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需加價購車 上汽大眾途昂四地行情調查

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車型圖片
基本參數(shù)途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
廠商指導價51.89萬
廠商上汽大眾
級別中大型SUV
能源類型汽油
環(huán)保標準國V
上市時間2016.10
最大功率(kW)220
最大扭矩(N·m)500
發(fā)動機2.5T 299馬力 V6
變速箱7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)5039*1989*1773
車身結構5門7座SUV
最高車速(km/h)225
官方0-100km/h加速(s)6.9
NEDC綜合油耗(L/100km)10.1
整車質保三年或10萬公里
首任車主質保政策-
車身途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
長度(mm)5039
寬度(mm)1989
高度(mm)1773
軸距(mm)2980
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車身結構SUV
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)7
油箱容積(L)70
后備廂容積(L)286-2415
整備質量(kg)2125
發(fā)動機途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
發(fā)動機型號EA390-DDK
排量(mL)2492
排量(L)2.5
進氣形式渦輪增壓
發(fā)動機布局-
氣缸排列形式V
氣缸數(shù)(個)6
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機構DOHC
最大馬力(Ps)299
最大功率(kW)220
最大功率轉速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)500
最大扭矩轉速(rpm)2750-3500
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油
燃油標號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料未知
環(huán)保標準國V
變速箱途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
擋位個數(shù)7
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋濕式雙離合
底盤轉向途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
驅動方式前置四驅
四驅形式適時四驅
中央差速器結構多片離合器
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力
車體結構承載式
車輪制動途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
前制動器類型通風盤式
后制動器類型通風盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格255/50 R20
后輪胎規(guī)格255/50 R20
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動行人保護-
缺氣保用輪胎-
主動安全途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統(tǒng)
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示
內置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
發(fā)動機啟停技術
自動駐車
上坡輔助
陡坡緩降
空氣懸架-
電磁感應懸架-
可變轉向比-
整體主動轉向系統(tǒng)-
四驅/越野途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
中央差速器鎖止功能-
涉水感應系統(tǒng)-
駕駛硬件途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
前/后駐車雷達前● / 后●
駕駛功能途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
倒車車側預警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導航系統(tǒng)
導航路況信息顯示-
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)
道路交通標識識別-
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位
外觀/防盜途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
電動擾流板-
電動后備廂
感應后備廂
電動后備廂位置記憶
尾門玻璃獨立開啟-
車頂行李架
發(fā)動機電子防盜
車內中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
主動閉合式進氣格柵-
電池預加熱-
車外燈光途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
LED日間行車燈
自適應遠近光
自動頭燈
轉向輔助燈-
轉向頭燈
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調
大燈清洗裝置-
大燈延時關閉
天窗/玻璃途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾-
后排側隱私玻璃
后雨刷
可加熱噴水嘴
屏幕/系統(tǒng)途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級-
主動降噪-
方向盤/內后視鏡途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱
方向盤記憶-
全液晶儀表盤
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動可調踏板-
車內充電途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
220V/230V電源
行李廂12V電源接口
座椅配置途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
運動風格座椅-
主/副駕駛座電動調節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕
第二排座椅電動調節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨立座椅-
后排座椅電動放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內燈光途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
觸摸式閱讀燈-
空調/冰箱途昂 2017款 530 V6 四驅至尊旗艦版
后排獨立空調
后座出風口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內PM2.5過濾裝置
負離子發(fā)生器-
車內香氛裝置-
車載冰箱-

向編輯周楚然提問
文章標簽: 熱點事件挖掘
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  • 途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    測試文章:怎一個大字了得 途昂/探險者對比測試
    評測編輯-:

    途昂的外形看著就很敦實夠搶眼,七座大空間也能滿足多人出行的需求。方向盤、油門踏板很輕柔,懸架也偏軟,能夠提供不錯的駕乘舒適性。底盤缺了點兒質感,開起來不夠厚重沉穩(wěn),跟它的定位及形象有點兒不太搭調。隔音做得挺出色,風噪路噪都能得到有效隔絕。2.0T高功率發(fā)動機開起來初段動力感受比較一般,但中后段很有力道,家用完全足夠。

    評測編輯-張子儀:

    途昂380TSI是一款親和力很強的車,油門響應不快,但后段加速比較猛,再加上變速箱降擋比較迅速,所以并沒有拖泥帶水的感覺。最重要的是,這臺車開起來并不笨重,轉向輕盈、視野也很好,快速并線或者緊急制動時,懸架都能提供不錯的支撐力度。即使你是第一次開它,也不會緊張。

    評測編輯-王澤石:

    作為一款中大型SUV,途昂已經(jīng)具備了外形虎、配置高、空間大這些基本元素,開始來也是十分熟悉的“大眾感”。這種感覺很難評判好壞,從成績來說,它做的絕對出色,但論駕駛感受,我認為它太輕了,缺少中大型SUV應有的厚重感,這是完全的主觀喜好,2分就扣在這里。

  • 途昂 2017款 330TSI 兩驅旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    測試文章:性價比突出 測試上汽大眾途昂 330TSI
    評測編輯-:

    途昂的綜合實力挺不錯的,各項測試成績都比較出色,還有著極佳的實用性和乘坐空間。的確,它沒有什么駕駛樂趣,品質感也還有提升的空間,但這些畢竟不是它的潛在消費者最在意的部分。

    評測編輯-苑璐:

    三十多萬的價格買到途昂確實挺值,車身夠大,看著有氣勢;空間夠寬敞,實用性不用擔心;開起來是輕松舒適的風格,適合城市里通勤。只是現(xiàn)在經(jīng)銷商普遍還有加價的情況,車本身不錯,接受不了加價的消費者,可以等一等。

    評測編輯-張子儀:

    雖然只是2.0T低功率版,但這臺途昂330TSI跑起來還是挺輕松的。油門響應并不快,轉向也很輕,所有的調校都是舒適好開的風格。這么一臺有面子、空間大、又舒服的車,國人怎能不喜歡呢?

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指導價:24.90-38.90萬
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