● 天逸 C5 AIRCROSS競爭對手是誰？表現(xiàn)如何？
價格優(yōu)勢明顯/“誤傷”自家兄弟

　　在介紹完該車的基本信息之后，咱們也聊聊買車的您更關(guān)注的市場定位問題，隨著國內(nèi)SUV市場競爭不斷地“升級”，導致合資品牌緊湊型SUV車型逐漸上演“混戰(zhàn)”的境地，甚至出現(xiàn)“自家兄弟”互相搶奪市場的局面。

『本田CR-V；福特翼虎』

　　為什么這么說呢，您聽我一點兒一點兒給您掰扯清楚。首先從該車的競爭對手說起，其定位于緊湊型SUV車型，所以該車的直接競爭對手便是本田CR-V以及福特翼虎等車型。咱們先從這三款車的車身尺寸來看，如上表所示，天逸在車身長度上并未占領(lǐng)優(yōu)勢，但在軸距方面卻領(lǐng)先對手不少，同時有根據(jù)我們之前的體驗，該車在舒適性、空間方面表現(xiàn)都較為出色，所以還是能吸引到一些消費者的。同時，其個性設(shè)計也會讓自己變得獨樹一幟。但是，在動力、品牌、口碑以及未來保值率等方面，并不能讓其占據(jù)優(yōu)勢。值得一提的是，天逸雖然與競爭對手有著一些“劣勢”，但其憑借較為驚人的15.37萬元預售價，還是能夠吸引到一大批對價格敏感的消費者。

『天逸 C5 AIRCROSS；標致4008』

　　既然說到天逸的預售價，那就不得不說它給同門兄弟標致4008，本來兩者為姊妹車型，但標致4008的官方指導價為18.57-27.37萬元，導致二者入門版車型相差3.2萬元，這無疑是給4008帶來了一場“致命的打擊”，雖然4008在市場進行了一系列的優(yōu)惠政策，但是依舊無法挽回一些車主的“寒心”以及潛在客戶的“臨時倒戈”。

　　值得一提的是，受廣大消費者關(guān)注的這款較為“低廉”的入門款車型，其由于無形中給4008帶來較多壓力，所以我們不得不擔心這款車未來是否會排產(chǎn)，當然我們絕對相信如果這款車型真的能夠在市場中見到，那不得不說天逸成為爆款車型的幾率還是很大的。

配置表現(xiàn)較為中肯

　　一定有很多消費者認為天逸 C5 AIRCROSS既然預售價那么低，一定會出現(xiàn)價格與配置同樣出現(xiàn)“減法”的結(jié)果，也就是說車輛安全和舒適性配置一定是少的可憐。但恰恰相反的是，從官方公布的配置信息來看，新車共分為舒適性、時尚型、豪華型和旗艦型四種配置梯度。其中入門級的舒適型會配有LED日間行車燈、17英寸米其林輪胎、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、電子手剎、坡道輔助、倒車雷達、8英寸彩色液晶顯示屏以及手機映射等配置。讓我們以外的是以上配置都是這款車的入門配置。不得不說，這些配置基本可以滿足一些消費者對LED日間行車燈、電子手剎等配置的執(zhí)迷，所以天逸這款車的配置表現(xiàn)還是十分中肯的。

　　而對于時尚型來說，其還會配備有全景天窗、感應(yīng)式大燈、感應(yīng)雨刷、倒車影像、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入、一鍵啟動、12.3英寸液晶儀表盤、電動折疊外后視鏡、雙區(qū)自動空調(diào)等，實用性配置較為豐富，可以滿足日常的需求，相信也會成為這款車的主銷配置車型。

