[汽車之家 新聞]  2017年對于現(xiàn)代/起亞兩個韓系品牌來說是較為坎坷的一年，用“坎坷”二字形容并不夸張，因為在去年3-6月間，兩個品牌的月銷量相比去年同期均下滑約60%左右，即便是年底銷量有些回血，但全年來看，現(xiàn)代和起亞的銷量同比分別有31.26%和50.35%的降幅。當然，為了進一步加速銷量回血的腳步，現(xiàn)代/起亞在2018年均計劃推出多款新車，其中不乏現(xiàn)代ENCINO、起亞Stonic、起亞NP等全新SUV車型以及現(xiàn)代索納塔九插電式混動版、起亞K5插電式混動版等新能源車型，下面就讓我?guī)ьI大家一同來看看它們都有著哪些亮點。

★ 北京現(xiàn)代

● 北京現(xiàn)代ENCINO
上市時間：2018年第一季度
新車特點：外觀造型非常個性、采用1.6T動力

　　在2017廣州車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了旗下全新小型SUV——ENCINO（海外版車型為KONA），該車采用了現(xiàn)代品牌全新的設計語言，整體造型風格更加前衛(wèi)動感。

　　外觀方面，ENCINO采用了現(xiàn)代品牌全新的設計理念，整體風格更為激進動感。其最顯眼的便是前大燈組采用了分體式布局，上方細長的LED日間行車燈配合粗獷的網狀前格柵，整體效果更顯運動。

　　新車側面采用了懸浮式車頂?shù)脑O計，同時，這款車還在四輪的翼子板處配備了寬邊的黑色輪眉，營造了較強的越野氣質。而車尾部分的燈組設計也較為獨特，細長的LED示寬燈搭配包含了倒車燈、轉向燈和后霧燈的燈組，造型風格與車頭燈組風格遙相呼應。

『配圖為海外版KONA』

　　目前新車的內飾尚未公布，參考海外版車型，其內飾造型預計會沿用現(xiàn)代最新的家族式設計，懸浮式中控顯示屏配合鮮艷的色彩點綴，視覺效果更加年輕。動力方面，ENCINO將搭載1.6T汽油發(fā)動機，最大功率為177馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：作為合資品牌小型SUV中較早一批嘗鮮者，北京現(xiàn)代ix25在2015年和2016年的銷量非�？捎^，不過隨著時間的推移，目前小型SUV的市場競爭越來越大，上市3年多的ix25在面對眾多對手似乎有些力不從心，并且身處復蘇階段的北京現(xiàn)代急需一股新鮮的血液來恢復昔日的銷量。相比目前市場在售的小型SUV，分離式的前大燈組設計，網狀的多邊形格柵和雙色懸浮車頂?shù)脑煨投甲尙F(xiàn)代ENCINO顯得更具個性，現(xiàn)代就是要用更為前衛(wèi)和與眾不同的設計來沖擊年輕人的市場。

　　近半年現(xiàn)代品牌上市的幾款新車都在售價方面給人驚喜，預計現(xiàn)代ENCINO也有望在性價比上建立優(yōu)勢。當然想作為一款有存在感的小型SUV，沒有朗朗上口的名字是不行的，ENCINO未來會不會采用全新的中文名，我們也將保持關注。

● 全新悅動兩廂
上市時間：2018年年內
新車特點：增加1.4T動力

　　在2017年3月，現(xiàn)代全新悅動三廂版車型正式上市，而今年全新悅動的兩廂版車型也將登陸市場。根據(jù)此前曝光的申報信息來看，全新悅動兩廂版除車身形式改變外，造型也有一定的調整。

『全新悅動兩廂版申報圖』

『全新悅動三廂版頂配』

　　全新悅動兩廂版并沒有直接照搬現(xiàn)款三廂版的設計，而是對于整個前保險杠造型進行了一定調整。同時，其六邊形進氣格柵內部也與三廂版頂配車型一樣采用鍍鉻幅式設計，搭配更規(guī)整、更運動的霧燈區(qū)域，看上去更加穩(wěn)重和時尚。

　　作為兩廂版車型，新車的側面看上去較為協(xié)調，車頂配備了銀色行李架，看上去更具動感。尺寸方面，兩廂版車型的長寬高分別為4405/1750/1470（帶行李架1485）mm，軸距2650mm，其中車身長度相比三廂版縮短了105mm，寬度減少了15mm。此外，根據(jù)配置的不同，新車還將配備多種造型輪圈。

　　車尾部分，全新悅動兩廂版采用了與三廂版車型完全不同的設計風格，橫向布置的尾燈組呈多邊形，搭配后擾流板、底部雙色護板以及后保險杠兩側仿開口狀設計，呈現(xiàn)出富有運動感的視覺效果。此外，1.4T車型還在尾門上增加了TGDI標識。

