● 首發(fā)新車類型占比：更多新面孔成為主角

　　首發(fā)新車中的全新車占比為37%，相較去年的廣州車展和上海車展，這個比例有明顯上升，因此我們能在車展中看到許多新鮮面孔。其中值得一提的是中國品牌在新車型設(shè)計上的明顯進步，雖然一些品牌暫時處于山寨設(shè)計階段，但也有另一些品牌正逐漸演化出自身的設(shè)計風格，例如廣汽傳祺GS8、榮威RX5、東風風光580、吉利帝豪GS等車型，從設(shè)計理念到最終產(chǎn)品帶給消費者的是精工細作的視覺效果，不輸合資品牌乃至海外品牌。

『廣汽傳祺GS8』

『吉利帝豪GS』

　　與全新車處于不同產(chǎn)品生命周期的改款車型，共有49款，這其中的熱門車型多來自于合資品牌，包括標致新款3008、雷克薩斯新款I(lǐng)S、東風日產(chǎn)新款騏達等等，并且這些改款車大多對外觀和內(nèi)飾進行了改頭換面的優(yōu)化升級，給消費者帶來更多新鮮感的同時提升了自身的市場競爭力。

『東風本田全新思域』

『國產(chǎn)新E級長軸距版』

　　作為真正的換代車型，本屆車展共展出了13款，每款都是所屬品牌的重頭戲，新思域、新邁騰、新A4L、新E級長軸距版這些擲地有聲的名字，在車展開幕以前就頗具話題性。關(guān)于第十代思域的車型、配置、售價等信息，車迷們從各種角度剖析的頭頭是道，業(yè)內(nèi)各大論壇發(fā)布了一輪又一輪“參數(shù)配置表”，最終這款車在車展亮相不知能不能平復大家躁動的心情。而編輯本人印象比較深刻的換代車型要數(shù)全新E級長軸距版，為了切身感受其超越同級別的“至尊”乘坐空間，甚至不惜在展臺上排隊，最終結(jié)論套用一句古文：“古之人不余欺也�！�

『雷克薩斯LF-FC概念車』

　　對于概念車，往往是看熱鬧的人多懂門道的人少，有些過于抽象的概念車確實讓人難以領(lǐng)會車企想要傳達的設(shè)計理念，還好本屆車展展出的概念車大多都比較接近量產(chǎn)，設(shè)計師們均保持了冷靜的心態(tài)。比如雷克薩斯LF-FC，是未來新一代LS車型的雛形，基本保留了雷克薩斯家族現(xiàn)有車型的進氣格柵設(shè)計和品牌氣質(zhì)，然而我同事的一句話戳破了真相：“這車開出去要是跟人追尾了，豈不是前臉一直到翼子板都得全換。”這并不是說笑，概念車在細節(jié)設(shè)計上往往不符合日常駕駛需求，因而會出現(xiàn)概念林志玲量產(chǎn)羅玉鳳的尷尬局面。

● 中國品牌首發(fā)新車半數(shù)為全新車

　　當首發(fā)新車的全新車細分到中國品牌，其數(shù)目依然不少，43款全新車半數(shù)以上為SUV車型，因而我們預測短期內(nèi)多數(shù)中國品牌在產(chǎn)品規(guī)劃方面仍然將SUV列為首位，揚長避短，積蓄資本。在本屆車展中，全新轎車產(chǎn)品是中國品牌的弱項，帶來的產(chǎn)品多數(shù)為寶駿310、銳3這類小型車，與合資品牌相比要遜色不少。

『可能會成為走量型選手的寶駿310』

『江淮SC-5概念車』

　　此外，我們應當把中國品牌的概念車單拎出來聊一聊，中國品牌在概念車的設(shè)計上也逐漸回歸理性，展臺上幾乎沒有出現(xiàn)通過夸張的外觀來嘩眾取寵的概念車。展示全新家族設(shè)計理念的奇瑞FV2030、展示最新車載互聯(lián)技術(shù)的紅旗H7摯途、代表未來構(gòu)想的北汽Arcfox-7、讓人誤以為是量產(chǎn)車的江淮SC-5等等車型都帶著各自的使命，出現(xiàn)在北京車展展臺最令人矚目的位置。

● 首發(fā)新車車型占比：SUV意外領(lǐng)先轎車

　　本屆車展首發(fā)新車SUV和轎車車型的占比幾乎打了個平手，分別為43%和39%，其中SUV車型略有優(yōu)勢。就當前的首發(fā)SUV車型來看，緊湊型和小型SUV仍然占大多數(shù)；而轎車方面，雖然各級別車型全面開花，但我們能隱約能看出中型和中大型轎車市場逐漸走熱的趨勢。另外相較海外車展，北京車展首發(fā)跑車數(shù)量明顯要少很多，僅有22款。

● 首發(fā)新車SUV車型分布：緊湊型SUV數(shù)量占優(yōu)

　　SUV車型中，緊湊型SUV占據(jù)大多數(shù)，共計42款。與緊湊型轎車不同，緊湊型SUV幾乎每款都是重點車型，寄托了所屬品牌的銷量預期，其中有15款車型為合資或海外品牌。例如科雷傲即將迎來國產(chǎn)，成為雷諾繼科雷嘉之后的另一款主推車型；寶馬國產(chǎn)新X1在本月內(nèi)即將上市，更大車身尺寸、更精致的外觀設(shè)計、驅(qū)動形式的改變都是這款車的看點。此外，首發(fā)小型SUV僅有17款，新車數(shù)量與火熱的小型SUV市場現(xiàn)狀略微有些不符。

● 首發(fā)新車轎車車型分布：緊湊型車仍然是車企的主推車型

　　在首發(fā)的73款轎車中，共有28款緊湊型車，占比為38%。這些車型中消費者關(guān)注度高的車型并不是很多，全新思域算是最熱門的一款車型，并且其已經(jīng)上市銷售，我的同事高帥鵬近期正在做關(guān)于這款車的經(jīng)銷商銷售情況調(diào)查，在此替他做個預告，感興趣的朋友可以隨時關(guān)注思域文章頁面。正如前面所說，中型車和中大型車正在成為各大車企未來主推的車型，本次車展發(fā)布的大眾輝昂、雪鐵龍全新C6、沃爾沃S90等車型暗示了這種趨勢的到來。

● 首發(fā)新車中國品牌車型占比：SUV數(shù)量優(yōu)勢明顯

　　中國品牌在本次車展上發(fā)布的轎車多數(shù)來自于東風和一汽兩大集團，共計22款。細細看下來，這些中國品牌轎車以新能源汽車和概念車居多，傳統(tǒng)動力的全新/換代/改款車型實則很少，奔騰B50、寶駿310、駿派A70、納智捷銳3等車型算是其中的代表車型。

『榮威RX5』

　　而在SUV方面，本次推出的新車多為緊湊型SUV，其中有北汽紳寶X35和昌河Q35這種并肩作戰(zhàn)的兄弟車型，也有東風風光580、力帆邁威這種新晉選手，國內(nèi)SUV細分市場的競爭日漸白熱化。在殘酷的市場環(huán)境下，榮威RX5作為新生代的互聯(lián)網(wǎng)汽車可能會開辟出一條全新的道路，暫且不提榮威與阿里巴巴合作的產(chǎn)品究竟會給RX5增值多少，單看RX5的設(shè)計，已經(jīng)足以令人心動。這是一款完全本土設(shè)計的車型，它的設(shè)計師曾設(shè)計出造就銷量神話的緊湊型車——朗逸，因而對于榮威RX5來說，有著這樣的身世背景，前途一片光明。