱該車百公里加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速達(dá)到286km/h，工況續(xù)航里程為652km。

　　外觀方面，新車采用了低矮的車身造型與修長(zhǎng)的線條輪廓結(jié)合勾勒出運(yùn)動(dòng)的視覺效果。細(xì)節(jié)方面，其前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋凸起的線條，看起來(lái)十分個(gè)性，同時(shí)，兩側(cè)隆起的燈眉也非常具有侵略性的視覺效果。此外，新車保險(xiǎn)杠下方的貫穿式大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，搭配其保險(xiǎn)杠下方采用略帶鏟型的造型風(fēng)格，視覺效果突出。

　　綠馳Venere的車身尺寸為5150mm×2120mm×1418mm，軸距達(dá)到3040mm，體型在電動(dòng)車中算是比較大的了。值得一提的是，雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)，但由于超過5米的車身長(zhǎng)度以及電池車的特性，使其整車質(zhì)量仍約2100公斤，該車將會(huì)在意大利工程部進(jìn)行研發(fā)以及下一步的生產(chǎn)工作。

　　內(nèi)飾方面，新車采用四座布局，以觸控屏幕取代了傳統(tǒng)儀表和按鍵，十分簡(jiǎn)潔。動(dòng)力部分，Venere將配備雙電機(jī)，其綜合最大功率可達(dá)1006馬力（740千瓦），官方稱該車百公里加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速達(dá)到286km/h，工況續(xù)航里程為652km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　綠馳Venere不僅性能數(shù)據(jù)驚人，在造型上也極具運(yùn)動(dòng)感，道路上的辨識(shí)度極高。當(dāng)然綠馳汽車的定位并非專注于高端超跑市場(chǎng)，根據(jù)此前對(duì)外公布的消息，綠馳正在規(guī)劃CC、M和S三個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，將覆蓋微型車、小型車、緊湊型車（含SUV）及跑車等級(jí)別，其中CC平臺(tái)主打純電動(dòng)微型車，首款產(chǎn)品將是一款三門兩座微型車，由合作廠商野馬汽車代工，計(jì)劃于2019年9月底投產(chǎn)；M平臺(tái)主打純電動(dòng)/混合動(dòng)力的小型/緊湊級(jí)車型（含MPV/SUV/轎車）；主打高端的S平臺(tái)則將推出純電動(dòng)超級(jí)跑車/轎跑、混動(dòng)轎跑及SUV車型。

● 前途K50量產(chǎn)版

新車看點(diǎn)：首款純電動(dòng)跑車計(jì)劃2018年6月上市。

　　長(zhǎng)城華冠旗下首款純電動(dòng)跑車前途K50此前已經(jīng)在2016年北京車展正式亮相過，不過到了今年該車即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并計(jì)劃在6月份正式上市。長(zhǎng)城華冠表示，前途品牌已經(jīng)在2016年10月獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，制造電動(dòng)跑車只是目前的“小目標(biāo)”，加上未來(lái)更為豐富的產(chǎn)品線，計(jì)劃到2020年能實(shí)現(xiàn)年銷量為10萬(wàn)輛的目標(biāo)。

『前途K50量產(chǎn)版』

　　前途汽車是一家中國(guó)品牌純電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，其最早曾在2014年北京車展上以長(zhǎng)城華冠的身份發(fā)布前途汽車的首款原型車，直到2016年北京車展上，前途汽車正式發(fā)布首款量產(chǎn)車——前途K50量產(chǎn)版，該車采用了傳統(tǒng)中置跑車的車身比例，車體與車身由鋁合金和碳纖維材料打造。

『前途K50量產(chǎn)版』

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，前、后橋上搭載的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，從而形成了四驅(qū)布局，綜合最大功率達(dá)408馬力，峰值扭矩650�！っ�。此前消息稱，該車的最大續(xù)航里程超過300km，0-100km/h加速時(shí)間小于4.6秒，最高時(shí)速則將超過200km/h。除前途K50外，前途汽車的第二、第三款產(chǎn)品也在開發(fā)當(dāng)中。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　與其他品牌不同，前途率先以定位較高的電動(dòng)跑車作為首款車型能夠拔高其產(chǎn)品形象，其408馬力和650�！っ鬃笥业姆逯蹬ぞ卦跀�(shù)據(jù)表現(xiàn)上不錯(cuò)，或許能夠與部分海外品牌跑車一較高下。然而跑車并不是中國(guó)消費(fèi)者的主流選擇，那些入門的、價(jià)格合理的家用型電動(dòng)車才是主力產(chǎn)品，我們希望該品牌能夠盡快將更入門的“跑量”車型推向市場(chǎng)。