『全新悅動三廂版內飾』

　　目前我們尚未獲得新車的內飾諜照，不過預計其將沿用三廂版車型的設計風格，帶有CarPlay的懸浮式中控顯示屏有望出現(xiàn)在新車上。動力方面，全新悅動三廂版僅搭載1.6L發(fā)動機，最大功率123馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速手自一體變速箱；而據(jù)此前兩廂版車型的申報信息顯示，新車還將增加1.4T車型，其最大功率為130馬力，傳動系統(tǒng)預計將會匹配7速雙離合變速。

　　編輯點評：可能是生不逢時，亦或是自身產品力不夠突出，全新悅動自從2017年3月上市以來銷量并不好，其在2017年下半年的月均銷量僅有2200輛左右，甚至可以用慘淡來形容，所以在這樣的背景下推出全新悅動兩廂版，還是要面對不小的挑戰(zhàn)。相比三廂車，兩廂車在國內市場一直不受待見，特別是目前SUV大熱的情況下，消費者對于兩廂版車型的接受程度更是越來越低，對于北京現(xiàn)代來講，與其推出兩廂版倒不如推出旅行版車型更受關注，畢竟有著情懷標簽的旅行車符合當下消費者的需求。

● 索納塔九插電式混動版
上市時間：2018年年內
新車特點：與汽油版車型保持相同的造型

　　參考此前的申報圖來看，國產索納塔九插電式混動版基本維持了汽油版車型的外觀設計，區(qū)別在于其采用了獨特的五輻式輪圈，以及隱藏式的排氣管。在車尾，新車還貼有plug-in標識，以表明其插電混動新能源車型的身份。

『索納塔九插電式混動版內飾諜照』

　　參考此前曝光的諜照，新車內飾相比目前在售的傳統(tǒng)汽油版車型并沒有發(fā)生明顯變化，包括中控臺布局以及四輻式多功能方向盤的造型都與汽油版車型基本保持相同。

　　動力方面，新車搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機、電動機及三元鋰電池組構成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率156馬力，其它參數(shù)目前未知。參考海外版車型來看，該車的系統(tǒng)綜合最大功率或為205馬力，純電動續(xù)航里程為43.5km。不過根據(jù)CAFC法規(guī)，續(xù)航50km以上的插電式混合動力車型才能享受到最佳“優(yōu)待”，因此預計國產版車型將會配備容量更大的電池組，使純電續(xù)航增加至50km以上。

　　編輯總結：雖然目前合資品牌插電式混動中型車市場仍屬空白，但即便是這樣，將在年內上市的索納塔九插電式混動版也很難獲得可觀的銷量。一方面不少限牌城市對插電式混動版車型的優(yōu)待并沒有純電動車型高，例如在北京這個核心限牌城市，插電式混動版車型并不享受任何優(yōu)待政策。而對于非限牌城市來講，插電式混動版車型高高在上售價也很難成為消費者的潛在選擇。此外我們也不能忽略的是，國內消費者對中期改款后的索納塔九認可度并不高，這款車在2017年第四季度的月均銷量僅為790輛左右。多種因素使得索納塔九插電式混動版上市后或將很難逃脫小眾命運。

● 領動插電式混動版
上市時間：2018年年內
新車亮點：預計將會采用來源于IONIQ的新能源技術

『領動插電式混動版測試諜照』

『領動汽油版』

　　此前，我們獲得了現(xiàn)代領動插電式混動版車型的測試諜照，諜照中的測試車采用了較為嚴密的偽裝，不過透過前臉的偽裝來看，新車會沿用現(xiàn)款汽油版車型的多幅式格柵設計，但前包圍的樣式預計會有所改變。此外，前大燈中也會加入藍色的裝飾環(huán)，以此來突出新能源車型的身份。

　　作為新能源車型，新車在前翼子板上增加了充電口，而加油口則依舊位于左側后翼子板上，此外，該車還使用了一套較為密封的輪圈。目前，我們尚未獲得這款車動力總成方面的具體信息，預計其將會采用來源于IONIQ的新能源技術。作為參考，IONIQ混動版綜合最大功率達到143馬力。

　　編輯點評：雖然2017年年中的月銷量曾跌至2400輛左右，但卻在年底迅速回歸20000輛級的月銷量水平。這也說明領動的產品力還是比較突出的，所以基于該車打造的插電式混動版車型也有著受歡迎的基礎。目前插電式混動緊湊型車市場上的產品并不算多，領動插電式混動版的到來勢必會讓榮威ei6、帝豪PHEV、比亞迪秦等對手倍感壓力。北京現(xiàn)代能否快速抓住這一機會，我們也將拭目以待。