● 雅閣銳混動(dòng)版

　　上市日期：9月內(nèi)
　　預(yù)售價(jià)：暫無(wú)
　　車型特點(diǎn)：油耗4.2L/100km

　　廣汽本田雅閣混合動(dòng)力版在今年的2016北京車展上首發(fā)，其最大亮點(diǎn)是搭載了本田SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）混合動(dòng)力系統(tǒng)（即本田i-MMD系統(tǒng)），官方宣稱綜合油耗只需4.2L/100km。據(jù)悉，該車未來(lái)將定名為“雅閣銳混動(dòng)版”，預(yù)計(jì)最快會(huì)在今年9月內(nèi)上市。

　　作為基于雅閣研發(fā)出來(lái)的節(jié)能環(huán)保車型，雅閣銳混動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)與普通版并無(wú)明顯區(qū)別，只是為了表明混合動(dòng)力的特別身份，在車身兩側(cè)及車尾處增加了HYBRID標(biāo)識(shí)。

　　車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)與普通版保持一致，細(xì)節(jié)同樣能展現(xiàn)其獨(dú)特的身份，比如更顯檔次的全新按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，配備了混動(dòng)車型專屬的EV純電動(dòng)模式按鍵，可以顯示動(dòng)能輸出情況、動(dòng)能回收系統(tǒng)以及電池電量等信息的儀表盤。

　　它搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、“電CVT”變速箱、動(dòng)力控制單元以及鋰電池組成，可以實(shí)現(xiàn)在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式之間進(jìn)行無(wú)縫切換。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　之前體驗(yàn)了進(jìn)口雅閣Hybrid接近一個(gè)月的時(shí)間。就產(chǎn)品而言，它確實(shí)是一臺(tái)非常不錯(cuò)的車，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)保證了非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)動(dòng)力方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)�，F(xiàn)在，搭載了相同動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)雅閣銳混動(dòng)版即將要上市了，無(wú)形之中加深了我對(duì)它的期待。

　　在我看來(lái)，雅閣銳混動(dòng)版的推出將會(huì)對(duì)混動(dòng)市場(chǎng)起到調(diào)節(jié)的作用，這個(gè)價(jià)位區(qū)間之前是豐田系一家獨(dú)大，在國(guó)內(nèi)難覓對(duì)手的。如果雅閣銳混動(dòng)版的價(jià)格能與凱美瑞混動(dòng)處于同一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，并且同樣提供例如免費(fèi)保養(yǎng)、電池延長(zhǎng)質(zhì)保期等服務(wù)，那么勢(shì)必會(huì)搶走一部分消費(fèi)者。

　　更多閱讀：一顆上進(jìn)心 測(cè)試新款本田雅閣 2.4L

● 全新標(biāo)致308

　　上市日期：9月25日
　　預(yù)售價(jià)：暫無(wú)
　　車型特點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)及動(dòng)力/配置提升明顯

　　現(xiàn)款標(biāo)致308可以視為一款對(duì)標(biāo)致307進(jìn)行了整容手術(shù)的產(chǎn)品，沒(méi)有亮點(diǎn)而且設(shè)計(jì)怪異的它，上市至今都沒(méi)有收獲一份讓人滿意的銷售成績(jī)單。不過(guò)，這樣的局面很快就會(huì)被改變，因?yàn)閹е�全面革新姿態(tài)而來(lái)的全新標(biāo)致308很快就會(huì)投放市場(chǎng)。據(jù)最新的消息顯示，它將會(huì)在2016成都車展公布預(yù)售價(jià)，隨后在9月25日正式上市。

　　全新標(biāo)致308采用標(biāo)致EMP2平臺(tái)生產(chǎn)，外觀內(nèi)飾均是新設(shè)計(jì)，并且采用了不少標(biāo)致品牌的新技術(shù)，是一款真正意義的全新產(chǎn)品。在外觀設(shè)計(jì)上，它使用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計(jì)，包括點(diǎn)陣式的前格柵、獅爪式的大燈以及尾部的深色裝飾件等。

　　它的長(zhǎng)寬高尺寸分別是4590*1820*1488mm，相比現(xiàn)款308增長(zhǎng)32mm，車寬減少了1mm，高度則降低了37mm。與乘坐空間密切相關(guān)的軸距達(dá)到了2675mm，相比現(xiàn)款308車型增長(zhǎng)了63mm。

　　車身側(cè)面的造型最讓人期待，因?yàn)楝F(xiàn)款標(biāo)致308的車身側(cè)面實(shí)在不好看，車頂與車尾的銜接線條過(guò)于硬直呆板，看著就像是硬生生把車尾塞進(jìn)去一樣，這也是被消費(fèi)者詬病最多的地方�，F(xiàn)在，全新標(biāo)致308的側(cè)面真是順眼多了，雖然設(shè)計(jì)依舊是非常規(guī)矩，但起碼車頂與車尾的銜接過(guò)渡自然了許多，沒(méi)有一點(diǎn)不協(xié)調(diào)的感覺(jué)。

　　車尾的設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，兩側(cè)尾燈被一黑色鋼琴漆飾板連接，整個(gè)橫向貫穿于后備廂蓋，是一個(gè)很有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)。另外，尾燈同樣是亮點(diǎn)之一，官方稱之為“獅爪型”，看著比較特別。整體而言，車尾的種種元素搭配起來(lái)很協(xié)調(diào)，有個(gè)性。

　　同樣讓人刮目相看的還有車內(nèi)設(shè)計(jì)。與現(xiàn)款車型相比，它的內(nèi)飾延續(xù)了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)呈現(xiàn)出較強(qiáng)的現(xiàn)代感。在我看來(lái)，這套內(nèi)飾甚至比標(biāo)致308S的內(nèi)飾還要好看一些，設(shè)計(jì)感也更強(qiáng)。

　　在科技及安全配置部分，全新308標(biāo)配了智能啟停系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和坡道輔助系統(tǒng)，而前排側(cè)氣囊/側(cè)氣簾和倒車?yán)走_(dá)則與3款最低配的時(shí)尚版車型無(wú)緣。頂配的1.6T自動(dòng)尊貴版車型同樣獨(dú)享了多項(xiàng)配置，如胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、前駐車?yán)走_(dá)、盲區(qū)探測(cè)，以及無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)等。

　　在軸距加長(zhǎng)之后，它的縱向空間明顯增大，以身高182cm的男性作為參考，后排腿部空間四指。不過(guò)，可以提供的頭部空間仍然比較局促，只有一指多點(diǎn)。專門為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的后備廂，里面非常的規(guī)整，官方給出的容積為450升，算不上大。另外，后排座椅可以按4/6的比例放倒。

　　至于動(dòng)力方面，它提供了1.6L、1.2T以及1.6T三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，三款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為117馬力、136馬力、167馬力。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.6L、1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)可選5速手動(dòng)及6速自動(dòng)變速箱，而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)僅匹配6速自動(dòng)變速箱。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　標(biāo)致終于把新東西引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)了，并且還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了優(yōu)化，這是值得欣喜的地方。單從產(chǎn)品層面來(lái)看，全新標(biāo)致308是一款全面革新的車型，相對(duì)現(xiàn)款的提升十分明顯，起碼外觀就更加符合大眾的審美觀了。與同級(jí)車相比，它不乏亮點(diǎn)，現(xiàn)在就差價(jià)格了。如果未來(lái)的定價(jià)合理，我相信它一定會(huì)改變現(xiàn)款車型的銷售頹勢(shì)。

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