[汽車之家 新聞]  大眾品牌在中國(guó)車市的份額五分天下有其一，2017年9月大眾占了乘用車總銷售線索量的19.85%，本田、豐田、福特等勁敵的占比都不及10%；大眾的POLO、朗逸、速騰、邁騰、途觀、途觀L、途昂等在相應(yīng)的細(xì)分車市都處于領(lǐng)軍地位……上述一系列因素讓大眾的一舉一動(dòng)都可能在中國(guó)車市產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”，尤其是牽一發(fā)動(dòng)全身的價(jià)格戰(zhàn)。巧合的是近一兩年大眾發(fā)動(dòng)了規(guī)模和力度都堪稱史無前例的價(jià)格戰(zhàn)，目前大眾的捷達(dá)、寶來、速騰、帕薩特等車型的優(yōu)惠幅度普遍過萬元，且該優(yōu)惠力度或?qū)⒀永m(xù)至購(gòu)置稅優(yōu)惠徹底取消的2018年。2016-2018年大眾持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，將讓別克、現(xiàn)代、福特等眾多競(jìng)品紛紛陷入兩難境地，要么跟進(jìn)，要么坐以待斃。目前越來越多的車企正大幅下調(diào)“新車定價(jià)”，初步估算2017年合資車型整體售價(jià)的降幅不低于5%。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2017年9月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到10-11月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢(shì)：9月乘用車市的購(gòu)車熱度達(dá)新高，線索同增10.26%，環(huán)增16.67%

　　進(jìn)入九月，“購(gòu)置稅優(yōu)惠即將到期，買車要抓緊”之類的促銷信息已不絕于耳，當(dāng)月以1.6L及以下排量為主的15萬元以下中低價(jià)位車型的線索環(huán)比增幅，明顯高于15萬元以上價(jià)區(qū)，說明政策的短期效益還是非常明顯的。但15萬元以上價(jià)區(qū)線索同比增長(zhǎng)的幅度，遙遙領(lǐng)先于15萬元以下價(jià)區(qū)，說明市場(chǎng)自身演化出的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)也非常明顯。2018-2020年如主流車企不能培育或擁有幾款在15萬元以上價(jià)區(qū)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，可能會(huì)被市場(chǎng)邊緣化。建議車企的戰(zhàn)略規(guī)劃一定要緊密團(tuán)結(jié)在以“消費(fèi)升級(jí)”為核心的市場(chǎng)周圍，堅(jiān)決落實(shí)好“消費(fèi)升級(jí)”的各項(xiàng)戰(zhàn)略部署，實(shí)現(xiàn)配置升級(jí)、品質(zhì)升級(jí)、品牌升級(jí)、服務(wù)升級(jí)，為全面建設(shè)輕量化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的新型車市努力奮斗。

　　在短期政策效益與長(zhǎng)期消費(fèi)升級(jí)等因素的共同推動(dòng)下，2017年9月乘用車市場(chǎng)的購(gòu)車熱度達(dá)到了今年新高，線索同比增長(zhǎng)10.26%，環(huán)比增長(zhǎng)16.67%。

● 6萬元以內(nèi)：新瑞納、煥馳的超低價(jià)上市，短期內(nèi)或?qū)Φ蛢r(jià)車市形成沖擊

　　目前POLO、捷達(dá)、桑塔納等的終端最低報(bào)價(jià)已下探至六七萬元，再加寶駿在6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)快速構(gòu)筑起絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，9月線索占比高達(dá)35.16%，這一系列因素將現(xiàn)代、起亞的低價(jià)車逼到了懸崖邊，2016下半年瑞納的月均銷量還有一萬輛上下，目前僅有一千輛左右，直接少了一個(gè)零。

