■ 城市篇

　　一線城市就像中國車市的制高點，不僅能對其它市場形成輻射效應(yīng)，還能提升自身的市場銷量與品牌價值。2015年起吉利汽車開始投放3.0產(chǎn)品，號稱款款都是精品車，如今這些新車在一線城市表現(xiàn)如何？能否助力吉利汽車提升品牌價值？

　　● 2017年一季度吉利一線城市滲透率3.55%

　　3.0產(chǎn)品大幅提升了吉利在一線城市的線索滲透率，尤其是緊湊型SUV。2017年一季度吉利在一線城市的線索滲透率為3.55%，同比增長112%，其中緊湊型SUV的線索滲透率高達9.81%，同比增長576%。目前吉利在杭州、廣州、深圳的滲透率要高于北京、上海、天津，提高在長三角與華北地區(qū)的滲透率，將是吉利接下來的核心工作之一，其中上海、北京、天津?qū)⑹枪タ说闹攸c城市。

　　● 中型SUV或繼續(xù)拉升吉利一線城市滲透率

　　2018年投放的中型SUV將成為吉利鞏固一線城市，尤其是提高在上海、北京、天津等有挑戰(zhàn)性市場滲透率的重要瑪法。目前中型SUV在一線城市的線索占比處于上升狀態(tài)，2016年一季度為8.91%，2017年一季度升至11.37%，同比增長27.61%，是所有級別中增長最高的細分車市，大幅擠壓了中型轎車、緊湊型轎車等的線索份額。

　　● 一線滲透達5%能提升20200戰(zhàn)略的含金量

　　“20200戰(zhàn)略”基于不同城市實現(xiàn)的含金量是不同的，甚至是天壤之別，如2017-2020年吉利汽車在一線城市的滲透率提升至5%，屆時會讓法系、韓系更有壓力，也能與美系掰掰手腕，還能威脅到日系和德系。但實現(xiàn)該目標(biāo)的任務(wù)并不輕松，吉利3.0產(chǎn)品上市有一年多了，目前吉利城市線索滲透率最高的仍集中于五六線城市，一線城市的線索滲透率僅有3.55%。

■ 區(qū)域篇

　　2016年吉利汽車進步巨大，但影響不足以涵蓋全國，區(qū)域差異大。目前吉利的“產(chǎn)糧區(qū)”集中于秦嶺-淮河以南地區(qū)，在大眾、長城、現(xiàn)代等的大本營——北方地區(qū)，吉利被對手壓制得比較厲害，尤其是在東北地區(qū)。一旦3.0產(chǎn)品不能持續(xù)發(fā)力，吉利在北方市場可能被進一步壓制。

　　● 吉利汽車基本完成對一二線大城市的包圍

　　2016年以前吉利汽車除了紙上談兵，幾乎從沒真正威脅到過大眾、通用、現(xiàn)代等主流海外品牌在華的優(yōu)勢地位。因為吉利的影響局限于五六線等低級別市場，在主要城市的線索滲透率一般都在2%以內(nèi)，與海外品牌的市場幾乎不重疊。再加上吉利的市場分布是零星的、分割的，南有塊井岡山，北有塊晉察冀，不成體系，缺乏合力。

　　基于3.0產(chǎn)品，2016年吉利汽車表現(xiàn)強勢，其市場由點快速向線、面推進，將橫跨幾千公里的魯西南與陜甘寧根據(jù)地連成片。吉利的影響也由低級別市場快速向中高級別滲透，其在主要城市的線索滲透率超過4%的越來越多，與海外品牌的市場重疊度徒增。這是吉利第一次真正讓部分主流海外品牌有些擔(dān)心或害怕。

　　2017年一季度吉利汽車的市場輪廓初露端倪，其主要城市線索滲透率高于4%的集中于“兩省三區(qū)”，兩省為浙江、河南，三區(qū)為秦嶺-大巴山、長江中游、華南。其中浙江是吉利的大本營和經(jīng)濟強省，河南是人口、購車大省，秦嶺-大巴山、長江中游、華南是吉利的傳統(tǒng)或新興市場，在上述區(qū)域的多數(shù)城市的線索滲透率突破4%，為吉利挑戰(zhàn)主流海外品牌打下了根基，再加這些城市以二三四線為主，意味著吉利基本完成對一二線大城市的包圍。

　　機遇和挑戰(zhàn)并存，2017年一季度吉利主要城市線索滲透率低于3%的集中于“兩省三市四區(qū)多點”，兩省為江蘇、河北，三市（直轄市）為上海、北京、天津，四區(qū)為東北、西北、西南、珠三角，多點為省會城市。其中江蘇與浙江隔條長江，也是經(jīng)濟發(fā)達省份，河北與河南隔條黃河，也是人口和購車大省，“一江一河”就像天塹，吉利在兩邊的銷售狀況猶如冰火兩重天。上海、北京、天津等直轄市和廣大省會城市，人口密集，消費導(dǎo)向作用強……上述區(qū)域正是南北大眾、上汽通用等強敵的核心市場。

　　如果說2016年之前吉利汽車打的主要是以游擊戰(zhàn)、運動戰(zhàn)為主的局部戰(zhàn)爭，投入少，損失少，見效慢。經(jīng)過2016年突飛猛進的發(fā)展，2017-2020年吉利將面對以大城市爭奪戰(zhàn)、大區(qū)域決戰(zhàn)等為主的全面戰(zhàn)爭，投入大，損失大，見效快。未來幾年內(nèi)一場場硬戰(zhàn)將在吉利面前陸續(xù)浮現(xiàn)——渡江戰(zhàn)役、決戰(zhàn)北方、決戰(zhàn)大城市……各種挑戰(zhàn)隨之未來，之前的戰(zhàn)略思維、管理模式、供應(yīng)體系、渠道建設(shè)等方方面面都會面臨革新。

