[汽車之家 新聞]  2016洛杉磯車展剛剛落下帷幕，來自世界各地的汽車品牌均攜最新力作匯聚于此，共同為全世界觀眾奉上了一場新車的盛宴。在本屆車展亮相的共計40余款新車當中，不乏多款即將引入國內(nèi)銷售的重磅車型，它們相比那些僅針對海外市場推出的特別版及高性能車型也更加值得國內(nèi)消費者關注。刨除全新指南者、探界者、豐田C-HR等短期將上市或此前亮相過的車型外，我們還收集了8款未來將引入國內(nèi)銷售的首發(fā)新車，分別是馬自達全新CX-5、本田全新CR-V、福特新款翼搏、保時捷全新Panamera長軸距版、捷豹I-PACE概念車、阿爾法羅密歐Stelvio、新一代AMG E 63以及沃爾沃V90 Cross Country，下面就讓我們一起了解一下吧。

● 馬自達全新CX-5
新車特點：繼承全新CX-9的內(nèi)外設計風格
入華時間：2017年
引入形式：長安馬自達投產(chǎn)

　　本屆洛杉磯車展開幕前夕，馬自達正式發(fā)布了全新一代CX-5車型。新車在外觀、內(nèi)飾設計上進行了全方位的調整，尖銳的線條使得它看起來非常像一輛縮小版全新CX-9。外觀方面，新車的前臉設計發(fā)生了改變，前大燈組采用開眼角式設計，內(nèi)角與尺寸更大的盾形進氣格柵相接，同時保險杠造型等有著較多的改變，與全新CX-9稍有相似。

　　內(nèi)飾方面，全新CX-5同樣與全新CX-9采用了相似的設計語言，包括應用Nappa真皮、日本紫檀木等材料，換裝新的懸浮式中控液晶顯示屏、新樣式的多功能方向盤，車內(nèi)風格更具時尚感、豪華感。此外在配置方面，新車配備有提升彎道操控性和駕乘舒適性的G-Vectoring Control駕駛輔助系統(tǒng)、電子手剎、電動尾門、彩屏行車電腦、后排座椅加熱、后排座椅4/2/4比例分割放倒等。

　　動力方面，新車沿用了現(xiàn)款車型的2.0L/2.5L創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為155馬力和196馬力，傳動方面依舊匹配6速手動和6速手自一體變速箱。此外，在部分地區(qū)，全新CX-5還會搭載2.2T四缸柴油發(fā)動機。因此，全新CX-5并未對動力總成進行調整。

　　編輯點評：2016年以來，現(xiàn)款CX-5在國內(nèi)市場的銷量一度維持在4000輛/月，與月銷過萬的CR-V、奇駿、RAV4榮放這三款日系老將相比更顯小眾。此次換代，馬自達雖然沒有對新車的動力進行調整，但其為全新CX-5帶來了更加時尚的全新家族式設計語言，將“魂動”理念更好地發(fā)揮。

　　此外，新車的內(nèi)飾做工及配置水平相比現(xiàn)款車型也有所提升，除采用Nappa真皮、日本紫檀木等強調質感的材料外，還增加了馬自達G-Vectoring Control系統(tǒng)，該系統(tǒng)此前曾搭載于海外版新款馬自達3 Axela昂克賽拉上，其可在彎道行駛中根據(jù)方向盤轉向角自動調整發(fā)動機的扭矩輸出，控制驅動輪負荷、調整車輛重心位置，也可減少駕駛員調整方向盤的次數(shù)，實現(xiàn)更加順滑舒適的轉向操作和操控感受。

　　據(jù)悉，新車有望于2017年繼續(xù)由長安馬自達進行國產(chǎn)，隨著設計風格、內(nèi)飾用料以及配置水平的提升，全新CX-5擁有了更強的競爭力，想必其也將贏得更多喜愛駕駛、同時因家庭因素而對SUV車型有需求的消費者群體的關注。

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● 本田全新CR-V
新車特點：內(nèi)外全面升級；首次搭載渦輪增壓汽油發(fā)動機
入華時間：2017年（預計）
引入形式：東風本田投產(chǎn)

