三、上市新車大數(shù)據(jù)

● 上市新車類型占比：與首發(fā)新車分布相近；全新車占多數(shù)

　　上市車型一般與消費者的關(guān)系最為密切，因此各大車企也會借車展這種人氣比較火爆的時機(jī)公布新車的售價。本次車展上市的車型中，北京80、瑪莎拉蒂Levante S、東風(fēng)日產(chǎn)西瑪是其中幾款比較重點的新車，說他們重點的一個很重要的理由是，他們均為所在品牌的全新車型，未來有可能成為全新細(xì)分市場的開拓者，同時也承擔(dān)著巨大的銷量壓力。

● 上市新車國別占比：中國品牌同樣占四成

　　和首發(fā)新車的比例相近，中國品牌在北京車展的上市新車數(shù)量最多，占比為42%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家品牌。德系車型居于第二位，這與以往國內(nèi)車展的趨勢基本一致。但英國品牌車型在本屆車展上的上市數(shù)量為7款，占比18%，有點后來者居上的意味，主要集中于捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁三大老牌英倫品牌，新款攬勝極光、捷豹F-TYPE SVR、DB11等車型展臺在整個車展期間均處于擁擠狀態(tài)。

● 上市新車車型占比：SUV車型超過半數(shù)

　　上市新車分布在SUV、轎車、跑車、MPV四款車型中，其中SUV車型依然毫無意外的成為重點，占比為55%，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了轎車的26%，國內(nèi)消費者對于SUV車型的熱情還在延續(xù)。而我們通過查詢銷量，今年一季度SUV車型的銷量為192.78萬輛，轎車銷量為285.08萬輛，總體上看轎車仍然占據(jù)主導(dǎo)。

『東風(fēng)日產(chǎn)西瑪』

　　與去年廣州車展、上海車展的情況不太一樣，本屆車展上市的轎車確實不多，除了上文中提到的日產(chǎn)西瑪，其余的幾款車型為新款MINI、smart forfour、起亞新款K3、DS 4S、DS 5LS以及僅有的一款中國品牌車型——眾泰E200，今年年底的廣州車展應(yīng)該會有更多的轎車車型上市。

四、新能源車大數(shù)據(jù)

● 新能源車國別占比：中國新能源車型橫掃車展

　　本次車展共有49款新能源車型上市或首發(fā)，其中中國品牌車型仍為多數(shù)，達(dá)到35款，占比72%，這在此前的國內(nèi)車展上很少見到。這是否說明中國新能源市場已到了繁榮期，中國品牌有望通過新能源車型進(jìn)行逆襲呢？這個問題目前來看還很難回答，國內(nèi)新能源車的發(fā)展暫時主要靠政策驅(qū)動，高額補(bǔ)貼、專用牌照等利好因素讓一些企業(yè)跟風(fēng)推出新能源車型，在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上推出純電動版本，而真正擁有自主研發(fā)新能源動力技術(shù)的企業(yè)并不多。

『大眾T-Prime GTE概念車』

　　海外品牌相較中國品牌會顯得慎重的多，在本屆車展上發(fā)布的新能源動力車型有一部分僅為概念車型，比如雪鐵龍E-MEHARI概念車、大眾T-Prime GTE概念車在車展中展示了品牌自身在新能源技術(shù)方面的最新研究成果。另外，我們在車展期間觀察到外國觀展嘉賓對中國的傳統(tǒng)動力新車沒什么興趣，反而會認(rèn)真觀察體驗中國品牌推出的新能源車型，或許他們對中國新能源車迅猛的發(fā)展以及推陳出新的速度也很好奇。

● 新能源車動力形式占比

　　本次北京車展在新能源車方面的另一個與眾不同之處是，純電動車型數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了插電式混合動力車型。此前由于業(yè)內(nèi)純電動車的技術(shù)發(fā)展并不十分成熟、配套充電設(shè)施建設(shè)也不夠普及，消費者對于日常使用會有一定顧慮，因而許多廠商會選擇生產(chǎn)插電式混動車型作為鋪墊和過渡。但是從北京車展的趨勢來看，純電動車未來將迎來發(fā)展高峰。

● 新能源車與常規(guī)動力車型分布-中國品牌

　　中國品牌在本次車展上首發(fā)/上市的新能源汽車達(dá)34款，在數(shù)量上足以獨當(dāng)一面，其中不乏一些近期話題性很強(qiáng)的新能源車型。樂視LeSEE、前途K50、榮威eRX5等等概念性優(yōu)先的車型由于離正式量產(chǎn)還有一段時間，因而只在業(yè)內(nèi)和媒體圈內(nèi)關(guān)注度較高，在用戶端并沒有真正激發(fā)起消費者對其的關(guān)注熱情。

不算總結(jié)的總結(jié)：

　　通過對北京車展大數(shù)據(jù)的完整呈現(xiàn)，我們可以大致了解目前國內(nèi)汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。在結(jié)尾，讓我們以更加輕松的方式做一個總結(jié)，聊聊北京車展周邊花絮。

　　——最沒有亮點的車展？

　　車展結(jié)束后編輯部內(nèi)部也有過小型的吐槽會，諸位閱歷深厚的老編輯表示本屆車展幾乎找不到亮點：車模取消，重磅新車不夠重磅，海外豪車團(tuán)派來的新車也都已在之前的日內(nèi)瓦車展發(fā)布過，值得看的新車就那么幾款——國產(chǎn)E級長軸距版、廣汽傳祺GS8等等，讓媒體人掃館都失去了熱情。然而從另一方面看，本屆車展卻又足夠的接地氣，廠商們帶來了許多上市在即的新車，讓消費者在車展期間提前觀賞、體驗，同時還有美女禮儀（替代車模）負(fù)責(zé)解答問題，對于潛在消費者來說，他們在車展中獲得的東西更多。

　　——SUV依然大熱，未來呢？

　　從首發(fā)/上市新車數(shù)量來看，全球SUV市場的發(fā)展趨勢仍處于上升期，不論是概念車還是即將上市的新車都以SUV車型居多，中國品牌在SUV發(fā)展浪潮中及時抓住了機(jī)會，吉利、眾泰等企業(yè)在這個階段完成了高速成長。我們很難判斷這個市場還能繁榮多久，至少從目前眾多主流品牌公布的產(chǎn)品規(guī)劃看來，未來五年依然是SUV主導(dǎo)市場，此外還有“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5這樣的新生代SUV車型即將上市，SUV市場將更加好看。（文/汽車之家 張曉丹）

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