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售289.00萬元 謳歌新一代NSX正式上市

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  [汽車之家 新車上市]  2016年12月29日,在謳歌(Acura)品牌誕生三十年之際,其正式宣布全新一代NSX正式在國內(nèi)上市,新車基本款售價(jià)為289.00萬元。相比于傳統(tǒng)超跑,全新NSX采用了一套混動(dòng)系統(tǒng),這使其在同級別當(dāng)中獨(dú)樹一幟。

全新NSX 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
3.5T 基本款289.00

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新車介紹:

出自女性設(shè)計(jì)師之手的“東瀛法拉利”

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  作為擁有著“東瀛法拉利”稱號的NSX在闊別市場十余年之后終于迎來了全新一代車型,全新NSX在外觀設(shè)計(jì)出自女性設(shè)計(jì)師米歇爾·克莉絲汀森之手,雖然相比上一代車型外觀的傳承感并不多,但是相信第一眼望過去你的眼球就無法離開它的身形。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  相比于謳歌家族其他車型,全新NSX采用了黑色進(jìn)氣格柵和單條幅鍍鉻裝飾,前大燈組采用全LED光源,配合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠,看起來非常具有攻擊性。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  車身方面,新車采用了傳統(tǒng)超跑所使用的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車身設(shè)計(jì),流暢的車身側(cè)面線條相比老款更加具有流線感,不過這并非讓全新NSX看起來更加陰柔,車身表面上復(fù)雜的線條也反而勾勒出更加犀利的風(fēng)格。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  高挑的車尾配備有碳纖維材質(zhì)的擾流板,同時(shí)鋒利的線條搭配大尺寸的底部擾流板,給人視覺效果非常運(yùn)動(dòng),同時(shí)中置四出排氣時(shí)刻提醒著尾隨其后的車輛,不要試圖挑釁它。

華麗而缺少戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,全新NSX造型非常華麗,同時(shí)使用質(zhì)感豪華的材質(zhì)烘托出應(yīng)有的豪華感。雖然相比一些純粹的超跑來說少了一絲戰(zhàn)斗氣息,但撞色風(fēng)格搭配,也讓人時(shí)刻具有想要駕駛它的沖動(dòng)。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  作為新時(shí)代的超跑,科技感也是必不可少的,全新NSX采用了大尺寸液晶儀表與機(jī)械儀表相結(jié)合的設(shè)計(jì),同時(shí)為提升駕駛視野,碳纖維和真皮材質(zhì)的方向盤采用了平頂設(shè)計(jì)。而中控臺雖然采用了極具設(shè)計(jì)感的一體式造型,搭配銀色裝飾和按鍵式換擋機(jī)構(gòu),給人感覺非常獨(dú)特。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  除此之外,兩張包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型座椅采用Alcantara材質(zhì)和真皮包裹,中央的Dynamic Mode旋鈕能夠讓車輛在四種駕駛模式之間切換,不過相比之下中央屏幕卻給人似曾相識的感覺,嗯,這真的十分本田。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  此外比較獨(dú)特的一點(diǎn)是,新車雖然是采用一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑,但是因?yàn)殡姍C(jī)和冷卻系統(tǒng)的緣故時(shí)其并沒有設(shè)計(jì)前備廂,而是在中置發(fā)動(dòng)機(jī)之后設(shè)計(jì)了后備廂,并且尺寸可以放下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球包。

復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  動(dòng)力方面全新NSX在如今的超跑當(dāng)中可謂獨(dú)樹一幟,它傳承了老款NSX的精神,使用一臺3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),但是卻更改為縱置設(shè)計(jì),并在此之上增加了兩顆渦輪以及三臺電動(dòng)機(jī)。強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)使得全新NSX的綜合最大功率達(dá)到573馬力,峰值扭矩645牛·米。傳動(dòng)方面,新車采用了全新的9速雙離合變速箱,

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  同時(shí)為了更好的布局發(fā)動(dòng)機(jī)艙,新車的中冷器被設(shè)計(jì)在后翼子板的進(jìn)氣口之下,同時(shí)全車的水冷系統(tǒng)被設(shè)計(jì)在車頭部分。此外三臺電動(dòng)機(jī)當(dāng)中的兩臺被安放在前軸,為電動(dòng)機(jī)提供能量的電池位于駕駛員的背部。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2016款 基本型

  這套復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)中,3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與同軸電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)后輪,同時(shí)前軸的兩臺固定齒比的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前軸,使得NSX實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)布局,這套系統(tǒng)被官方稱之為Sport Hybrid SH-AWD系統(tǒng)。而以上“黑科技”裝配在起到輕量化作用的全新鋁制框架結(jié)構(gòu),但是這仍然使得全新NSX的車身質(zhì)量達(dá)到1725kg。

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  • 謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    測試文章:十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測試
    評測編輯-張子儀:

    其實(shí)在評測之前,我看過很多外媒對NSX的評價(jià),總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評測之后,我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前,開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓,而且在性能上又無法碾壓對手,所以才招來一些抱怨吧!但從產(chǎn)品來看,這絕對是一臺非常棒的超跑,只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。

    評測編輯-張郁達(dá):

    NSX是我開過最舒適的超級跑車,在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別,吸收和過濾震動(dòng)的效果一流,平時(shí)還可以用電來行駛,唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間,遺憾惜敗911;真跑起來又像換了一副面孔,細(xì)膩,極致;總體來說,真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片,看看又不要錢。

    評測編輯-王濤:

    這臺車開起來真的比911還要舒服,賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了,而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴,本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象,而不是賺錢。

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謳歌NSX

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