　　新一代本田CR-V曾于10月份在海外進行了小規(guī)模的首發(fā)活動，而此次洛杉磯車展上，新車正式亮相。外觀方面，全新CR-V的前臉使用了本田最新的家族風格，前大燈造型動感，六邊形的前格柵上部采用了大面積的鍍鉻裝飾，下半部則采用了黑色蜂窩狀設計。新車前保險杠的線條更加立體，兩側霧燈上方加入了褶皺設計，頗有力量感。新車的大燈使用了LED光源，在配置方面做到了與時俱進。

　　相比現(xiàn)款車型的圓潤風格，全新CR-V使用了突出的前后輪眉和收緊的車門設計，側面看起來更加緊致。另外，新車依然保持了平直的車型線條，并配有新樣式的雙五輻雙色輪圈。

　　車尾方面，新車設計同樣緊致，依然位于D柱上的尾燈采用了全新的“L”形設計。雙色后保險杠凸顯了全新CR-V的時尚感，而雙邊共兩出布局的外露式排氣則是首次應用于CR-V車型，運動感得到提升。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款的布局，突出于中控臺的7英寸觸摸屏幕看起來科技感十足，同時新車還采用了與全新思域類似的全液晶儀表盤和多功能真皮方向盤。全新CR-V搭載了本田與Garmin合作開發(fā)的導航系統(tǒng)，全新的多媒體系統(tǒng)還支持語音激活CarPlay和Android Auto。此外，新車還配備了可遠程啟動的雙溫區(qū)自動空調，同時電子手剎也替代了現(xiàn)款車型遭人詬病的腳踩式駐車設計。

　　動力系統(tǒng)方面，全新CR-V首次搭載了汽油渦輪增壓動力，這款來自于L15B系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩為243�！っ祝�2.4L地球夢自然吸氣發(fā)動機也將繼續(xù)采用，其最大功率為186馬力，峰值扭矩為244�！っ�。傳動方面，新車繼續(xù)搭載CVT無級變速箱，驅動形式同樣包括前驅或四驅。

　　編輯點評：90年代末期，第一代本田CR-V以進口形式引入國內(nèi)銷售，而從第二代前期款車型（2002年起進口/2004年起國產(chǎn)）、到在售的第四代后期款車型，CR-V也一直是東風本田的當家主力產(chǎn)品，多年來憑借著出色的空間和實用性表現(xiàn)、以及較高的可靠性，建立了良好的口碑，在國內(nèi)消費者中口口相傳。

　　相比現(xiàn)款車型，全新CR-V采用了更加前衛(wèi)的設計理念，現(xiàn)款車型上飽受爭議的“駝背”式后窗設計也得以取消，整個車身更顯陽剛。而車內(nèi)部分全液晶儀表、中控大屏、電子手剎等配置的加入，也令其更具科技感和實用性。隨著海外版第五代車型的問世，國產(chǎn)版車型的推出也提上了日程。早在今年9月，我們便報道了新一代CR-V的國內(nèi)路試諜照，不過當初預計的2.0T車型在新車上并未提供。預計國產(chǎn)版本新車最快會在2017年內(nèi)發(fā)布，換裝1.5T發(fā)動機的全新CR-V，值得消費者期待。

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● 福特新款翼搏
新車特點：新家族化設計風格，更加時尚；新增四驅2.0L獨立后懸架車型
入華時間：未知
引入形式：長安福特投產(chǎn)

　　本屆洛杉磯車展上，新款翼搏同樣吸引了較多觀眾們的眼球。在外觀方面，新款翼搏采用了類似新款翼虎的外觀設計風格，設計不再“呆萌”。橫幅式前進氣格柵，帶LED日間行車燈的新樣式前大燈組使得其車頭部分更顯成熟和運動。

　　由于新款翼搏只是一款中期改款車型，并不會對車架有太多調整，因而其車身側面和尾部基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，尾燈也維持了現(xiàn)款車型的鹵素光源。值得一提的是，現(xiàn)款車型被眾多消費者津津樂道的外掛式備胎（俗稱“小書包”）在新車上遭到取消，新車的車尾也因此多了一分小型SUV車型上不多見的穩(wěn)重感。

　　新款翼搏的內(nèi)飾擁有較多的改動，除了兩側空調出風口外，我們的確很難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)款車型內(nèi)飾的蹤影。真皮多功能方向盤、空調控制區(qū)域、副駕駛前方面板等處均采用了新的設計，雙圓炮筒式儀表也被取消，新樣式的表盤中央增加了行車電腦顯示屏。整體來看，新車的內(nèi)飾更加具有檔次感和時尚感，特別是內(nèi)置SYNC 3娛樂系統(tǒng)的懸浮式中控大屏。此外，新車還加入了定速巡航、座椅加熱、自動啟停、一鍵啟動等配置。

