[汽車之家 新聞]  大眾品牌在中國車市的份額五分天下有其一，2017年9月大眾占了乘用車總銷售線索量的19.85%，本田、豐田、福特等勁敵的占比都不及10%；大眾的POLO、朗逸、速騰、邁騰、途觀、途觀L、途昂等在相應(yīng)的細(xì)分車市都處于領(lǐng)軍地位……上述一系列因素讓大眾的一舉一動都可能在中國車市產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”，尤其是牽一發(fā)動全身的價格戰(zhàn)。巧合的是近一兩年大眾發(fā)動了規(guī)模和力度都堪稱史無前例的價格戰(zhàn)，目前大眾的捷達、寶來、速騰、帕薩特等車型的優(yōu)惠幅度普遍過萬元，且該優(yōu)惠力度或?qū)⒀永m(xù)至購置稅優(yōu)惠徹底取消的2018年。2016-2018年大眾持續(xù)的價格戰(zhàn)，將讓別克、現(xiàn)代、福特等眾多競品紛紛陷入兩難境地，要么跟進，要么坐以待斃。目前越來越多的車企正大幅下調(diào)“新車定價”，初步估算2017年合資車型整體售價的降幅不低于5%。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2017年9月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費，部分會延遲到10-11月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢：9月乘用車市的購車熱度達新高，線索同增10.26%，環(huán)增16.67%

　　進入九月，“購置稅優(yōu)惠即將到期，買車要抓緊”之類的促銷信息已不絕于耳，當(dāng)月以1.6L及以下排量為主的15萬元以下中低價位車型的線索環(huán)比增幅，明顯高于15萬元以上價區(qū)，說明政策的短期效益還是非常明顯的。但15萬元以上價區(qū)線索同比增長的幅度，遙遙領(lǐng)先于15萬元以下價區(qū)，說明市場自身演化出的消費升級趨勢也非常明顯。2018-2020年如主流車企不能培育或擁有幾款在15萬元以上價區(qū)有較強競爭力的車型，可能會被市場邊緣化。建議車企的戰(zhàn)略規(guī)劃一定要緊密團結(jié)在以“消費升級”為核心的市場周圍，堅決落實好“消費升級”的各項戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)配置升級、品質(zhì)升級、品牌升級、服務(wù)升級，為全面建設(shè)輕量化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的新型車市努力奮斗。

　　在短期政策效益與長期消費升級等因素的共同推動下，2017年9月乘用車市場的購車熱度達到了今年新高，線索同比增長10.26%，環(huán)比增長16.67%。

● 6萬元以內(nèi)：新瑞納、煥馳的超低價上市，短期內(nèi)或?qū)Φ蛢r車市形成沖擊

　　目前POLO、捷達、桑塔納等的終端最低報價已下探至六七萬元，再加寶駿在6萬元以內(nèi)價區(qū)快速構(gòu)筑起絕對優(yōu)勢，9月線索占比高達35.16%，這一系列因素將現(xiàn)代、起亞的低價車逼到了懸崖邊，2016下半年瑞納的月均銷量還有一萬輛上下，目前僅有一千輛左右，直接少了一個零。

　　分別于9月19日和9月26日上市的新瑞納和煥馳，售價同為4.99-7.39萬元，其中手動擋售價都在6萬元以內(nèi)。新瑞納和煥馳的超低價上市，吸引了不少用戶。9月新納瑞占了6萬元以內(nèi)價區(qū)線索量的3.93%，煥馳占了0.38%，相信兩者在10月的熱度還有較大的提升空間，但能持續(xù)多久是個問題。一是這一價區(qū)的寶駿510、遠景X3等的配置都不低，二是新瑞納、煥馳聚焦的四五線城市的消費除了加速升級，還加速向SUV、MPV轉(zhuǎn)移和加速向二三線城市轉(zhuǎn)移。

● 6-9萬元：510自動擋等助力寶駿成6-9萬元價區(qū)最受歡迎的汽車品牌

　　近一兩年大眾都是6-9萬元價區(qū)最受歡迎的品牌，其中捷達是最歡迎的車型，但借助9月8日上市的1.5L自動擋(AMT變速箱)車型，寶駿510的線索占比由8月的5.92%飆升至9月的9%，一舉反超大眾捷達的7.76%，成為6-9萬元價區(qū)最受歡迎的車型，并助力寶駿品牌的線索占比一舉超越大眾，成為6-9萬元價區(qū)最受歡迎的品牌。寶駿510自動擋搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配AMT變速箱，售價6.88-7.58萬元。

