[汽車之家 新車上市]  2016年12月29日，在謳歌（Acura）品牌誕生三十年之際，其正式宣布全新一代NSX正式在國內(nèi)上市，新車基本款售價為289.00萬元。相比于傳統(tǒng)超跑，全新NSX采用了一套混動系統(tǒng)，這使其在同級別當(dāng)中獨樹一幟。

● 新車介紹：

出自女性設(shè)計師之手的“東瀛法拉利”

　　作為擁有著“東瀛法拉利”稱號的NSX在闊別市場十余年之后終于迎來了全新一代車型，全新NSX在外觀設(shè)計出自女性設(shè)計師米歇爾·克莉絲汀森之手，雖然相比上一代車型外觀的傳承感并不多，但是相信第一眼望過去你的眼球就無法離開它的身形。

　　相比于謳歌家族其他車型，全新NSX采用了黑色進(jìn)氣格柵和單條幅鍍鉻裝飾，前大燈組采用全LED光源，配合空氣動力學(xué)設(shè)計的前保險杠，看起來非常具有攻擊性。

　　車身方面，新車采用了傳統(tǒng)超跑所使用的中置發(fā)動機車身設(shè)計，流暢的車身側(cè)面線條相比老款更加具有流線感，不過這并非讓全新NSX看起來更加陰柔，車身表面上復(fù)雜的線條也反而勾勒出更加犀利的風(fēng)格。

　　高挑的車尾配備有碳纖維材質(zhì)的擾流板，同時鋒利的線條搭配大尺寸的底部擾流板，給人視覺效果非常運動，同時中置四出排氣時刻提醒著尾隨其后的車輛，不要試圖挑釁它。

華麗而缺少戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾

　　而在內(nèi)飾設(shè)計上，全新NSX造型非常華麗，同時使用質(zhì)感豪華的材質(zhì)烘托出應(yīng)有的豪華感。雖然相比一些純粹的超跑來說少了一絲戰(zhàn)斗氣息，但撞色風(fēng)格搭配，也讓人時刻具有想要駕駛它的沖動。

　　作為新時代的超跑，科技感也是必不可少的，全新NSX采用了大尺寸液晶儀表與機械儀表相結(jié)合的設(shè)計，同時為提升駕駛視野，碳纖維和真皮材質(zhì)的方向盤采用了平頂設(shè)計。而中控臺雖然采用了極具設(shè)計感的一體式造型，搭配銀色裝飾和按鍵式換擋機構(gòu)，給人感覺非常獨特。

　　除此之外，兩張包裹性極強的運動型座椅采用Alcantara材質(zhì)和真皮包裹，中央的Dynamic Mode旋鈕能夠讓車輛在四種駕駛模式之間切換，不過相比之下中央屏幕卻給人似曾相識的感覺，嗯，這真的十分本田。

　　此外比較獨特的一點是，新車雖然是采用一款中置發(fā)動機的超跑，但是因為電機和冷卻系統(tǒng)的緣故時其并沒有設(shè)計前備廂，而是在中置發(fā)動機之后設(shè)計了后備廂，并且尺寸可以放下一個標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球包。

復(fù)雜的動力系統(tǒng)

　　動力方面全新NSX在如今的超跑當(dāng)中可謂獨樹一幟，它傳承了老款NSX的精神，使用一臺3.5L V6發(fā)動機，但是卻更改為縱置設(shè)計，并在此之上增加了兩顆渦輪以及三臺電動機。強大的混動系統(tǒng)使得全新NSX的綜合最大功率達(dá)到573馬力，峰值扭矩645�！っ�。傳動方面，新車采用了全新的9速雙離合變速箱，

　　同時為了更好的布局發(fā)動機艙，新車的中冷器被設(shè)計在后翼子板的進(jìn)氣口之下，同時全車的水冷系統(tǒng)被設(shè)計在車頭部分。此外三臺電動機當(dāng)中的兩臺被安放在前軸，為電動機提供能量的電池位于駕駛員的背部。

　　這套復(fù)雜的混動系統(tǒng)中，3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機與同軸電機共同驅(qū)動后輪，同時前軸的兩臺固定齒比的電動機驅(qū)動前軸，使得NSX實現(xiàn)了四驅(qū)布局，這套系統(tǒng)被官方稱之為Sport Hybrid SH-AWD系統(tǒng)。而以上“黑科技”裝配在起到輕量化作用的全新鋁制框架結(jié)構(gòu)，但是這仍然使得全新NSX的車身質(zhì)量達(dá)到1725kg。

● 試駕感受：

　　雖然全新NSX的動力系統(tǒng)聽起來有些復(fù)雜，但是作為一款超級跑車駕駛感受究竟怎樣才是客戶們最想要了解的。我們的編輯在試駕后評價，雖然全新的發(fā)動機依然能夠逼向9000rpm紅區(qū)，但是缺少了著名的VTEC技術(shù)，使人還是無法感受到曾經(jīng)的“紅頭機”。