　　分別于9月19日和9月26日上市的新瑞納和煥馳，售價(jià)同為4.99-7.39萬元，其中手動(dòng)擋售價(jià)都在6萬元以內(nèi)。新瑞納和煥馳的超低價(jià)上市，吸引了不少用戶。9月新納瑞占了6萬元以內(nèi)價(jià)區(qū)線索量的3.93%，煥馳占了0.38%，相信兩者在10月的熱度還有較大的提升空間，但能持續(xù)多久是個(gè)問題。一是這一價(jià)區(qū)的寶駿510、遠(yuǎn)景X3等的配置都不低，二是新瑞納、煥馳聚焦的四五線城市的消費(fèi)除了加速升級(jí)，還加速向SUV、MPV轉(zhuǎn)移和加速向二三線城市轉(zhuǎn)移。

● 6-9萬元：510自動(dòng)擋等助力寶駿成6-9萬元價(jià)區(qū)最受歡迎的汽車品牌

　　近一兩年大眾都是6-9萬元價(jià)區(qū)最受歡迎的品牌，其中捷達(dá)是最歡迎的車型，但借助9月8日上市的1.5L自動(dòng)擋(AMT變速箱)車型，寶駿510的線索占比由8月的5.92%飆升至9月的9%，一舉反超大眾捷達(dá)的7.76%，成為6-9萬元價(jià)區(qū)最受歡迎的車型，并助力寶駿品牌的線索占比一舉超越大眾，成為6-9萬元價(jià)區(qū)最受歡迎的品牌。寶駿510自動(dòng)擋搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配AMT變速箱，售價(jià)6.88-7.58萬元。

　　這給一汽-大眾的獨(dú)立低價(jià)車品牌出了個(gè)大難題，其或于2018年底推出。目前捷達(dá)已經(jīng)夠廉價(jià)了，且在北方市場(chǎng)有巨大的號(hào)召力，再加一汽-大眾的主要渠道與市場(chǎng)都集中于北方，根據(jù)市場(chǎng)的自身演變，一汽-大眾理應(yīng)順勢(shì)而為推捷達(dá)SUV、捷達(dá)MPV，打造“捷達(dá)家族”，篤實(shí)6-9萬元價(jià)區(qū)的市場(chǎng)根基。退一步講，捷達(dá)如只定位入門級(jí)緊湊型轎車，按目前車市消費(fèi)加速由轎車向SUV、MPV轉(zhuǎn)移的節(jié)奏，捷達(dá)這塊“金字招牌”或很快落個(gè)“英雄無用武之地”的尷尬處境。

● 9-12萬元：宋MAX在9-12萬元價(jià)區(qū)對(duì)寶駿730的“打壓”之勢(shì)初步形成

　　2017年9月25日比亞迪宋MAX的橫空出世，與歐尚A800、凌軒等的最大區(qū)別是，宋MAX沒有“描摹”寶駿730，竭盡所能用轎車思維重構(gòu)MPV語(yǔ)境。在短短的一周時(shí)間內(nèi)，宋MAX就占了9月9-12萬元價(jià)區(qū)總線索量的0.96%，離寶駿730的1.39%一步之遙，對(duì)后者的“打壓”之勢(shì)初步形成，或?qū)⑵仁购笳哂脩艏�中�?-9萬元價(jià)區(qū)。進(jìn)入10月相信宋MAX的購(gòu)車熱度會(huì)持續(xù)釋放，屆時(shí)很有可能會(huì)超過寶駿730，更有可能晉級(jí)到9-12萬元價(jià)區(qū)購(gòu)車熱度TOP10行列，將從捷達(dá)、寶來、哈弗H6等主流轎車、主流SUV的嘴里，硬生生搶走部分潛在用戶。

　　對(duì)比凌軒、軒朗等，宋MAX徹底擺脫了“寶駿730思維”的束縛，不再對(duì)傳統(tǒng)MPV進(jìn)行簡(jiǎn)單“描邊”，而是竭盡所能用轎車思維重構(gòu)MPV語(yǔ)境，從里到外賦予MPV更多“家用”理念。如打造了獨(dú)特的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，更好融合了轎車的舒適元素與MPV的駕乘空間，凸顯時(shí)尚與精致，看著更像家用MPV，而不是拉貨的大微面，使其更能吸引廣大城市年輕用戶。另外，配置也極其豐富，幾乎是集結(jié)了比亞迪的所有家底，ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前后貫穿式側(cè)安全氣簾、前排預(yù)緊限力三點(diǎn)式安全帶、360度全景影像系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)（6探頭）、CCS定速巡航系統(tǒng)等。最關(guān)鍵的是定價(jià)很實(shí)在，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，首批共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間7.99-11.99萬元，相信該定價(jià)絕對(duì)會(huì)讓很多捷達(dá)、桑塔納的潛在用戶有些糾結(jié)。

