● 試駕感受：

　　雖然全新NSX的動(dòng)力系統(tǒng)聽起來有些復(fù)雜，但是作為一款超級(jí)跑車駕駛感受究竟怎樣才是客戶們最想要了解的。我們的編輯在試駕后評(píng)價(jià)，雖然全新的發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠逼向9000rpm紅區(qū)，但是缺少了著名的VTEC技術(shù)，使人還是無法感受到曾經(jīng)的“紅頭機(jī)”。

　　不過好在變速箱無論在激烈駕駛還是日常駕駛當(dāng)中都能夠從容應(yīng)對(duì)，同時(shí)帶有末端閥門開關(guān)的排氣能夠在你想要的時(shí)候發(fā)出滾滾聲浪；而性能方面，新車的0-100km/h加速時(shí)間在三秒左右，最高時(shí)速達(dá)到307km/h。

● 新車歷史：

NSX的誕生

　　NSX的誕生可以上述到1984年，本田技研希望將F1賽場(chǎng)上的技術(shù)進(jìn)行民用量產(chǎn)，打造一款媲美歐美跑車的產(chǎn)品，并以同一時(shí)期的法拉利328作為競(jìng)品進(jìn)行開發(fā)，而到這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行到末期時(shí)，本田將競(jìng)品變更成了更加強(qiáng)大的法拉利348。

　　直到1990年，這款由本田技研創(chuàng)始人本田宗一郎親自監(jiān)督推進(jìn)，外觀由著名設(shè)計(jì)師奧山清行完成的跑車正式發(fā)布，新車以項(xiàng)目代號(hào)正式命名——NSX（New Sportscar eXperimental）。至此一款日本研發(fā)的超級(jí)跑車開始逐步風(fēng)靡全球，“東瀛法拉利”的名號(hào)也成了NSX響當(dāng)當(dāng)?shù)念^銜，在1990年9月開始生產(chǎn)至2005年12月停產(chǎn)，15年間超過18000輛的不同型號(hào)的NSX讓世人記住了一個(gè)傳奇般的車型。

復(fù)仇者歸來

『曾亮相在《復(fù)仇者聯(lián)盟》電影中的全新NSX Roadster概念車』

　　從2005年停產(chǎn)之后，本田一直策劃著其繼任者的推出，包括曾經(jīng)規(guī)劃的搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)的二代NSX，不過最終因經(jīng)濟(jì)條件問題被迫取消計(jì)劃，直到2011年漫威電影《復(fù)仇者聯(lián)盟》當(dāng)中一臺(tái)嶄新的NSX Roadster概念車成為了鋼鐵俠的座駕，其意義在于向世人告知NSX即將重返市場(chǎng)。

『正式發(fā)布的新一代NSX概念車』

　　2012年1月新一代NSX概念車正式發(fā)布，謳歌繼續(xù)方言未來新車量產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是法拉利458 Italia；直到2015年1月，闊別市場(chǎng)10年后全新NSX正式發(fā)布。

車標(biāo)的細(xì)節(jié)

『現(xiàn)款本田NSX與謳歌NSX』

　　此外，關(guān)于車標(biāo)的問題，初代NSX曾因在不同市場(chǎng)銷售，同時(shí)懸掛本田與謳歌兩種LOGO，而新一代NSX延續(xù)了這一設(shè)計(jì)，在中國市場(chǎng)與美國市場(chǎng)上，新一代NSX將懸掛謳歌品牌LOGO，而在歐洲以及日本本土市場(chǎng)上新車將沿用本田L(fēng)OGO。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

　　作為一款超跑車型，全新NSX在研發(fā)之初所對(duì)標(biāo)的競(jìng)品車型為法拉利458 Italia，不過隨著法拉利的更新?lián)Q代458 Italia也迎來了他的繼任者488 GTB，而高達(dá)669馬力的動(dòng)力數(shù)據(jù)相比全新NSX的573馬力有了大幅的提升。

　　所以未來全新NSX在市場(chǎng)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的將是奧迪R8 V10 performance（611馬力）、保時(shí)捷911 Turbo S（581馬力）、日產(chǎn)GT-R Nismo（600馬力）等車型。全新NSX在動(dòng)力數(shù)據(jù)以及性能參數(shù)上與他們非常接近，不過獨(dú)特的混動(dòng)設(shè)計(jì)以及自帶傳奇光環(huán)或成為非常耀眼的亮點(diǎn)。

● 開創(chuàng)線上銷售模式

　　據(jù)官方稱，謳歌將會(huì)在2017年2月份起開啟NSX的線上銷售模式——ACURA e-PERFORMANCE SHOP，消費(fèi)者可以通過移動(dòng)設(shè)備以及電腦隨時(shí)登錄該網(wǎng)上商店，與銷售人員進(jìn)行聯(lián)系，同時(shí)還可以進(jìn)行線上虛擬體驗(yàn)。據(jù)悉，未來這種模式將會(huì)推廣到CDX等車型上。

● 全文總結(jié)：

　　NSX在闊別十年之后終于重返市場(chǎng)，在這十年中越來越多的超跑誕生，并打破了曾經(jīng)“東瀛法拉利”的諸多神話，不過在經(jīng)歷了諸多曲折之后市場(chǎng)并沒有忘卻這位傳奇先生。而新一代NSX的回歸正像是其首次亮相的電影片名一樣，以一位“復(fù)仇者”的身份重新殺回到市場(chǎng)當(dāng)中。

　　然而，如今的超跑時(shí)代并非像16年前一樣，強(qiáng)者輩出的年底無論是法拉利、蘭博基尼、邁凱倫還是奧迪、保時(shí)捷、日產(chǎn)，各家的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。價(jià)格對(duì)于這一消費(fèi)群體而言僅僅是一個(gè)數(shù)字，性能談資才是這一階層人群所最為關(guān)注的。而全新NSX憑借著過人的“黑科技”，以及傳承自上一代車型的耀眼光環(huán)，相信能夠戰(zhàn)勝不少對(duì)手們博得消費(fèi)者的歡心，但談及性能似乎還缺少了一些證明其實(shí)力的數(shù)字。（文/汽車之家 耿源）

查看同類文章：

新車上市/價(jià)格

更多精彩內(nèi)容：

整車

碰撞成績(jī)

銷量榜-銷量解讀

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<