　　動力方面，新款翼搏將會配備重新調校的1.0T EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為140馬力，峰值扭矩為190�！っ�，相比現(xiàn)款車型所搭載的1.0T發(fā)動機提高了15馬力和20�！っ�。傳動系統(tǒng)方面，新車將配備手動和雙離合變速箱。與此同時，新車還增加了配備2.0L自然吸氣發(fā)動機的新車型，而該排量車型未來或不會引入國內(nèi)銷售。除此之外，新車還可以選裝四驅系統(tǒng)，而為了安裝后橋半軸，新款翼搏的四驅版本車型還換裝了多連桿式獨立后懸架。

　　編輯點評：上市多年來，現(xiàn)款翼搏的造型一直飽受爭議，有人喜歡、同樣也有不少人反感。隨著本次新款翼搏的正式發(fā)布，我們也看到了翼搏更加時尚、穩(wěn)重的新面貌，想必今后會有更多消費者對翼搏“路人轉粉”。

　　除外觀上進行優(yōu)化外，新車的內(nèi)飾設計和配置水平也有著較大幅度的提升。更多的內(nèi)飾色彩搭配、更精致的內(nèi)飾細節(jié)、懸浮式大屏……此外，新增配備多連桿獨立后懸架的四驅車型，也讓我們對于這款小型SUV的越野能力產(chǎn)生了小小的期待，畢竟現(xiàn)款車型只是一款前輪驅動的小車。

　　我們尚不清楚新車引入國內(nèi)投產(chǎn)的具體時間�？紤]到國內(nèi)與排量掛鉤的各項稅費及翼搏的車型定位，新增的2.0L車型很可能將不會引入國內(nèi)投產(chǎn)，但我們?nèi)耘f可以期待未來長安福特推出1.0T四驅版本車型。更上一層樓的外觀和內(nèi)飾，搭配基礎更佳的底盤，想必新款翼搏將俘獲更多中國年輕消費者的心。

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● 保時捷全新Panamera長軸距版
新車特點：軸距加長150mm；后排配置大幅增加
入華時間：未知；國內(nèi)售價已公布（售132.80-233.80萬元）
引入形式：進口

　　保時捷在本屆洛杉磯車展上正式發(fā)布了全新Panamera長軸距版車型，新車相比標準軸距版車型在軸距上加長150mm，達到3100mm。新車的外觀設計與此前發(fā)布的標準軸距車型相比沒有明顯變化，但由于軸距的增加，車身側面被進一步拉長，車頂弧線也變得平直了一些，而該車D柱上的executive標識成為另一處證明其身份的外觀特征。11月10日，新車的售價也已提前公布，四款長軸距版車型的售價區(qū)間為132.80-233.80萬元。

　　新車的中控臺設計與標準軸距版車型一致，車內(nèi)變化集中于后排。隨著腿部空間的增加，新車的后排也提供了諸如后排杯架、化妝鏡、10.1英寸大屏娛樂系統(tǒng)、多級可調的全新座椅、小桌板、后排遮陽簾、四區(qū)空調、車載Wi-Fi等行政級奢華配備。

　　在動力方面，全新Panamera長軸距版提供四種不同車型，分別為Panamera 4 Executive（2.9T 330馬力）、Panamera 4 E-Hybrid Executive（2.9T插電式混動 462馬力）、Panamera 4S Executive（2.9T 440馬力）和Panamera Turbo Executive（4.0T 550馬力）。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是8速雙離合變速箱，此外部分車型還將搭載全時四驅系統(tǒng)以及PASM自適應可調空氣懸架。

　　編輯點評：此前，保時捷曾為第一代Panamera推出了長軸距版車型，在后排空間表現(xiàn)得到提升的同時，更加注重后排成員的奢華級感受。隨著現(xiàn)款車型在國內(nèi)市場良好的銷售表現(xiàn)，保時捷在第二代Panamera車型上也增加了長軸距版車型，主要瞄準中美兩地市場銷售。