● 12-15萬元：朗逸、寶來等終端持續(xù)大幅優(yōu)惠，拉低緊湊型轎車整體定價(jià)

　　12-15萬元價(jià)區(qū)的購(gòu)車熱度集中于大眾與本田，兩者9月的線索占比分別為21.74%和20.31%，大眾稍微領(lǐng)先于本田，但本田的思域在單車排行中以9.26%的線索占比獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，力壓大眾的朗逸、寶來等。為了維持在緊湊型轎車的統(tǒng)治地位，目前大眾的優(yōu)惠力度相當(dāng)大，速騰、朗逸、寶來等的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)都比廠商指導(dǎo)價(jià)低了好幾萬。

　　大眾的大幅優(yōu)惠也拉低了英朗、軒逸、明銳等多數(shù)緊湊型轎車的新車定價(jià)。8月22日新款明銳的上市指導(dǎo)價(jià)為11.99-17.49萬元，9月1日新款科魯茲的上市指導(dǎo)價(jià)為10.99-16.99萬元，但目前兩者的終端報(bào)價(jià)僅為8.99-14.49萬元和8.09-14.09萬元，不約而同下滑了一兩萬。9月15日上市的新款標(biāo)致408的指導(dǎo)價(jià)為12.97-18.97萬，希望能挺住。

● 15-20萬元：WEY、馬自達(dá)在15-20萬元價(jià)區(qū)表現(xiàn)堅(jiān)挺

『WEY VV5』

　　WEY已推出VV5、VV7兩款SUV，兩者都聚焦15-20萬元價(jià)區(qū)。9月WEY位列15-20萬元價(jià)區(qū)購(gòu)車熱度的第11位，距離TOP10一步之遙。其中的VV7于今年4月上市，市場(chǎng)熱度一直保持穩(wěn)健上升的狀態(tài)，9月線索占比2.16%，位列單車排行第11位，市場(chǎng)熱度力壓傳祺GS8，線索環(huán)比增長(zhǎng)20.19%。VV5于8月底上市，9月線索占比分別1.67%，大幅高于同期上市的傳祺GS7，相信VV5在10月的熱度還會(huì)持續(xù)釋放。

『全新馬自達(dá)CX-5』

　　除了WEY，馬自達(dá)在15-20萬元價(jià)區(qū)也表現(xiàn)堅(jiān)挺，9月線索占比4.3%，環(huán)比增長(zhǎng)25.95%，主要受惠于新車上市：8月24日一汽馬自達(dá)投放了新款馬自達(dá)CX-4，定價(jià)14.08-21.58萬元；9月21日長(zhǎng)安馬自達(dá)投放了全新CX-5，定價(jià)16.98-24.58萬元。

● 20-25萬元：別克GL8首次晉級(jí)20-25萬元價(jià)區(qū)購(gòu)車熱度TOP10

　　9月別克GL8首次晉級(jí)20-25萬元價(jià)區(qū)購(gòu)車熱度TOP10，成為該價(jià)區(qū)的核心亮點(diǎn)之一，這主要受惠于2月27日上市的新款GL8商旅版，新車搭載一臺(tái)2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)22.99-26.99萬，與全新一代GL8和新一代GL8 Avenir拉開距離，分別進(jìn)軍不同級(jí)別的MPV市場(chǎng)。別克GL8熱度的持續(xù)提升，再次說明MPV正快速成為車市新的消費(fèi)熱點(diǎn)，也為即將于10月上市的GL6創(chuàng)造了絕佳環(huán)境。