　　不過好在變速箱無論在激烈駕駛還是日常駕駛當(dāng)中都能夠從容應(yīng)對，同時帶有末端閥門開關(guān)的排氣能夠在你想要的時候發(fā)出滾滾聲浪；而性能方面，新車的0-100km/h加速時間在三秒左右，最高時速達(dá)到307km/h。

● 新車歷史：

NSX的誕生

　　NSX的誕生可以上述到1984年，本田技研希望將F1賽場上的技術(shù)進(jìn)行民用量產(chǎn)，打造一款媲美歐美跑車的產(chǎn)品，并以同一時期的法拉利328作為競品進(jìn)行開發(fā)，而到這個項目進(jìn)行到末期時，本田將競品變更成了更加強大的法拉利348。

　　直到1990年，這款由本田技研創(chuàng)始人本田宗一郎親自監(jiān)督推進(jìn)，外觀由著名設(shè)計師奧山清行完成的跑車正式發(fā)布，新車以項目代號正式命名——NSX（New Sportscar eXperimental）。至此一款日本研發(fā)的超級跑車開始逐步風(fēng)靡全球，“東瀛法拉利”的名號也成了NSX響當(dāng)當(dāng)?shù)念^銜，在1990年9月開始生產(chǎn)至2005年12月停產(chǎn)，15年間超過18000輛的不同型號的NSX讓世人記住了一個傳奇般的車型。

復(fù)仇者歸來

『曾亮相在《復(fù)仇者聯(lián)盟》電影中的全新NSX Roadster概念車』

　　從2005年停產(chǎn)之后，本田一直策劃著其繼任者的推出，包括曾經(jīng)規(guī)劃的搭載V10發(fā)動機的二代NSX，不過最終因經(jīng)濟(jì)條件問題被迫取消計劃，直到2011年漫威電影《復(fù)仇者聯(lián)盟》當(dāng)中一臺嶄新的NSX Roadster概念車成為了鋼鐵俠的座駕，其意義在于向世人告知NSX即將重返市場。

『正式發(fā)布的新一代NSX概念車』

　　2012年1月新一代NSX概念車正式發(fā)布，謳歌繼續(xù)方言未來新車量產(chǎn)后的競爭對手將是法拉利458 Italia；直到2015年1月，闊別市場10年后全新NSX正式發(fā)布。

車標(biāo)的細(xì)節(jié)

『現(xiàn)款本田NSX與謳歌NSX』

　　此外，關(guān)于車標(biāo)的問題，初代NSX曾因在不同市場銷售，同時懸掛本田與謳歌兩種LOGO，而新一代NSX延續(xù)了這一設(shè)計，在中國市場與美國市場上，新一代NSX將懸掛謳歌品牌LOGO，而在歐洲以及日本本土市場上新車將沿用本田L(fēng)OGO。

● 競爭對手：

　　作為一款超跑車型，全新NSX在研發(fā)之初所對標(biāo)的競品車型為法拉利458 Italia，不過隨著法拉利的更新?lián)Q代458 Italia也迎來了他的繼任者488 GTB，而高達(dá)669馬力的動力數(shù)據(jù)相比全新NSX的573馬力有了大幅的提升。

　　所以未來全新NSX在市場當(dāng)中的競爭對手更多的將是奧迪R8 V10 performance（611馬力）、保時捷911 Turbo S（581馬力）、日產(chǎn)GT-R Nismo（600馬力）等車型。全新NSX在動力數(shù)據(jù)以及性能參數(shù)上與他們非常接近，不過獨特的混動設(shè)計以及自帶傳奇光環(huán)或成為非常耀眼的亮點。

● 開創(chuàng)線上銷售模式

　　據(jù)官方稱，謳歌將會在2017年2月份起開啟NSX的線上銷售模式——ACURA e-PERFORMANCE SHOP，消費者可以通過移動設(shè)備以及電腦隨時登錄該網(wǎng)上商店，與銷售人員進(jìn)行聯(lián)系，同時還可以進(jìn)行線上虛擬體驗。據(jù)悉，未來這種模式將會推廣到CDX等車型上。

● 全文總結(jié)：

　　NSX在闊別十年之后終于重返市場，在這十年中越來越多的超跑誕生，并打破了曾經(jīng)“東瀛法拉利”的諸多神話，不過在經(jīng)歷了諸多曲折之后市場并沒有忘卻這位傳奇先生。而新一代NSX的回歸正像是其首次亮相的電影片名一樣，以一位“復(fù)仇者”的身份重新殺回到市場當(dāng)中。

　　然而，如今的超跑時代并非像16年前一樣，強者輩出的年底無論是法拉利、蘭博基尼、邁凱倫還是奧迪、保時捷、日產(chǎn)，各家的產(chǎn)品競爭越發(fā)激烈。價格對于這一消費群體而言僅僅是一個數(shù)字，性能談資才是這一階層人群所最為關(guān)注的。而全新NSX憑借著過人的“黑科技”，以及傳承自上一代車型的耀眼光環(huán)，相信能夠戰(zhàn)勝不少對手們博得消費者的歡心，但談及性能似乎還缺少了一些證明其實力的數(shù)字。（文/汽車之家 耿源）