　　此外，對于其他更高的配置車型來說來說則要進一步豐富，增加了多路況系統(tǒng)、陡坡緩降、前雷達、導航、前排座椅10向電動調(diào)節(jié)、可感應(yīng)開啟的電動尾門、定速巡航。同時，車載互聯(lián)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、全景影像系統(tǒng)前排座椅加熱、前排座椅按摩、后視鏡記憶、全LED大燈、大燈高度自動調(diào)節(jié)、車道偏離預警、主動緊急剎車、前防碰撞預警、車道保持輔助系統(tǒng)等都已經(jīng)配備，可以說應(yīng)有盡有了。

● 天逸 C5 AIRCROSS的“劣勢”與“優(yōu)勢”共存？
急需一款“爆款”產(chǎn)品

　　通過查閱2017年1月-7月東風雪鐵龍部分車型銷量來看，其旗下幾款車型的市場表現(xiàn)相比于很多主流合資品牌來說，甚至不如人家單月的銷量成績。所以我們說現(xiàn)在雪鐵龍岌岌缺少一款或兩款怒刷存在感的“爆款”車型。在這樣“每況愈下”的環(huán)境下，消費者對雪鐵龍這個品牌認知度以及對于新產(chǎn)品的接受程度都會出現(xiàn)下滑的趨勢，也逐漸的讓東風雪鐵龍這個品牌淪為第二梯隊之外。所以，此次天逸 C5 AIRCROSS車型的推出也預示著廠家給于該車“重任”，希望它能成為該品牌的爆款車型。當然，不管是從入門的預售價還是其中肯的配置表現(xiàn)，都可以說天逸真的是有備而來。

個性的外觀將迎來兩極分化的結(jié)果

　　雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS車型外觀采用了極具未來的設(shè)計風格，雖然其能夠較強體現(xiàn)車主個性張揚的性格，同時還能夠讓車輛的辨識度大大提高，但是面對千人千面的消費市場，絕對會出現(xiàn)極為嚴重的“兩極分化”的現(xiàn)象，簡單來說就是喜歡的人十分喜歡，“厭惡”的人十分“厭惡”。

　　如果說外觀算是一個表象的“缺點與不足”，那么該車還有兩個讓人“詬病”的缺點，第一個就是其采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的配置，天逸這么做確實讓一些人覺得有些“誠意不足”，雖然其采用了可變阻尼減震器，并且經(jīng)過我們的實際感受，其能夠讓人幾乎感受不出非獨立懸架的這一點，但面對較為“挑剔”的市場來說沒有就是沒有，這個“小辮子”一定會一直讓部分人“揪著不放”的。

　　最后一點就是，該車全系沒有推出四驅(qū)的配置，估計很多人都說買這個級別車型的人多半是在城市日常通勤使用，而且即使推出四驅(qū)車型也很少有人去購買的。但是縱觀整個合資品牌緊湊型SUV市場，幾乎都會推出四驅(qū)版本車型，畢竟還是有一小部分人懷揣著越野夢，需要這個配置在假期帶著家人去郊外馳騁呢。

● 全文總結(jié)

　　該車在外觀/內(nèi)飾方面的設(shè)計也下足了功夫，相比姊妹車型的標致4008來講，天逸更加富有個性化，更符合當下部分年輕人群的品味。相比其他合資競品品牌，其尺寸以及空間也有著一定的優(yōu)勢。但是相對足夠個性的外觀設(shè)計，不得不說也是一把雙刃劍，雖然可以俘獲一部分年輕消費者的青睞，但是對于較為保守的消費者來說，這樣的產(chǎn)品確實會帶來一些消費者的流逝。不過，“非獨懸”、“無四驅(qū)”和“動力千年不變”等槽點在天逸 C5 AIRCROSS上依然延續(xù)�？偟膩碚f，天逸 C5 AIRCROSS這款車不論是從起售價格上面還是從配置上面來看，都十分具有足夠的誠意。所以未來天逸 C5 AIRCROSS在上市之后能否給我們帶來驚喜，能否在競爭異常激烈的合資品牌緊湊型SUV市場上找到屬于自己的位置？我們將拭目以待。（文/汽車之家 周易）

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