● 25-50萬元：奧迪優(yōu)惠巨大，對(duì)部分二三線豪華品牌形成更直接沖擊

　　2017上半年奧迪的市場(chǎng)回暖，與大規(guī)模的降價(jià)促銷密不可分，目前奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5等部分車型的終端優(yōu)惠，少則五六萬，多則十幾萬，9月三者在25-50萬元價(jià)區(qū)的線索環(huán)比增長(zhǎng)分別為10.24%、0.61%和6.26%。奧迪鉅惠對(duì)凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪等部分二三線豪華品牌形成了比較直接的沖擊，甚至把紅旗、DS等邊緣化的豪華品牌，直接趕出了豪華陣營(yíng)。如9月21日新款紅旗H7上市，定價(jià)24.98-47.98萬元，但目前的終端報(bào)價(jià)僅有21.98-34.98萬起，直接少三萬起步，紅旗H7的主要競(jìng)品由奧迪A6L等豪華車型，變成了皇冠、邁騰、帕薩特等普通車型。個(gè)人覺得這對(duì)紅旗H7是件好事，柳暗花明又一村，沒必要拘泥于豪華品牌。

● 50-100萬元：寶馬X5、大切諾基、捷豹F-PACE等豪華SUV深受歡迎

『寶馬X5』

　　9月50-100萬元價(jià)區(qū)的豪華SUV深受用戶歡迎，在購(gòu)車熱度TOP10中，除了奧迪A6L、寶馬7系，其余都為豪華SUV，寶馬X5、大切諾基、捷豹F-PACE最受歡迎分別位列熱度榜前三甲。9月2日上市的路虎攬勝星脈的購(gòu)車熱度也有大幅飆升，位列50-100萬元價(jià)區(qū)的第6位。星脈定價(jià)68.8-104.8萬，屬中型SUV，介于攬勝極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版之間，搭載2.0T和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，與捷豹F-PACE屬同平臺(tái)。

● 主流轎車：大眾轎車的大幅鉅惠，將拉低合資車型的整體定價(jià)

　　9月大眾有七款車型位列轎車的購(gòu)車熱度的TOP10行列，且在每個(gè)細(xì)分車市，都有舉足輕重的車型，如POLO領(lǐng)銜小型轎車的購(gòu)車熱度，捷達(dá)領(lǐng)銜緊湊型轎車，邁騰領(lǐng)銜中型轎車。大眾轎車之所以還能維持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，與近幾年的大幅優(yōu)惠有密切關(guān)系，且在接下來的2018年，大眾或?qū)⒗^續(xù)保持大幅促銷的力度。

　　大眾如此長(zhǎng)期的價(jià)格戰(zhàn)，正迫使越來越多的競(jìng)品紛紛下調(diào)新車定價(jià)：目前大眾的POLO、捷達(dá)、桑塔納等小型轎車和入門級(jí)緊湊型轎車的終端最低報(bào)價(jià)已下探至六七萬元，迫使現(xiàn)代、起亞等部分勁敵的小型轎車的定價(jià)只能五六萬元起；大眾的寶來、朗逸等主流緊湊型轎車的終端最低報(bào)價(jià)已下探至10萬元以內(nèi)，如新款標(biāo)致408、新款科魯茲等勁敵的定價(jià)高于10萬元，恐怕很難上量；大眾的邁騰、帕薩特等中型轎車的終端最低報(bào)價(jià)已下探至15萬元左右，雅閣、凱美瑞、天籟等勁敵的定價(jià)不得不跟進(jìn)，名圖、K4等只能把新車定價(jià)下探至15萬元以內(nèi)……大眾轎車的持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，除了改變我國(guó)燃油車的傳統(tǒng)定價(jià)外，也定格了自身價(jià)區(qū)，日后想回調(diào)恐怕很難了，迫使2018-2020年大眾只能對(duì)SUV車市孤注一擲。大眾對(duì)不少人早日擁有汽車還是有很大幫助的，也為穩(wěn)定國(guó)家物價(jià)做出了一定貢獻(xiàn)。

