2017上半年中國品牌銷量第四名——長安

　　對于長安汽車來說，2017年的日子似乎有些不太好過。作為曾經(jīng)的中國品牌“老大哥”，長安汽車從一開年就陷入了銷量持續(xù)下跌的困境。如果說此前的長安還能故作鎮(zhèn)定，那隨著5月份長安的大范圍主動官降活動，則讓人看出了其掩飾不住的焦慮。雖然在短時間內(nèi)，大范圍的官降活動的確可以快速的幫助長安消化掉一部分銷量壓力，但長久來看，如何解決產(chǎn)品發(fā)展后勁不足的問題，才是長安未來需要全力思考解決的問題。

銷量完成情況：同比下降8.1% 銷量下滑著急“上火”

　　根據(jù)中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)，2017上半年，長安品牌的總銷量為35.38萬輛，同比下降8.1%，這樣的銷量數(shù)據(jù)對于長安品牌來說，的確令人有些“上火”，這也不難理解為什么長安會選擇在上半年就推出全系降價的優(yōu)惠政策來維護(hù)市場銷量了。但是，這樣的做法也已經(jīng)無法挽救其下滑趨勢，除長安CS75出現(xiàn)銷量回暖外，其他的主力車型跌幅仍不見減弱。為此，長安汽車總裁朱華榮在此前接受媒體對話時也表示，近兩年內(nèi)長安會主動對一些效益不好的產(chǎn)品作出調(diào)整，目前已經(jīng)淘汰了11款車型。

品牌分車型銷量排行榜

　　作為長安品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，CS75的成功造就了長安的成功。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1月至2017年5月，CS75的銷量占比占到了長安品牌總銷量的近20%，這也就是說，CS75的銷量成績直接決定了長安品牌的銷量成績。今年上半年，長安CS75的總銷量為106084輛，同比增長9.53%，雖然與老對手哈弗H6有不小差距，但它也是每月SUV銷量TOP10的�？停瑢�(shí)力毋庸置疑。

　　目前，長安CS75的月均銷量為2萬輛，這對于緊湊型SUV市場來說算得上是一個不錯的成績，不過在強(qiáng)者如云的緊湊型SUV市場上，長安CS75需要面對的挑戰(zhàn)也更大，隨著2月份長安CS75尚酷版車型的正式上市，未來其能否保持住目前的銷量排位，讓我們拭目以待。

　　長安CS35自2012年10月正式上市至今已經(jīng)有4年半的時間了，作為一款定位于長安CS55和長安CS15之間的小型SUV，長安CS35通過多次改款及市場檢驗(yàn)，已經(jīng)奠定了較為穩(wěn)定的市場基礎(chǔ)，4年累計銷量達(dá)到了45萬輛。但是隨著哈弗H3、寶駿510等一系列強(qiáng)有力的競爭對手的強(qiáng)勢介入，長安CS35已經(jīng)變得有些力不從心。2017上半年，長安CS35累積銷量為67266輛，同比下降25.68%。

　　我們的編輯曾針對同級別的6款中國小型SUV進(jìn)行了橫評，編輯認(rèn)為“CS35在這次橫評中的駕駛感受并不是最好的，但仍有一定水平，但是如果能夠再把動力輸出再加強(qiáng)些，相信肯定會更討人喜歡。另外，8.79萬的售價在這次橫評中，也算是高價車款了，這個價錢已經(jīng)跟某些入門級的合資車重疊，不過長安CS35的配置更加豐富，例如具備胎壓感知器、ESC、側(cè)氣囊和啟停功能。整體而言，表現(xiàn)最平均的它雖然在個別項目中都不是非常亮眼，但是中規(guī)中矩反而是它的最大優(yōu)勢，特別是在其他對手的表現(xiàn)并不是那么平均時，CS35的優(yōu)勢就被顯現(xiàn)出來了�！�

　　由此可以看出，長安CS35未來將要面臨的對手已經(jīng)越來越多，實(shí)力也越來越強(qiáng)大，因此，想要繼續(xù)保持此前好的銷量勢頭，必須要在產(chǎn)品的競爭力上下苦功了。

　　與SUV車型相比，長安品牌的轎車銷量下滑更加明顯，其中，逸動上半年的銷量僅為54197輛，同比下降33.66%�？梢钥闯觯�轎車銷量的下滑也在一定程度上影響了長安品牌整體的銷量表現(xiàn)。究其原因主要在于目前大部分中國品牌都將主要資源投放在SUV的產(chǎn)品序列上，而忽視了對于轎車產(chǎn)品的研發(fā)力度，長安亦是如此，因此，其在今年也出現(xiàn)了過度依賴SUV增長，導(dǎo)致轎車銷量下滑速度加快的現(xiàn)象。

　　未來增長點(diǎn)在哪兒？

　　長安汽車在上半年進(jìn)行的大規(guī)�！肮俳怠被顒�，在一定程度上的確可以快速拉升終端銷量，但僅僅依靠“降價”來提升銷量的做法顯然并不可取。此前長安品牌在推出CS75等SUV產(chǎn)品后，曾迅速在市場站穩(wěn)腳跟，但隨著其他品牌在產(chǎn)品上的不斷加碼，長安并沒有拿出相應(yīng)的產(chǎn)品進(jìn)行對抗，特別是曾被寄予厚望的長安CS95更是在上市時間的問題上一推再推，致使其最終錯失了最佳的反擊時間，這也使得長安CS95目前的銷量與其他競品間出現(xiàn)了較大差距。

　　為此，長安決定在下半年推出多款新車來搶占市場。作為長安品牌下半年的主推車型，今年7月份剛剛上市的長安CS55被寄予了極大的厚望，從其“頗有誠意”的上市指導(dǎo)價8.39萬-13.29萬元可以看出，長安有意將CS55打造成其全新的銷量支柱車型。據(jù)了解，長安品牌對于該車的銷量目標(biāo)為年產(chǎn)銷不低于20萬輛，可見其對于長安品牌的重要意義。

　　除此之外，長安凌軒1.5T自動擋車型也將于今年9月份正式上市，該車型的推出將填補(bǔ)現(xiàn)款車型沒有自動擋的市場空白，隨著凌軒車型的逐步完善，未來長安將根據(jù)其銷售表現(xiàn)，決定其全新MPV產(chǎn)品是否將以凌軒作為車型矩陣品牌推出，即類似當(dāng)前SUV產(chǎn)品的“CS系列”。隨著全新重量級產(chǎn)品的加入，意識到自身問題的長安下半年或許可以交出一份漂亮的成績單。