　　作為一款繼承了保時捷家族運動血統(tǒng)的大型車，Panamera擁有更加接近于跑車的操控性能和調校。比起競爭對手奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L等車型，它也更加適合喜愛駕駛的豪華車消費者。但作為一款加長版車型，它的升級主要面向后排乘坐者，因此出色駕控感與后排奢華配置之間的矛盾也顯現(xiàn)出來，車主究竟是要開還是要坐？而從現(xiàn)款車型的口碑來看，車主對于Panamera長軸距版車型的好評除設計層面因素外，基本集中于駕駛和動力表現(xiàn)，而抱怨則集中在車身長度帶來的不便性。因此，喜愛駕駛的車主可能更愿意選擇一款標準軸距版的Panamera，同時那些喜歡舒適后排的消費者，可能更加適合購買一輛邁巴赫S 400 4MATIC。

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● 捷豹I-PACE概念車
新車特點：捷豹首款純電動SUV，競爭對手瞄準特斯拉MODEL X等
入華時間：2018年下半年；量產(chǎn)版車型官網(wǎng)預定現(xiàn)已開啟
引入形式：進口

　　本屆洛杉磯車展上，捷豹帶來了車展前夕發(fā)布的首款純電動SUV——I-PACE概念車的實車。未來量產(chǎn)版車型上市后，其競爭對手將鎖定特斯拉MODEL X、奧迪e-tron概念車量產(chǎn)版以及奔馳Generation EQ概念車量產(chǎn)版三款純電動SUV車型。據(jù)悉，量產(chǎn)版車型將在2017年年底發(fā)布，隨后在2018年上市。目前，捷豹中國官網(wǎng)已經(jīng)開始接受國內(nèi)消費者預定。

　　車身尺寸方面，捷豹I-PACE概念車長寬高分別為4680/1890/1560mm，軸距為2990mm，其三圍尺寸相比捷豹F-PACE稍遜一籌，不過在軸距上卻增加了116mm。此外，為了獲得出色的空氣動力學性能，其車門外拉手運用了隱藏式設計，與特斯拉MODEL X的設計類似，不過在風阻系數(shù)上仍未達到特斯拉MODEL X的0.24Cd，為0.29Cd。

　　內(nèi)飾部分，捷豹I-PACE概念車內(nèi)飾風格較為簡潔，其駕駛員及乘客座椅高度要低于傳統(tǒng)SUV車型，因此給人以跑車化的坐姿。此外，在乘坐空間方面，捷豹I-PACE概念車可提供媲美全尺寸SUV或豪華轎車的的第二排乘坐空間，其后排膝部距離可達71mm；儲物空間上，該車后備廂容積達到了530升，在發(fā)動機艙下部還有28升的額外空間。

　　動力方面，捷豹I-PACE概念車配備了一塊容量為90kWh的鋰電池組，其電動機最大功率為400馬力，峰值扭矩700�！っ�，官方0-100km/h加速時間約為4秒。通過家用壁式插座慢速充電一夜，可滿足約50公里續(xù)航要求；通過50kW直流充電設備進行快速充電，1.5小時可充滿80%電量，而2小時即可充滿，可滿足超過354公里（美國EPA循環(huán)測試）或500公里（歐洲NEDC循環(huán)測試）的續(xù)航里程需求。

　　編輯點評：隨著特斯拉MODEL X的推出，多個豪華品牌也都紛紛計劃了自家的純電動SUV車型，包括同樣尚未推出量產(chǎn)版本的奔馳Generation EQ概念車、奧迪e-tron概念車等，現(xiàn)在捷豹也在剛剛踏入SUV市場不久后推出了純電動的I-PACE概念車。我們看到，I-PACE概念車的造型并不像另外兩個品牌的概念車那樣夸張，這在一定程度上也表明，未來其量產(chǎn)版車型將大量保留概念車的設計元素和特點。

　　值得一提的是，捷豹在洛杉磯車展前夕發(fā)布I-PACE概念車時，也同期在國內(nèi)市場開啟了預售，未來的上市時間也和國際市場同步，為2018年下半年�？梢娭袊�地區(qū)將是捷豹I-PACE量產(chǎn)版車型的重要市場之一。未來，奔馳Generation EQ及奧迪e-tron量產(chǎn)版車型的相繼上市，豪華品牌純電動SUV市場也將展開進一步的競爭。而對于消費者而言，競爭帶來的競價和更多的選擇余地也不失為一件好事。

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● 阿爾法羅密歐Stelvio
新車特點：阿爾法羅密歐首款SUV；將推普通版和運動版；“紐北最速SUV”
入華時間：2017年（預計）
引入形式：進口