● 主流SUV：寶駿510的購(gòu)車熱度力壓哈弗H6稱雄SUV車市

　　9月寶駿510在SUV車市的購(gòu)車熱度高達(dá)4.98%，一舉超越哈弗H6的3.82%，成為SUV車市最受歡迎的車型。不過這一頭銜的象征意義大于實(shí)際價(jià)值，寶駿510與哈弗H6不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，另外哈弗H6在SUV車市的熱度雖被超越，但其自身的線索量處于大幅增長(zhǎng)狀態(tài)。9月哈弗H6線索同比增長(zhǎng)26.43%，環(huán)比增長(zhǎng)21.13%，占了緊湊型SUV線索量的8.30%，遙遙領(lǐng)先傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75、榮威RX5、博越等核心競(jìng)品。

● 主流MPV：比亞迪宋MAX將吸引不少寶駿730的購(gòu)車用戶

　　寶駿730上市至今在MPV車市一直是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，9月購(gòu)車熱度高達(dá)32.6%。期間陸陸續(xù)續(xù)涌現(xiàn)過歐尚A800、凌軒、力帆軒朗等競(jìng)品，但都未對(duì)寶駿730構(gòu)成實(shí)質(zhì)性挑戰(zhàn)，比亞迪宋MAX的橫空出世，或?qū)⒋蚱茖汄E730的壟斷格局。9月宋MAX占了MPV線索總量的7.09%，進(jìn)入10月相信宋MAX的熱度會(huì)持續(xù)釋放，有可能達(dá)到15%及以上水平，屆時(shí)宋MAX的線索占比不僅會(huì)輕松超越途安、GL8，還將威脅到寶駿730。

　　接下來還有吉利的MPV要上市，2018年我國(guó)中低價(jià)位MPV車市的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)�白熱化。屆時(shí)寶駿730、吉利MPV、宋MAX等戰(zhàn)火，會(huì)由傳統(tǒng)動(dòng)力蔓延至混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新領(lǐng)域。

● 主流品牌：10月別克將攜GL6、閱朗等多款新車強(qiáng)勢(shì)突圍

　　9月別克的購(gòu)車熱度由第4位滑到第5位，且別克線索的環(huán)比增長(zhǎng)是TOP10品牌中最低的，但進(jìn)入10月，別克將吹響戰(zhàn)略大反攻的號(hào)角。我們汽車之家從官方獲悉，上汽通用別克GL6、閱朗、新款英朗、新款威朗、新款威朗GS等五款車型將于10月16日正式上市。其中的GL6、閱歷、新款英朗等都將換裝1.0T和1.3T，匹配6速手自一體變速箱等。1.0T、1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)由通用汽車整合全球優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)，最大功率分別為125和163馬力，峰值扭矩170和230�！っ�，燃油經(jīng)濟(jì)性提高5%-10%，這些紙面上的數(shù)值對(duì)比大眾的1.2T、1.4T絲毫不遜色。

　　別克在10月投放的5款新車，有四款是緊湊型轎車，以及別克在緊湊型轎車的地位僅次于大眾，再加別克GL6的核心競(jìng)品肯定是大眾途安，屆時(shí)別克新車對(duì)大眾的沖擊不可避免。至于沖擊的程度，就看別克五款新車的定價(jià)能否一步到位！大眾最擅長(zhǎng)價(jià)格戰(zhàn)，其實(shí)也最怕價(jià)格戰(zhàn)，關(guān)鍵看能否棋逢敵手，目前在中國(guó)車市能正面挑戰(zhàn)大眾的，恐怕只有別克了。