　　這給一汽-大眾的獨立低價車品牌出了個大難題，其或于2018年底推出。目前捷達已經(jīng)夠廉價了，且在北方市場有巨大的號召力，再加一汽-大眾的主要渠道與市場都集中于北方，根據(jù)市場的自身演變，一汽-大眾理應(yīng)順勢而為推捷達SUV、捷達MPV，打造“捷達家族”，篤實6-9萬元價區(qū)的市場根基。退一步講，捷達如只定位入門級緊湊型轎車，按目前車市消費加速由轎車向SUV、MPV轉(zhuǎn)移的節(jié)奏，捷達這塊“金字招牌”或很快落個“英雄無用武之地”的尷尬處境。

● 9-12萬元：宋MAX在9-12萬元價區(qū)對寶駿730的“打壓”之勢初步形成

　　2017年9月25日比亞迪宋MAX的橫空出世，與歐尚A800、凌軒等的最大區(qū)別是，宋MAX沒有“描摹”寶駿730，竭盡所能用轎車思維重構(gòu)MPV語境。在短短的一周時間內(nèi)，宋MAX就占了9月9-12萬元價區(qū)總線索量的0.96%，離寶駿730的1.39%一步之遙，對后者的“打壓”之勢初步形成，或?qū)⑵仁购笳哂脩艏�中�?-9萬元價區(qū)。進入10月相信宋MAX的購車熱度會持續(xù)釋放，屆時很有可能會超過寶駿730，更有可能晉級到9-12萬元價區(qū)購車熱度TOP10行列，將從捷達、寶來、哈弗H6等主流轎車、主流SUV的嘴里，硬生生搶走部分潛在用戶。

　　對比凌軒、軒朗等，宋MAX徹底擺脫了“寶駿730思維”的束縛，不再對傳統(tǒng)MPV進行簡單“描邊”，而是竭盡所能用轎車思維重構(gòu)MPV語境，從里到外賦予MPV更多“家用”理念。如打造了獨特的“Dragon Face”設(shè)計理念，更好融合了轎車的舒適元素與MPV的駕乘空間，凸顯時尚與精致，看著更像家用MPV，而不是拉貨的大微面，使其更能吸引廣大城市年輕用戶。另外，配置也極其豐富，幾乎是集結(jié)了比亞迪的所有家底，ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前后貫穿式側(cè)安全氣簾、前排預(yù)緊限力三點式安全帶、360度全景影像系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_（6探頭）、CCS定速巡航系統(tǒng)等。最關(guān)鍵的是定價很實在，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，首批共計6款車型，售價區(qū)間7.99-11.99萬元，相信該定價絕對會讓很多捷達、桑塔納的潛在用戶有些糾結(jié)。

● 12-15萬元：朗逸、寶來等終端持續(xù)大幅優(yōu)惠，拉低緊湊型轎車整體定價

　　12-15萬元價區(qū)的購車熱度集中于大眾與本田，兩者9月的線索占比分別為21.74%和20.31%，大眾稍微領(lǐng)先于本田，但本田的思域在單車排行中以9.26%的線索占比獨領(lǐng)風(fēng)騷，力壓大眾的朗逸、寶來等。為了維持在緊湊型轎車的統(tǒng)治地位，目前大眾的優(yōu)惠力度相當(dāng)大，速騰、朗逸、寶來等的經(jīng)銷商報價都比廠商指導(dǎo)價低了好幾萬。

　　大眾的大幅優(yōu)惠也拉低了英朗、軒逸、明銳等多數(shù)緊湊型轎車的新車定價。8月22日新款明銳的上市指導(dǎo)價為11.99-17.49萬元，9月1日新款科魯茲的上市指導(dǎo)價為10.99-16.99萬元，但目前兩者的終端報價僅為8.99-14.49萬元和8.09-14.09萬元，不約而同下滑了一兩萬。9月15日上市的新款標(biāo)致408的指導(dǎo)價為12.97-18.97萬，希望能挺住。