● 福特新款翼搏
新車特點：新家族化設(shè)計風(fēng)格，更加時尚；新增四驅(qū)2.0L獨立后懸架車型
入華時間：未知
引入形式：長安福特投產(chǎn)

　　本屆洛杉磯車展上，新款翼搏同樣吸引了較多觀眾們的眼球。在外觀方面，新款翼搏采用了類似新款翼虎的外觀設(shè)計風(fēng)格，設(shè)計不再“呆萌”。橫幅式前進(jìn)氣格柵，帶LED日間行車燈的新樣式前大燈組使得其車頭部分更顯成熟和運動。

　　由于新款翼搏只是一款中期改款車型，并不會對車架有太多調(diào)整，因而其車身側(cè)面和尾部基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，尾燈也維持了現(xiàn)款車型的鹵素光源。值得一提的是，現(xiàn)款車型被眾多消費者津津樂道的外掛式備胎（俗稱“小書包”）在新車上遭到取消，新車的車尾也因此多了一分小型SUV車型上不多見的穩(wěn)重感。

　　新款翼搏的內(nèi)飾擁有較多的改動，除了兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口外，我們的確很難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)款車型內(nèi)飾的蹤影。真皮多功能方向盤、空調(diào)控制區(qū)域、副駕駛前方面板等處均采用了新的設(shè)計，雙圓炮筒式儀表也被取消，新樣式的表盤中央增加了行車電腦顯示屏。整體來看，新車的內(nèi)飾更加具有檔次感和時尚感，特別是內(nèi)置SYNC 3娛樂系統(tǒng)的懸浮式中控大屏。此外，新車還加入了定速巡航、座椅加熱、自動啟停、一鍵啟動等配置。

　　動力方面，新款翼搏將會配備重新調(diào)校的1.0T EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為140馬力，峰值扭矩為190�！っ�，相比現(xiàn)款車型所搭載的1.0T發(fā)動機提高了15馬力和20牛·米。傳動系統(tǒng)方面，新車將配備手動和雙離合變速箱。與此同時，新車還增加了配備2.0L自然吸氣發(fā)動機的新車型，而該排量車型未來或不會引入國內(nèi)銷售。除此之外，新車還可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)，而為了安裝后橋半軸，新款翼搏的四驅(qū)版本車型還換裝了多連桿式獨立后懸架。

　　編輯點評：上市多年來，現(xiàn)款翼搏的造型一直飽受爭議，有人喜歡、同樣也有不少人反感。隨著本次新款翼搏的正式發(fā)布，我們也看到了翼搏更加時尚、穩(wěn)重的新面貌，想必今后會有更多消費者對翼搏“路人轉(zhuǎn)粉”。

　　除外觀上進(jìn)行優(yōu)化外，新車的內(nèi)飾設(shè)計和配置水平也有著較大幅度的提升。更多的內(nèi)飾色彩搭配、更精致的內(nèi)飾細(xì)節(jié)、懸浮式大屏……此外，新增配備多連桿獨立后懸架的四驅(qū)車型，也讓我們對于這款小型SUV的越野能力產(chǎn)生了小小的期待，畢竟現(xiàn)款車型只是一款前輪驅(qū)動的小車。

　　我們尚不清楚新車引入國內(nèi)投產(chǎn)的具體時間�？紤]到國內(nèi)與排量掛鉤的各項稅費及翼搏的車型定位，新增的2.0L車型很可能將不會引入國內(nèi)投產(chǎn)，但我們?nèi)耘f可以期待未來長安福特推出1.0T四驅(qū)版本車型。更上一層樓的外觀和內(nèi)飾，搭配基礎(chǔ)更佳的底盤，想必新款翼搏將俘獲更多中國年輕消費者的心。

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● 保時捷全新Panamera長軸距版
新車特點：軸距加長150mm；后排配置大幅增加
入華時間：未知；國內(nèi)售價已公布（售132.80-233.80萬元）
引入形式：進(jìn)口

　　保時捷在本屆洛杉磯車展上正式發(fā)布了全新Panamera長軸距版車型，新車相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型在軸距上加長150mm，達(dá)到3100mm。新車的外觀設(shè)計與此前發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型相比沒有明顯變化，但由于軸距的增加，車身側(cè)面被進(jìn)一步拉長，車頂弧線也變得平直了一些，而該車D柱上的executive標(biāo)識成為另一處證明其身份的外觀特征。11月10日，新車的售價也已提前公布，四款長軸距版車型的售價區(qū)間為132.80-233.80萬元。

　　新車的中控臺設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型一致，車內(nèi)變化集中于后排。隨著腿部空間的增加，新車的后排也提供了諸如后排杯架、化妝鏡、10.1英寸大屏娛樂系統(tǒng)、多級可調(diào)的全新座椅、小桌板、后排遮陽簾、四區(qū)空調(diào)、車載Wi-Fi等行政級奢華配備。

　　在動力方面，全新Panamera長軸距版提供四種不同車型，分別為Panamera 4 Executive（2.9T 330馬力）、Panamera 4 E-Hybrid Executive（2.9T插電式混動 462馬力）、Panamera 4S Executive（2.9T 440馬力）和Panamera Turbo Executive（4.0T 550馬力）。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是8速雙離合變速箱，此外部分車型還將搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)以及PASM自適應(yīng)可調(diào)空氣懸架。

　　編輯點評：此前，保時捷曾為第一代Panamera推出了長軸距版車型，在后排空間表現(xiàn)得到提升的同時，更加注重后排成員的奢華級感受。隨著現(xiàn)款車型在國內(nèi)市場良好的銷售表現(xiàn)，保時捷在第二代Panamera車型上也增加了長軸距版車型，主要瞄準(zhǔn)中美兩地市場銷售。

　　作為一款繼承了保時捷家族運動血統(tǒng)的大型車，Panamera擁有更加接近于跑車的操控性能和調(diào)校。比起競爭對手奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L等車型，它也更加適合喜愛駕駛的豪華車消費者。但作為一款加長版車型，它的升級主要面向后排乘坐者，因此出色駕控感與后排奢華配置之間的矛盾也顯現(xiàn)出來，車主究竟是要開還是要坐？而從現(xiàn)款車型的口碑來看，車主對于Panamera長軸距版車型的好評除設(shè)計層面因素外，基本集中于駕駛和動力表現(xiàn)，而抱怨則集中在車身長度帶來的不便性。因此，喜愛駕駛的車主可能更愿意選擇一款標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Panamera，同時那些喜歡舒適后排的消費者，可能更加適合購買一輛邁巴赫S 400 4MATIC。

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