　　本屆洛杉磯車展上，阿爾法羅密歐帶來了首款SUV車型——Stelvio QV，新車為Stelvio車系的高性能版本，未來普通版車型也將推出。外觀方面，阿爾法羅密歐Stelvio采用新的家族式前臉，其造型與Giulia車型相近，包括相似的前大燈以及保險杠等。

　　車尾部分，雖然新車定位于一款中型SUV，但設計師并沒有為該車設計D柱，因此其看起來更像一款加高的兩廂車。據(jù)悉，新車基于與Giulia相同的后驅平臺進行研發(fā)，將標配四驅系統(tǒng)，以奧迪Q5、寶馬X3及奔馳GLC等豪華品牌中型SUV作為競品，未來引入國內(nèi)銷售。

　　內(nèi)飾方面，Stelvio QV配備炮筒式儀表、大尺寸換擋撥片、帶有紅色一鍵啟動按鈕的平底式運動方向盤、大量碳纖維裝飾、運動座椅等，整個座艙充滿戰(zhàn)斗感，預計未來發(fā)布的普通版Stelvio車型的內(nèi)飾將會收斂許多。

　　動力方面，Stelvio普通版車型將配備2.0T汽油及2.0T柴油發(fā)動機，其中2.0T汽油機的最大輸出功率為284馬力，峰值扭矩為415�！っ祝�匹配8速自動變速箱，最高車速231km/h，官方0-96km/h的加速時間為5.4秒。此外，Stelvio全系標配四驅系統(tǒng)。

　　高性能版Stelvio QV車型搭載2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大輸出功率為512馬力，峰值扭矩601�！っ祝�同樣匹配8速自動變速箱，官方0-96km/h加速時間僅為3.9秒，最高車速可達285km/h。作為一款高性能SUV，Stelvio QV在“綠色地獄”紐博格林北環(huán)賽道的圈速為7分59秒整，超越了保時捷Cayenne Turbo S、Cayenne Turbo、攬勝運動版SVR等車型，一舉成為“紐北最速量產(chǎn)SUV”。

　　編輯點評：離開中國市場多年的阿爾法羅密歐終于將在2017年迎來回歸。此前我們曾報道了Giulia將在2017年4月的上海車展上市的消息，該車將是阿爾法羅密歐重返中國市場的首款產(chǎn)品。而本屆洛杉磯車展發(fā)布的Stelvio作為一款SUV車型，進口國內(nèi)銷售也基本可以確定，預計其將在2017年年內(nèi)上市。而除了普通版車型外，本次首發(fā)的Stelvio QV也有望引入國內(nèi)銷售。

　　不過，由于奔馳GLC、奧迪Q5均已實現(xiàn)國產(chǎn)，Stelvio作為一款進口車，其在價格上也將與實現(xiàn)國產(chǎn)化的競爭對手拉開差距，在國內(nèi)市場更多地與寶馬X3、捷豹F-PACE、保時捷Macan等進口車型直面相爭。屆時，這個來自于意大利、充滿獨特運動調性的品牌將為國內(nèi)消費者提供更加個性化的選擇余地，也讓豪華品牌中型SUV不再總是“那幾款”。

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● 梅賽德斯-AMG E 63
新車特點：搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機的奔馳E級；取消后驅版；增漂移模式
入華時間：2017年（預計）
引入形式：進口

　　本屆洛杉磯車展上，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了新一代AMG E 63車型。新車基于奔馳新一代E級標準軸距版車型（W213）打造，在外觀方面，新車相比普通E級輪距有所加寬，并且輪眉也相應的進行了一定的外擴。為了應對動力系統(tǒng)的更高散熱需求，新車前保險杠兩側的進氣口尺寸進一步加大。

　　從側面來看，該車裝配的黑色多輻鋁合金輪圈、直徑更大的剎車盤以及黃色的剎車卡鉗彰顯著其突出的性能，而黑色的車窗邊框和外后視鏡也更酷更低調。

　　尾部方面，新車裝配了小型的碳纖維擾流板，黑色的保險杠下部氣流擴散器以及雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，在保證性能提高的同時，兼顧了更加動感的視覺效果。

　　內(nèi)飾部分，新車內(nèi)部整體功能布局相比普通版E級車型并未作出大的調整，通過大面積采用碳纖維飾板、換裝平底式Alcantara材質包裹的運動方向盤以及運動型座椅，提升了駕駛艙內(nèi)的戰(zhàn)斗氛圍。