● 日產(chǎn)全新純電動(dòng)車（純電動(dòng)版軒逸）

新車看點(diǎn)：基于現(xiàn)款軒逸打造，主打家用市場(chǎng)。

　　此前我們從相關(guān)渠道獲取到了一組東風(fēng)日產(chǎn)全新純電動(dòng)轎車的諜照，新車將在2018北京車展正式亮相。從圖片來(lái)看，這款車基于現(xiàn)款軒逸打造，同時(shí)車內(nèi)外部分細(xì)節(jié)汲取了全新聆風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，看上去更加時(shí)尚。

　　從車頭角度來(lái)看，雖然這輛測(cè)試車覆蓋有黑色膠布作為偽裝材料，但我們還是可以看到其保留了現(xiàn)款軒逸的大部分設(shè)計(jì)，包括造型一致的前大燈組和車身輪廓等。在細(xì)節(jié)方面，新車采用了全新樣式的前保險(xiǎn)杠，中央U(xiǎn)字形的封閉式面板布局源自全新聆風(fēng)的最新一代V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而兩側(cè)霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)相比軒逸也有所改變。

　　另外在車輛前艙蓋前緣中部，新車還擁有一塊獨(dú)立的蓋板，參考全新聆風(fēng)，我們不難猜到這就是該車充電接口所在的位置。而透過黑色膠布，日產(chǎn)品牌LOGO也同樣隱約可見。

　　在車尾部分，這款新車保留了更多軒逸的設(shè)計(jì)，包括完全一致的尾燈組等。在此基礎(chǔ)上，新車換裝了新樣式的后保險(xiǎn)杠，并增加了鯊魚鰭式天線。

　　內(nèi)飾方面，這款純電動(dòng)車型在燃油版軒逸的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，換裝了與全新聆風(fēng)相同的平底式方向盤，采用了黑米雙色內(nèi)飾、皮質(zhì)座椅，并且針對(duì)中控區(qū)域進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，新車保留了軒逸的上部中控臺(tái)造型及多媒體系統(tǒng)，而下部的空調(diào)控制區(qū)和擋把周圍區(qū)域均采用了新的布局，看起來(lái)更具檔次感。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　有消息稱，這款全新電動(dòng)版軒逸動(dòng)力系統(tǒng)將來(lái)源于海外市場(chǎng)的第二代Leaf（聆風(fēng)），電池容量約為46.69千瓦時(shí)，參數(shù)與秦EV300較為接近。東風(fēng)日產(chǎn)這款純電動(dòng)車將會(huì)在2018年內(nèi)正式上市，接下來(lái)它的銷量成績(jī)主要就取決于一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格了。

● 榮威Marvel X

新車看點(diǎn)：三臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，定位中型SUV。

　　此前，我們?cè)�曝光了一組上汽榮威全新純電動(dòng)車型的申報(bào)圖，其內(nèi)部代號(hào)為Marvel X。日前，我們?cè)谧钚碌囊黄诠ば挪啃萝嚹夸浿蝎@取到了其新增車型申報(bào)圖，該車型將由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，并配備三元鋰動(dòng)力電池組。未來(lái)該車型的推出，能夠進(jìn)一步豐富消費(fèi)者對(duì)新能源車型的選擇，并促進(jìn)榮威品牌銷量的增長(zhǎng)以及電氣化的布局。

　　在外觀方面相比于此前曝光的車型基本保持相同。其主要變化在于配置方面的升級(jí)。細(xì)節(jié)方面，新車基本采用了榮威家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，類似T字形的前臉設(shè)計(jì)，搭配下方左右兩側(cè)L形霧燈造型，讓該車看上去較為大氣、時(shí)尚。

　　側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，其中一根腰線從前輪眉一直延伸至尾燈組并相銜接，整體造型較為流暢。尾部方面，新車同樣沿用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。細(xì)節(jié)方面，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側(cè)尾燈，拉伸了該車的橫向視覺效果。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)仿散熱口造型同樣采用的是“L”型設(shè)計(jì)，與前霧燈造型相互呼應(yīng)。此外，作為一款純電動(dòng)車型，新車后保險(xiǎn)杠處并沒有排氣口。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高4678mm×1919mm×1618mm，軸距為2800mm。配置方面，新車將根據(jù)車型的不同提供多種輪圈樣式、天窗、尾部標(biāo)識(shí)等。同時(shí)，該車將配備規(guī)格為215/55 R18，235/50 R18，235/45 R19的輪胎。