　　● 秦嶺-淮河成吉利汽車的主要分界線

　　秦嶺－淮河一線是中國非常重要的地圖分界線，此線以南俗稱南方，以北俗稱北方，該線兩面的自然條件、地理風(fēng)貌、生活習(xí)俗等都有較大區(qū)別，甚至連汽車消費也不太一樣，吉利汽車表現(xiàn)得特別明顯，其在秦嶺-淮河以南地區(qū)潛力巨大，以北相對較弱。

　　2017年一季度吉利主要城市線索增長高于100%的集中于秦嶺-淮河以南地區(qū)，具體為“五大區(qū)域”，包括秦嶺-淮河沿線、長江中下游、南鄰-武夷山、東南沿海和云貴高原地區(qū)。其中有幾大看點：一是吉利在長三角（尤其是蘇南地區(qū)）、珠三角（尤其是該區(qū)域的大城市）的線索滲透率并不高，但線索增長率可圈可點，諸如南京、廣州等核心大城市的增長都超過100%，客觀上會對以長三角為主的通用系、起亞，和以珠三角為主的日系等構(gòu)成一定挑戰(zhàn)；二是吉利在長江流域部分大城市的線索增長超過了100%，客觀上會對法系、通用系構(gòu)成一定挑戰(zhàn)；三是吉利在武漢、南京、廣州、海口、昆明、南寧等南方主要省會城市的線索增長都超過了100%，說明吉利正在大踏步挺進一二線大城市，意味著吉利與主流海外品牌的正面沖突不可避免，同時，這些大城市將成為吉利打通區(qū)域市場，將南方市場連成片的重要紐帶；四是湖南省或?qū)⒊蔀榧�利汽車統(tǒng)一南方市場的最大挑戰(zhàn)之一，無論線索滲透率還是增長率，都不太理想。

　　機遇和挑戰(zhàn)并存，2017年一季度吉利在秦嶺-淮河以北的線索增長相對較低或下滑，集中于“三大區(qū)域”，包括黃河中下游、華北、東北。吉利在上述區(qū)域的線索滲透率也較低，“雙低”客觀上會加劇吉利南北市場的兩極分化，如不能及時彌補，將為吉利日后發(fā)展成為一家超大型車企埋下重大隱患，諸如日系被深深打上“華南”等烙印。

　　黃河中下游、華北、東北正是大眾、長城、現(xiàn)代等的核心市場，目前長城、大眾正迎來新一輪產(chǎn)品投放期，且市場反響不錯，2017-2020年吉利想篤實北方市場真不是一件容易的事情，不排除發(fā)生“倒退”的可能，其中山東、河南、河北三省將成為爭奪的焦點，或決定吉利未來幾年(2017-2020年)的成長空間與市場走勢，就像當(dāng)年宋與遼、金的爭奪。

　　● 吉利汽車的市場重心將繼續(xù)“南遷”

　　2017年一季度吉利汽車在主要城市的線索滲透率大體以“秦嶺-黃河中下游”為界，滲透率超過4%的集中于南方，低于3%的集中于北方；主要城市線索增長率大體以“秦嶺-淮河”為界，增長超過100%的集中于南方，低于50%的集中于北方。由于淮河在黃河以南，再加線索增長是增量，意味著吉利的市場重心在向南方移動。

　　如未來幾年吉利汽車在長三角、珠三角等南方市場的線索持續(xù)保持高增長，或高于北方的狀態(tài)，吉利的市場重心將繼續(xù)“南遷”，由黃河中下游向長江流域、珠江流域、東南沿海等轉(zhuǎn)移。其中的蘇南地區(qū)、華南市場、云貴高原等可能成為吉利汽車新一輪增長的引擎。就目前形勢來看，吉利市場重心繼續(xù)“南遷”是大概率，諸如吉利的新品牌“領(lǐng)克”，都有可能加速吉利市場重心的“南遷”。

　　在“南遷”的過程中，吉利將逐步威脅到盤踞在長江流域的美系，盤踞在華南的日系等。另外吉利在“南遷”的過程中，與長城、傳祺、榮威的爭奪會愈演愈烈。目前榮威的市場重心在長三角，傳祺在華南與蘇南，長城已將華南視為其哈弗、WEY新興市場之一，但華南和蘇南正是吉利“南遷”的核心市場。受傷最大的可能是奇瑞、江淮等，目前吉利正逐步提升在蕪湖、合肥等安徽核心城市的滲透率。

　　市場重心的“南遷”對吉利意義深遠：有利于捕捉人口由北向南流動的市場紅利；有利于借助南方相對發(fā)達的經(jīng)濟提升吉利車型的市場售價，努力突破15-25萬元價區(qū)；有利于拉升吉利的品牌價值，改變“低價低質(zhì)”的傳統(tǒng)形象，實現(xiàn)與海外品牌的同場競技；更有利于高端品牌“領(lǐng)克”的運作，有效對標(biāo)日系……用戶“南遷”是客觀存在的，不以吉利高層的意志為轉(zhuǎn)移，南宋之所以滅亡，核心原因之一是“南遷”得不徹底，陶醉于西湖邊。