　　動力方面，新車搭載一臺4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其中E 63車型最大功率580馬力，峰值扭矩750�！っ�，配備4MATIC四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速時間3.5秒；E 63 S的最大功率為621馬力，峰值扭矩850�！っ�，0-100km/h加速時間僅為3.4秒，極速為250km/h。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是9速自動變速箱。

　　編輯點評：多年來，AMG E級車（此前命名為E級AMG）一直將前置后驅布局作為標配，而本次洛杉磯車展發(fā)布的新一代AMG E 63則取消了后驅版車型，全系標配4MATIC四驅系統(tǒng)�；蚴菫榱嗽黾玉{駛樂趣、照顧后驅愛好者的感受，AMG為新一代AMG E 63還加入了類似福克斯RS的“漂移模式”，想必多數(shù)車主會用它來做一些“比較AMG”的事情吧（比如燒胎）。

　　據(jù)悉，新一代AMG E 63將于2017年在海外上市，而這款新車預計將在2017年年內(nèi)與國內(nèi)消費者見面，這也將是AMG E級車首次以官方渠道引入中國市場銷售。屆時，奧迪RS 6和寶馬M5也將在國內(nèi)市場首次迎戰(zhàn)這位“熟悉的新對手”。

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● 沃爾沃V90 Cross Country
新車特點：V90的跨界版本
入華時間：未知
引入形式：進口

　　在2016巴黎車展上，沃爾沃正式發(fā)布了V90的跨界版車型：V90 Cross Country。這款新車延續(xù)了沃爾沃V90的設計理念，并在細節(jié)處融入了更多的跨界車元素，最小離地間隙也有所提升。外觀方面，沃爾沃V90 Cross Country以V90為基礎，車身四周增加了黑色小包圍和輪眉，跨界氣息突顯。同時，新車的車身高度相比V90更高，非鋪裝路面的通過性得到提升。此外，新車的前保險杠也經(jīng)過了重新設計，更顯立體、運動。整體來看，新車的外觀非常具有跨界車的氣質。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了沃爾沃V90的設計，風格簡潔、用料上乘，科技感與豪華感兼?zhèn)�。大尺寸的中控大屏�?nèi)置了車載互聯(lián)、娛樂裝備，可支持GPS、藍牙電話等配備，搭配來自于Bowers&Wilkins品牌音響系統(tǒng)。內(nèi)部空間則與V90車型保持一致。

　　動力方面，新車將提供與S90相同的兩款2.0T發(fā)動機（單增壓和雙增壓），預計最大輸出功率在190馬力到320馬力范圍內(nèi)。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：沃爾沃V90是一款中大型旅行車，而此次發(fā)布的V90 Cross Country則是其跨界版車型，它們的關系就如同奧迪A6 Avant之于A6 allroad、奔馳E級Estate之于E級All-Terrain一樣，在旅行車基礎上加高底盤，以使其擁有更優(yōu)異的非鋪裝路面通過性。我們尚不清楚V90 Cross Country將在何時引入國內(nèi)市場銷售，但可以確定的是，該車在國內(nèi)市場的競爭對手只有奧迪A6 allroad一款車型。不過，兩款車所在的中大型旅行跨界車細分市場依然不大，面向銷售人群仍舊是少數(shù)。

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全文總結：

　　相比同期開幕的2016廣州車展，本屆洛杉磯車展的規(guī)模并不算大，展車雖多以特別版車型為主，但我們依舊能找到8款將入華的重磅新車，不乏家用SUV、純電動SUV、高性能中型車、豪華大型車等。其中，新款翼搏、全新CX-5和全新CR-V分別迎來了中期改款和換代，是值得大多數(shù)國內(nèi)消費者期待的主流家用車型；Stelvio是阿爾法羅密歐首款SUV，其將跟隨重返中國的阿爾法羅密歐品牌一同來到國內(nèi)消費者身邊，作為豪華品牌中型SUV細分市場里全新的選擇；I-PACE概念車為捷豹吹響宣戰(zhàn)MODEL X等一票純電動SUV的號角；而全新Panamera長軸距版、新一代AMG E 63以及沃爾沃V90 Cross Country則分別為商務精英和高端人士提供了個性之選。如果文中有您計劃購買的車型，就請您靜靜期待著它們的上市吧。（文/汽車之家 刁昊）