　　內(nèi)飾方面，從此前公布的諜照來(lái)看，該車采用了極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控區(qū)域獨(dú)立的液晶顯示屏集成了大部分操作功能，一定程度上提升了整車的科技感。值得一提的是，該車還配備有雙輻式多功能方向盤、對(duì)開式手扶箱，這也使得整車看上去更加沉穩(wěn)、大氣。由于目前該車尚處于試裝階段，更多細(xì)節(jié)我們暫不能得知。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載三臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其電機(jī)最大功率分別為116馬力（85千瓦）、116馬力（85千瓦）以及71馬力（52千瓦），并配備三元鋰動(dòng)力電池組。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　純電動(dòng)的Marvel X是一款中型SUV，所以其定位或?qū)⒏哂谀壳霸谑鄣臉s威ERX5。新車除了造型好看之外，配備三臺(tái)電機(jī)也是其一大特色，若電機(jī)全力啟動(dòng)的話，總功率最大可達(dá)約303馬力（222千瓦），性能表現(xiàn)還是很驚人的。有關(guān)新車具體上市時(shí)間、續(xù)航里程等更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

● smart EQ forfour/fortwo

新車看點(diǎn)：造型與燃油版無(wú)明顯差異，小體型適合在擁擠道路中穿梭。

　　日前，smart官方正式發(fā)布了smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour兩款純電動(dòng)車型。這兩款車型作為EQ系列首批純電動(dòng)家族的成員，在外形方面都跟普通版smart forfour基本保持一致，不像之前發(fā)布的Smart Vision EQ fortwo概念車那么科幻。

　　外觀方面，smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour兩款車型均基于普通版車型進(jìn)行打造。其中smart EQ fortwo采用藍(lán)黑雙色的車身配色，并在側(cè)身側(cè)面印有“smart EQ fortwo”的身份標(biāo)識(shí)，不過未來(lái)正式量產(chǎn)車型將回歸傳統(tǒng)車身配色。

　　smart EQ forfour展車的車身則采用了全新設(shè)計(jì)的黑色外觀套件，并裝配有16英寸的巴博斯風(fēng)格黑色輪圈。為了凸顯其新能源車身份，該車在車身包圍、后視鏡等部位增加了很多藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，新車前格柵處擁有專屬標(biāo)識(shí)表明身份，整體造型相比普通版車型看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾部分，新車依舊沿用了普通版車型的內(nèi)飾風(fēng)格，圓形出風(fēng)口與三輻式多動(dòng)能方向盤的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了其小巧的車型特征。同樣，該車在內(nèi)飾部分同樣加入了許多藍(lán)色的裝飾加以點(diǎn)綴。

　　動(dòng)力方面，這兩款車型將配備快充和慢充兩種模式，在快充模式下，40分鐘可以達(dá)到電量的80%。用戶可通過車載智能互聯(lián)系統(tǒng)隨時(shí)查看車輛的充電時(shí)間、位置以及電池壽命等信息。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　smart forfour/fortwo本身就以體型小巧著稱，在狹窄道路中穿行很有優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)的smart EQ不僅同樣具有以上這些優(yōu)勢(shì)，同時(shí)其振動(dòng)和噪音表現(xiàn)也比汽油版車型更好，再加上車載智能互聯(lián)系統(tǒng)的引入，便利性優(yōu)勢(shì)同樣明顯。

● 蔚來(lái)ES6

新車看點(diǎn)：蔚來(lái)品牌旗下第二款新車。

　　日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，蔚來(lái)旗下第二款全新SUV車型——蔚來(lái)ES6將于2018年年底正式上市。根據(jù)蔚來(lái)的產(chǎn)品名稱定位來(lái)看，其名稱中的“S”代表了這是一款SUV，而數(shù)字“6”則代表了這款車的產(chǎn)品序列。根據(jù)知情人士透露，該車為一款五座SUV車型，其定位將低于剛剛上市的蔚來(lái)ES8，不過目前新車造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)均未公布。

『蔚來(lái)EP9』

　　作為中國(guó)新興造車勢(shì)力中的新銳，蔚來(lái)汽車自2014年11月成立以來(lái)，就受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。它由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等知名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。2016年11月，蔚來(lái)汽車正式發(fā)布了英文品牌“NIO”及全新LOGO，并且亮相了旗下首款全新的純電動(dòng)超跑——蔚來(lái)EP9，正是這款車先后刷新了紐博格林北環(huán)賽道最快圈速電動(dòng)車（7分05秒12）紀(jì)錄以及紐北最快圈速量產(chǎn)車（6分45秒90）紀(jì)錄，一時(shí)間“名震江湖”。

