[汽車之家 新聞]  2016洛杉磯車展剛剛落下帷幕，來自世界各地的汽車品牌均攜最新力作匯聚于此，共同為全世界觀眾奉上了一場新車的盛宴。在本屆車展亮相的共計40余款新車當中，不乏多款即將引入國內銷售的重磅車型，它們相比那些僅針對海外市場推出的特別版及高性能車型也更加值得國內消費者關注。刨除全新指南者、探界者、豐田C-HR等短期將上市或此前亮相過的車型外，我們還收集了8款未來將引入國內銷售的首發(fā)新車，分別是馬自達全新CX-5、本田全新CR-V、福特新款翼搏、保時捷全新Panamera長軸距版、捷豹I-PACE概念車、阿爾法羅密歐Stelvio、新一代AMG E 63以及沃爾沃V90 Cross Country，下面就讓我們一起了解一下吧。

● 馬自達全新CX-5
新車特點：繼承全新CX-9的內外設計風格
入華時間：2017年
引入形式：長安馬自達投產(chǎn)

　　本屆洛杉磯車展開幕前夕，馬自達正式發(fā)布了全新一代CX-5車型。新車在外觀、內飾設計上進行了全方位的調整，尖銳的線條使得它看起來非常像一輛縮小版全新CX-9。外觀方面，新車的前臉設計發(fā)生了改變，前大燈組采用開眼角式設計，內角與尺寸更大的盾形進氣格柵相接，同時保險杠造型等有著較多的改變，與全新CX-9稍有相似。

　　內飾方面，全新CX-5同樣與全新CX-9采用了相似的設計語言，包括應用Nappa真皮、日本紫檀木等材料，換裝新的懸浮式中控液晶顯示屏、新樣式的多功能方向盤，車內風格更具時尚感、豪華感。此外在配置方面，新車配備有提升彎道操控性和駕乘舒適性的G-Vectoring Control駕駛輔助系統(tǒng)、電子手剎、電動尾門、彩屏行車電腦、后排座椅加熱、后排座椅4/2/4比例分割放倒等。

　　動力方面，新車沿用了現(xiàn)款車型的2.0L/2.5L創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為155馬力和196馬力，傳動方面依舊匹配6速手動和6速手自一體變速箱。此外，在部分地區(qū)，全新CX-5還會搭載2.2T四缸柴油發(fā)動機。因此，全新CX-5并未對動力總成進行調整。

　　編輯點評：2016年以來，現(xiàn)款CX-5在國內市場的銷量一度維持在4000輛/月，與月銷過萬的CR-V、奇駿、RAV4榮放這三款日系老將相比更顯小眾。此次換代，馬自達雖然沒有對新車的動力進行調整，但其為全新CX-5帶來了更加時尚的全新家族式設計語言，將“魂動”理念更好地發(fā)揮。

　　此外，新車的內飾做工及配置水平相比現(xiàn)款車型也有所提升，除采用Nappa真皮、日本紫檀木等強調質感的材料外，還增加了馬自達G-Vectoring Control系統(tǒng)，該系統(tǒng)此前曾搭載于海外版新款馬自達3 Axela昂克賽拉上，其可在彎道行駛中根據(jù)方向盤轉向角自動調整發(fā)動機的扭矩輸出，控制驅動輪負荷、調整車輛重心位置，也可減少駕駛員調整方向盤的次數(shù)，實現(xiàn)更加順滑舒適的轉向操作和操控感受。

　　據(jù)悉，新車有望于2017年繼續(xù)由長安馬自達進行國產(chǎn)，隨著設計風格、內飾用料以及配置水平的提升，全新CX-5擁有了更強的競爭力，想必其也將贏得更多喜愛駕駛、同時因家庭因素而對SUV車型有需求的消費者群體的關注。

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● 本田全新CR-V
新車特點：內外全面升級；首次搭載渦輪增壓汽油發(fā)動機
入華時間：2017年（預計）
引入形式：東風本田投產(chǎn)

　　新一代本田CR-V曾于10月份在海外進行了小規(guī)模的首發(fā)活動，而此次洛杉磯車展上，新車正式亮相。外觀方面，全新CR-V的前臉使用了本田最新的家族風格，前大燈造型動感，六邊形的前格柵上部采用了大面積的鍍鉻裝飾，下半部則采用了黑色蜂窩狀設計。新車前保險杠的線條更加立體，兩側霧燈上方加入了褶皺設計，頗有力量感。新車的大燈使用了LED光源，在配置方面做到了與時俱進。

　　相比現(xiàn)款車型的圓潤風格，全新CR-V使用了突出的前后輪眉和收緊的車門設計，側面看起來更加緊致。另外，新車依然保持了平直的車型線條，并配有新樣式的雙五輻雙色輪圈。

　　車尾方面，新車設計同樣緊致，依然位于D柱上的尾燈采用了全新的“L”形設計。雙色后保險杠凸顯了全新CR-V的時尚感，而雙邊共兩出布局的外露式排氣則是首次應用于CR-V車型，運動感得到提升。

　　內飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款的布局，突出于中控臺的7英寸觸摸屏幕看起來科技感十足，同時新車還采用了與全新思域類似的全液晶儀表盤和多功能真皮方向盤。全新CR-V搭載了本田與Garmin合作開發(fā)的導航系統(tǒng)，全新的多媒體系統(tǒng)還支持語音激活CarPlay和Android Auto。此外，新車還配備了可遠程啟動的雙溫區(qū)自動空調，同時電子手剎也替代了現(xiàn)款車型遭人詬病的腳踩式駐車設計。

　　動力系統(tǒng)方面，全新CR-V首次搭載了汽油渦輪增壓動力，這款來自于L15B系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩為243牛·米；2.4L地球夢自然吸氣發(fā)動機也將繼續(xù)采用，其最大功率為186馬力，峰值扭矩為244牛·米。傳動方面，新車繼續(xù)搭載CVT無級變速箱，驅動形式同樣包括前驅或四驅。

　　編輯點評：90年代末期，第一代本田CR-V以進口形式引入國內銷售，而從第二代前期款車型（2002年起進口/2004年起國產(chǎn)）、到在售的第四代后期款車型，CR-V也一直是東風本田的當家主力產(chǎn)品，多年來憑借著出色的空間和實用性表現(xiàn)、以及較高的可靠性，建立了良好的口碑，在國內消費者中口口相傳。

　　相比現(xiàn)款車型，全新CR-V采用了更加前衛(wèi)的設計理念，現(xiàn)款車型上飽受爭議的“駝背”式后窗設計也得以取消，整個車身更顯陽剛。而車內部分全液晶儀表、中控大屏、電子手剎等配置的加入，也令其更具科技感和實用性。隨著海外版第五代車型的問世，國產(chǎn)版車型的推出也提上了日程。早在今年9月，我們便報道了新一代CR-V的國內路試諜照，不過當初預計的2.0T車型在新車上并未提供。預計國產(chǎn)版本新車最快會在2017年內發(fā)布，換裝1.5T發(fā)動機的全新CR-V，值得消費者期待。

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