■ 配置篇

　　● 高配置將成為WEY的核心賣(mài)點(diǎn)之一

　　魏建軍要挑戰(zhàn)海外品牌的“價(jià)格暴利”可不是說(shuō)說(shuō)而已，WEY的配置原則大體是“能標(biāo)配的都標(biāo)配”，LED大燈、前霧燈、日間行車(chē)燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、定速巡航、多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、車(chē)頂行李架、全景天窗等目前看似都還挺稀罕的配置，在VV7上統(tǒng)統(tǒng)是標(biāo)配。這招徹底顛覆了主流海外品牌通過(guò)“差異化”配置拉高售價(jià)謀取暴利的傳統(tǒng)玩法。2017款VV7的整體標(biāo)配率高達(dá)47.36%，在中型SUV車(chē)市出類(lèi)拔萃，不僅高于中國(guó)品牌、海外普通品牌，還高于海外豪華品牌，這是中國(guó)品牌一次史無(wú)前例的壯舉。在高科技板塊、內(nèi)外飾裝配、燈光等關(guān)鍵板塊，WEY VV7領(lǐng)先豪華品牌的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

　　WEY給領(lǐng)克等后來(lái)者做了個(gè)好榜樣，立了個(gè)新規(guī)矩，同時(shí)也斷了自己的后路，可見(jiàn)魏建軍為了沖擊中國(guó)品牌高端細(xì)分車(chē)市拿出了破釜沉舟的決心。

　　 ● VV5的配置值得期待，對(duì)銷(xiāo)量拉動(dòng)會(huì)更明顯

　　2017年底上市的VV5同樣值得期待，其配置率極有可能也會(huì)高于豪華緊湊型SUV的整體水平。諸如前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、LED大燈、前霧燈、日間行車(chē)燈、轉(zhuǎn)向輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、倒車(chē)視頻影像、電動(dòng)天窗、全景天窗、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等在VV5上可能都會(huì)實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。個(gè)人建議VV5的傳統(tǒng)動(dòng)力與混合動(dòng)力可以同時(shí)上市，給用戶(hù)提供更好的節(jié)油體驗(yàn)。

　　由于緊湊型SUV的銷(xiāo)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中型SUV，VV5的配置與定價(jià)如能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)VV7破釜沉舟的風(fēng)格，VV5在2018年上量的可能性很大。

　　● 高配置是WEY向海外品牌“價(jià)格暴利”宣戰(zhàn)的一把利器

　　中國(guó)品牌不乏向海外品牌宣戰(zhàn)的勇氣，魏建軍曾直言：“15-20萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的價(jià)格水分很大，WEY就是要終結(jié)它們的暴利時(shí)代。但多數(shù)中國(guó)品牌就像義和團(tuán)，拿著長(zhǎng)矛大刀，喊著愛(ài)國(guó)口號(hào)，在堅(jiān)船利炮面前不堪一擊。中國(guó)品牌真想叫板海外品牌，除了制造出同樣的堅(jiān)船利炮外，沒(méi)有更好選擇。

　　VV7是WEY第一艘戰(zhàn)艦，其標(biāo)配率排行中型SUV第六，被豪華車(chē)前后簇?fù)碇�，售價(jià)又大幅低于這些車(chē)型。日后一旦WEY開(kāi)啟“下餃子”模式，將在共和國(guó)的藍(lán)海上筑起一道鋼鐵長(zhǎng)城。

■ 對(duì)手篇

　　● 2017年三季度傳祺GS8受限自動(dòng)變速箱供應(yīng)，為VV7上量提供可乘之機(jī)

　　除了哈弗H7，傳祺GS8也是WEY VV7的核心競(jìng)品之一，同時(shí)VV7已快速晉升至傳祺GS8競(jìng)品排序的TOP10行列。進(jìn)入2017年三季度VV7與傳祺GS8的競(jìng)爭(zhēng)或加劇，三季度也是VV7上量與挑戰(zhàn)傳祺GS8的關(guān)鍵時(shí)期，VV7的售價(jià)、標(biāo)配率等相對(duì)占優(yōu)，再加期間傳祺GS8將繼續(xù)受限于自動(dòng)變速箱供應(yīng)，月銷(xiāo)量很難超過(guò)7000輛。希望VV7能充分利用好這千載難逢的機(jī)遇，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、渠道建設(shè)等方面做相應(yīng)調(diào)整，以便更好吸引傳祺GS8等的潛在用戶(hù)。2017年VV7的預(yù)期銷(xiāo)量目標(biāo)是6萬(wàn)輛，意味著下半年的月銷(xiāo)量得維持在1萬(wàn)輛的水平，實(shí)現(xiàn)起來(lái)的難度還是蠻大的。

　　 ● 一款VV7橫掃中國(guó)品牌的緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV“三界”

　　2017年二季度WEY VV7的沖擊波主要涉及以中國(guó)品牌為主的緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV：主體是中型SUV，對(duì)比次數(shù)占比高達(dá)50%左右，具體車(chē)型包括哈弗H7、傳祺GS8等；緊湊型SUV降至30%左右，具體車(chē)型包括哈弗H6、博越、榮威RX5等，中大型SUV升至20%左右，具體車(chē)型包括哈弗H8、長(zhǎng)安CS95、眾泰T700等。這些對(duì)手有幾個(gè)共同特點(diǎn)，要么是各家的熱銷(xiāo)車(chē)型，要么是各家新推的旗艦或重磅車(chē)型。從這個(gè)側(cè)面透露了VV7在用戶(hù)心目中的地位相對(duì)較高，希望WEY可以更自信得定位自己，另外，也為日后推出的VV5、VV8等進(jìn)行了初步“試水”，鞏固12-15萬(wàn)元和20-25兩翼還是有一定市場(chǎng)空間的。

