● 全新寶馬5系Li　　
上市日期：6月28日

　　豪華品牌在中國市場競爭最為激烈的級別莫過于中大型車，這當(dāng)中三大悍將奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級基本壟斷了這一市場，如今新一代寶馬5系長軸距版即將在本月上市，相比老款新車的實(shí)力大幅增強(qiáng)。

　　新一代寶馬5系的設(shè)計(jì)語言基本來自更大更豪華的7系，經(jīng)過軸距加長之后，新車擁有5087/1868/1500mm的車身尺寸，這相比現(xiàn)款寶馬7系標(biāo)準(zhǔn)軸距版幾乎無異（5系長軸比7系標(biāo)軸短11mm），軸距雖然與上代車型保持一致仍為3108mm，但這一數(shù)字早已超越了7系標(biāo)準(zhǔn)軸距版（3070mm）。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，熟悉的寶馬風(fēng)格或許讓人覺得有些單調(diào)，但是新一代車型所使用的材質(zhì)讓其看起來更加豪華。當(dāng)然5系長軸距版最大的特點(diǎn)還是來自后排，相比海外車型，這套基于寶馬7系開發(fā)而來的后排座椅無論在豪華感還是舒適性上都相比老款車型達(dá)到了新的高度，空間自然不用多說，功能性上像座椅靠背調(diào)節(jié)、后排平板控制、航空頭枕、星空全景天窗等均出現(xiàn)在新車之上。

　　動(dòng)力方面，先期寶馬提供528Li、530Li和540Li三種動(dòng)力型號共消費(fèi)選擇，其最大功率分別為224馬力、252馬力和340馬力。后期還將追加525Li（184馬力）傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：現(xiàn)款寶馬5系在其停產(chǎn)前終于完成了超越奧迪A6L銷量的重任，如今新一代車型擁有著更強(qiáng)大的實(shí)力，相信它將對奧迪A6L造成較大的沖擊，同時(shí)早些上市的新一代E級憑借著豪華的設(shè)計(jì)和多種車型配置，徹底改變了老款車型低迷的銷售情況。未來新一代5系和新一代E級將如何競爭，我們拭目以待。

● 別克全新君威
上市時(shí)間：6月

　　別克君威是中國市場上一款元老級中型車，國產(chǎn)第二代車型更是給人留下了深刻的運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽，如今國產(chǎn)第三代君威正式發(fā)布，極具流線線條的車身和全新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，將運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽體現(xiàn)的更加淋漓盡致。

　　相比于海外其他地區(qū)的新君威和姊妹車，國產(chǎn)君威是唯一采用三廂造型的版本，雖然沒有了實(shí)用性更強(qiáng)的掀背尾門，但是其在造型上更加符合中國人的審美，這也體現(xiàn)出通用對別克全球最大市場的重視程度。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，全新君威依然延續(xù)了別克家族的環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，看起來非常簡潔，儀表盤采用8英寸液晶顯示屏與機(jī)械儀表相搭配，中控臺采用的烤漆面材質(zhì)也相比海外的木紋飾板更加彰顯年輕化。動(dòng)力方面，全新君威共提供3種排量動(dòng)力可選，分別是1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，普通車型將匹配通用最新的9速自動(dòng)變速箱，而混動(dòng)車型則將匹配E-CVT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評：作為別克的“雙君”組合，全新君威上市后終于能夠與君越再度聯(lián)手進(jìn)軍中型車市場，并且兩款產(chǎn)品有著非常明顯的標(biāo)簽，君威主打年輕運(yùn)動(dòng)，而君越主打穩(wěn)重商務(wù)。

　　不過目前中國中型車市場上，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品銷量早已大不如前，例如思鉑睿、銳志、阿特茲，甚至連大眾CC也沒有逃過這一魔咒，似乎中國消費(fèi)者在這一級別選購時(shí)，運(yùn)動(dòng)性并非考慮的第一要素。所以未來全新君威將如何面對全新的消費(fèi)市場，將是其能否再次創(chuàng)造銷量神話的關(guān)鍵。

● 榮威ERX5
上市時(shí)間：6月3日

　　榮威ERX5是榮威RX5的純電動(dòng)版本，其在外觀上與eRX5（插電混動(dòng)版）基本一致，而與汽油版有所區(qū)別。在消費(fèi)者關(guān)注的續(xù)航方面，新車的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320km、等速最大續(xù)航里程425km，同時(shí)支持快充技術(shù)。

　　榮威ERX5的外觀設(shè)計(jì)與已經(jīng)上市的榮威eRX5（插電式混動(dòng)版）基本保持一致，相比RX5車型，其前臉采用了更大尺寸的鍍鉻進(jìn)氣格柵，車尾變化較為有限，主要變化是下護(hù)板增加了一根貫穿左右的橫向鍍鉻條，同時(shí)作為純電動(dòng)車，ERX5也不再擁有排氣管。

　　內(nèi)飾方面，榮威ERX5搭載了12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤和10.4英寸中控液晶顯示屏。其中，液晶儀表盤具有三種背光和主題，可顯示3D導(dǎo)航、娛樂通訊信息、車輛狀態(tài)以及主動(dòng)安全提醒等功能。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺電動(dòng)機(jī)，其最大功率或?yàn)?16馬力，峰值扭矩或?yàn)?55�！っ住９俜焦�布其綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程則能達(dá)到425km，快充模式下只需40分鐘即可將電池電量由0充至80%。

　　編輯點(diǎn)評：2016年，榮威RX5汽油版車型一經(jīng)上市就成為了爆款，而順應(yīng)新能源趨勢推出的eRX5插電混動(dòng)版和ERX5純電動(dòng)版則豐富了當(dāng)今時(shí)代城市消費(fèi)者在新能源車型方面的選擇余地。根據(jù)官方給出的信息，新車在扣除補(bǔ)貼后的最終售價(jià)不超過23萬元，相比于汽油版的RX5而言，這一價(jià)格的確是貴出了不少，但對于那些生活在大城市中面臨汽油車搖號卻久搖不中、在剛需強(qiáng)壓下選擇新能源的消費(fèi)者來說，榮威ERX5的320km綜合工況續(xù)航里程基本可以滿足大部分人的城市用車需求，還是值得肯定的。