● 主流級(jí)別：大量新車共同推高小型SUV的購(gòu)車熱度

　　9月主流級(jí)別的購(gòu)車熱度表現(xiàn)比較搶眼的是小型SUV，無論線索的環(huán)比增長(zhǎng)還是同比增長(zhǎng)，都名列前茅。這與期間投放的大量新車有密切關(guān)系：寶駿510 AMT車型上市，定價(jià)6.88-7.58萬元；新款東風(fēng)風(fēng)神AX3搭載1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的共6款車型，售價(jià)6.99-8.79萬元，全系標(biāo)配座椅高低調(diào)節(jié)，部分車型新增后視鏡加熱、主駕駛座車窗一鍵升降；東風(fēng)風(fēng)神AX4售價(jià)6.68-10.18萬元，設(shè)計(jì)更加年輕化；新款風(fēng)行SX6搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是5速手動(dòng)和CVT變速箱，售價(jià)7.49-8.89萬元，全系標(biāo)配了多功能方向盤、電動(dòng)車窗、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等；瑞虎3增全新寶石藍(lán)漆色，售價(jià)6.89-9.29萬元；納智捷U5 SUV售價(jià)6.98-9.98萬元，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速CVT變速箱以及5速手動(dòng)變速箱……眾多小型SUV的上市，助推了該級(jí)別9月的購(gòu)車熱度大幅反彈。

● 主流國(guó)別：新瑞納、煥馳的超低價(jià)上市，無異于破釜沉舟

　　新瑞納、煥馳的超低價(jià)上市，開啟了韓系車戰(zhàn)略大反攻的序幕，9月韓系線索環(huán)比增長(zhǎng)25.96%，位居主流派系第一。但新瑞納、煥馳的超低價(jià)上市也是一步險(xiǎn)棋，類似自殺式的沖鋒。兩者很難做到類似遠(yuǎn)景X3、寶駿510等的低價(jià)高配，再加兩者搭載的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅95馬力，峰值扭矩132�！っ�，將為日后的起步肉等投訴埋下巨大隱患。另外，上汽通用五菱等對(duì)手也在第一時(shí)間采取了積極應(yīng)對(duì)措施，9月22日寶駿310推出三款新車型，匹配與愛信共同研發(fā)的AMT變速箱，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)5.18-6.08萬元，亮點(diǎn)是新車型還配備定速巡航、GPS導(dǎo)航、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電動(dòng)天窗等配置。另外其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為112馬力，峰值扭矩147�！っ�。

　　新瑞納、煥馳的最大意義是“試水”，一旦成功，可將基于本土化改造的“超低價(jià)模式”，復(fù)制到小型SUV、緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型轎車等更多細(xì)分車市，這也是其應(yīng)對(duì)大眾持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的無奈之舉，按理說這些都是現(xiàn)代起亞的合資自主品牌或獨(dú)立低價(jià)車品牌該干的事情，只可惜遠(yuǎn)水救不了近火，目前現(xiàn)代起亞已火燒眉毛。一旦失敗，或?qū)⒋偈贡本┈F(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞的頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，孤注一擲押寶國(guó)際化路線，堅(jiān)決引進(jìn)最先進(jìn)的造車技術(shù)，交換條件是不得不犧牲短期銷量。無論成功與否，新瑞納、煥馳等的超低價(jià)模式都有違中國(guó)車市消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，只能作為權(quán)宜之計(jì)，否則對(duì)現(xiàn)代起亞的品牌傷害實(shí)在是太大了，無異于飲鴆止渴。

● 全文總結(jié)：

　　大眾持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)正在形成“蝴蝶效應(yīng)”，除了別克、雪佛蘭、福特、現(xiàn)代等競(jìng)品紛紛調(diào)低新車定價(jià)外，也可能因?yàn)?018-2020年大眾對(duì)SUV車市的孤注一擲，把SUV消費(fèi)再次推向高潮。另外，大眾持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的影響，正由整車銷售向整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)散：目前越來越多的車企瘋狂要求零部件供應(yīng)商降低售價(jià)，否則只能退出供應(yīng)體系；大眾等的二手車價(jià)格有較大下滑；包括大眾在內(nèi)的越來越多企業(yè)都在瘋狂布局電動(dòng)車等新領(lǐng)域……從全局來看，2016-2018年大眾持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)這對(duì)翅膀，正煽出我國(guó)車市的新風(fēng)尚，除了壓低傳統(tǒng)車市的整體售價(jià)、進(jìn)一步將SUV消費(fèi)推向高潮外，有利于加速我國(guó)汽車零部件的模塊化進(jìn)程，也有利于我國(guó)二手車、新能源等新興市場(chǎng)走向繁榮。（文/汽車之家 周麗君）