　　● 不要低估VV5對(duì)哈弗H6的沖擊，建議停止C/S劃分并強(qiáng)化混動(dòng)

　　豐富的配置與實(shí)惠的定價(jià)，使VV7具備走量潛質(zhì)，但首當(dāng)其沖的是嫡系哈弗H7，2017年二季度兩者內(nèi)耗逐月增強(qiáng)，或延續(xù)至三季度。2017年底VV5上市后，首當(dāng)其沖的很有可能同是嫡系的哈弗H6。但哈弗H6在哈弗體系一枝獨(dú)秀，哈弗在長(zhǎng)城體系也是一枝獨(dú)秀，一旦VV5與哈弗H6的銜接不夠順利，2017年底與2018年初長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)售或有較大波動(dòng)。建議VV5停止C/S（舒適/運(yùn)動(dòng)）劃分，同時(shí)強(qiáng)化混動(dòng)體系，最好能與傳統(tǒng)動(dòng)力同時(shí)上市，最大限度減少與哈弗H6的內(nèi)耗。

　　● VV5對(duì)傳祺GS4、博越、榮威RX5等緊湊型SUV會(huì)有一定打壓

　　傳祺GS4、博越、榮威RX5等一大批緊湊型SUV的生力軍，讓哈弗H6這艘航母有些雙拳不敵四手，絕對(duì)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越不明顯，投放VV5就像長(zhǎng)城為哈弗H6這艘航母配備了艘大型驅(qū)逐艦。如VV5的標(biāo)配率能超過(guò)40%，售價(jià)能維持在13-16萬(wàn)元，個(gè)人覺(jué)得VV5將對(duì)傳祺GS4、博越、榮威RX5等形成一定打壓。基于VV7，2017年WEY的銷(xiāo)量目標(biāo)是10萬(wàn)輛，基于VV5，2018年WEY的銷(xiāo)量目標(biāo)或許會(huì)翻倍。
目前除了吉利將于2017年底推出高端品牌領(lǐng)克的緊湊型SUV，有較為明確的應(yīng)對(duì)措施外，長(zhǎng)安、廣汽、上汽、奇瑞等都還沒(méi)有傳出太有針對(duì)性的規(guī)劃。

　　● WEY、領(lǐng)克等將正面沖擊標(biāo)致、雪鐵龍、起亞、雪佛蘭等二三線合資品牌

　　近幾年中國(guó)品牌隨著整體品質(zhì)、配置等的逐步提高，哈弗、吉利、傳祺、榮威等的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有了較大提升，對(duì)標(biāo)致、雪鐵龍、起亞、雪佛蘭等二三線合資品牌形成一定沖擊。隨著WEY、領(lǐng)克等新一批品質(zhì)、配置等更加突出的品牌繼續(xù)涌入，2017-2020年中國(guó)品牌對(duì)二三線合資品牌的沖擊將越來(lái)越明顯。如2020年WEY、領(lǐng)克等的銷(xiāo)量能突破50萬(wàn)輛，部分二三線合資品牌很有可能會(huì)被擠出中國(guó)車(chē)市。

■ 口碑篇

　　● WEY VV7性?xún)r(jià)比、舒適性等突出，建議盡快投放混合動(dòng)力

　　截止到2017年7月14日，對(duì)比傳祺GS8等競(jìng)品，WEY VV7的性?xún)r(jià)比、內(nèi)飾、外觀、舒適性等的評(píng)分相對(duì)較高，動(dòng)力、油耗等的評(píng)分相對(duì)較低。彌補(bǔ)油耗等不足的突破口在2017年底投放的混合動(dòng)力，屆時(shí)對(duì)改善動(dòng)力、降低油耗會(huì)有很大幫助。從目前的輿論走勢(shì)與WEY的應(yīng)對(duì)舉措來(lái)看，投放混合動(dòng)力已迫在眉睫。

　　● 后備廂空間等被吐槽，建議增加后排座椅的移動(dòng)功能

　　用戶(hù)對(duì)VV7的滿意點(diǎn)和吐槽點(diǎn)非�！懊�盾”，最滿意的和最被吐槽的都是空間，前者是車(chē)身空間，后者是后備廂空間。這與VV7獨(dú)特的設(shè)計(jì)密切相關(guān)，其軸距高達(dá)2950mm，在整個(gè)中型SUV車(chē)市出類(lèi)拔萃，大幅高于昂科威、探界者等。但后備廂容積僅有306-1164L，大幅落后于昂科威、探界者等。等于VV7是以犧牲后備廂空間為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)瘋狂滿足用戶(hù)對(duì)乘坐舒適性的訴求。這一設(shè)計(jì)是否合理，我不發(fā)表評(píng)論，提點(diǎn)個(gè)人的改進(jìn)建議，如VV7的第二排座椅可以增加移動(dòng)功能，哪怕向前移動(dòng)100mm，也不會(huì)太大犧牲車(chē)身空間，卻能拓展后備廂空間，便于周末外出游玩時(shí)放置燒烤架、帳篷等。目前VV7的后排靠背角度可以調(diào)節(jié)，后排座椅比例可以放倒，但后排沒(méi)有移動(dòng)功能。VV5是否也存在這個(gè)問(wèn)題，目前不得而知，如果有，希望在未上市前盡快彌補(bǔ)。