『蔚來(lái)ES8』

　　2017年12月16日，蔚來(lái)旗下首款SUV車型——蔚來(lái)ES8正式上市，新車定位于一款純電動(dòng)7座中大型SUV，其外觀方面采用了“X-bar”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型前衛(wèi)、時(shí)尚。據(jù)了解，這款車將為消費(fèi)者提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援等服務(wù)。值得一提的是，蔚來(lái)汽車并沒有采用傳統(tǒng)車企所使用的4S店銷售模式，而是采用了與特斯拉有一定相似性的直營(yíng)模式，并承諾為消費(fèi)者免費(fèi)安裝充電樁。如今，伴隨著蔚來(lái)ES6的即將到來(lái)，我們也十分期待這款車能夠給我們帶來(lái)一些全新的驚喜，讓我們拭目以待。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　蔚來(lái)ES6將主打比ES8更入門的新能源SUV市場(chǎng)，它將面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比ES8更多，壓力可不小。根據(jù)此前的消息透露，ES6的銷售方式延續(xù)了ES8的直營(yíng)模式，同時(shí)為消費(fèi)者提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援等服務(wù)，考慮還是很周到的。不過直至現(xiàn)在官方也還未公布新車的外觀和內(nèi)飾造型，或許要等到車展上才會(huì)正式揭曉。

● 新特DEV 1

新車看點(diǎn)：由新特與中國(guó)一汽合作設(shè)立的新特研究院進(jìn)行研發(fā)。

　　日前我們獲悉，Sitech新特首款純電SUV車型定名DEV 1，將于2018北京車展正式亮相，正式量產(chǎn)時(shí)間或定于2018年底。作為一款純電動(dòng)SUV，整車的設(shè)計(jì)科技感十足。從細(xì)節(jié)圖中可以看出，新車的尾燈組采用熏黑處理，風(fēng)刀造型的輪轂也采用雙色設(shè)計(jì)極具動(dòng)感。

　　這款車由新特與中國(guó)一汽合作設(shè)立的新特（全球）研究院進(jìn)行研發(fā)，并根據(jù)目前曝光的細(xì)節(jié)圖來(lái)看，新車也懸掛了中國(guó)一汽的車標(biāo)。此外，從一些細(xì)節(jié)圖來(lái)看DEV 1采用了全封閉的格柵設(shè)計(jì)，并使用雙色懸浮車頂設(shè)計(jì)，營(yíng)造時(shí)尚感。新車的尾燈組造型簡(jiǎn)潔，內(nèi)部采用熏黑的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后會(huì)有不錯(cuò)的效果。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了時(shí)下流行的懸浮式中控顯示屏，其下方按鍵采用鋼琴烤漆材質(zhì)，十分具有質(zhì)感。新特電動(dòng)汽車工業(yè)有限公司成立于2017年9月1日，總部位于貴安新區(qū)，是國(guó)內(nèi)新興的全球化智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)制造企業(yè)以及全生態(tài)服務(wù)商。據(jù)悉新車將與一汽馬自達(dá)共線生產(chǎn)，擁有尊享版和摩拜共享版兩個(gè)版本，最大續(xù)航350公里。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　新特在發(fā)展初期將主要的精力投身于共享汽車領(lǐng)域，該品牌于2017年11月與摩拜達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)“共享汽車”，未來(lái)我們應(yīng)該能通過App使用新車。新車或?qū)⒉捎秒p排五座的布局形式，加上較為豐富的配置和350公里的最大續(xù)航，其實(shí)用性或?qū)⒉诲e(cuò)，與一汽馬自達(dá)共線生產(chǎn)也能保證其制造標(biāo)準(zhǔn)處于與主流大廠基本相同的水平。

● 全文總結(jié)：

　　即將到來(lái)的北京車展仍將有大批新車登場(chǎng)，從今天的匯總來(lái)看，新能源領(lǐng)域依舊是各大品牌關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，海外品牌中諸如寶馬、捷豹等都將帶來(lái)各自最新的新能源車型。中國(guó)品牌在新能源方面的努力更強(qiáng)勁，比亞迪全新一代秦、博瑞GE、榮威Marvel X等也紛紛亮相，亮點(diǎn)頗多。除了這些傳統(tǒng)品牌之外，諸如前途、新特、蔚來(lái)等新品牌也將在北京車展上推出各自的新產(chǎn)品，所以此次北京車展的看點(diǎn)頗多，記得留意屆時(shí)我們的車展報(bào)道。（文/汽車之家 朱力神）

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