● NO.7——奧迪R8敞篷版

一句話說特點(diǎn)：“抬頭可見的藍(lán)天”

動(dòng)力參數(shù)：540馬力/540牛·米

　　奧迪新一代R8敞篷版的造型設(shè)計(jì)基本延續(xù)了硬頂版，其主要變化在于前后全新樣式的燈組，同時(shí)家族式的多邊形進(jìn)氣格柵也更加搶眼。與硬頂版不同的是，這款新車將會(huì)采用軟頂可開啟敞篷設(shè)計(jì)，硬頂版上的玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也被取消掉。此外，官方表示該車還采用一系列輕量化設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，新一代R8敞篷版整體設(shè)計(jì)與硬頂版保持一致，目前還看不出來敞篷版和硬頂版在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面有何區(qū)別。動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)之前報(bào)道，全新奧迪R8敞篷版將搭載5.2 FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為540馬力。

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● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奧迪的設(shè)計(jì)給人的感覺總是過于嚴(yán)謹(jǐn)，缺少激情。但是上一代R8出現(xiàn)可謂“石破天驚”，原來奧迪也能造出這樣“性感”的跑車。全新R8在設(shè)計(jì)上保留了前輩的大體設(shè)計(jì)，但大量的直線條應(yīng)用還是與老款的“優(yōu)雅”氣質(zhì)截然不同，“更兇悍”是全新R8給人的第一印象。內(nèi)飾上，上一代R8那個(gè)復(fù)古的換擋槽被現(xiàn)在這個(gè)略顯普通的設(shè)計(jì)所取代，全液晶儀表盤的應(yīng)用則是透著滿滿的科技范兒，沒錯(cuò)，它還是一輛奧迪。而與搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的蘭博基尼Huracan Spyder相比，全新R8敞篷版的動(dòng)力參數(shù)是相當(dāng)?shù)摹氨Ｊ亍�，也許奧迪認(rèn)為“慢”一點(diǎn)才更能更好地仰望藍(lán)天。當(dāng)然，全新R8還有V10 Plus版本，其最大馬力同樣為610馬力，不過沒有在此次北京車展亮相。

● NO.8——奧迪TT RS Coupe

一句話說特點(diǎn)：“啊，五缸，你比四缸多一缸”

動(dòng)力參數(shù)：400馬力/480牛·米

　　相比普通版奧迪TT，奧迪TT RS Coupe顯然在視覺效果上會(huì)變得更為兇狠。前保險(xiǎn)桿下方增加了銀色涂裝的空氣組件。蜂窩狀的中網(wǎng)則是奧迪高性能車型慣用的重要外觀標(biāo)識(shí)，而在中網(wǎng)左側(cè)則貼有quattro字樣。

　　新車還將配備全新的7輻鋁合金運(yùn)動(dòng)輪圈，啞光銀色的后視鏡罩也是奧迪高性能系列車型常采用的設(shè)計(jì)。而在車尾相比普通版車型還增加了固定式擾流板，并且使用了口徑更大的雙邊共兩出排氣系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，奧迪TT RS Coupe搭載的2.5L五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將達(dá)到400馬力，相比上一代增加60馬力，峰值扭矩則為480N·m。Coupe版本的0-100km/h的加速為3.7秒，而敞篷版的0-100km/h的加速為3.9秒。極速達(dá)到250km/h，如果客戶有需求可設(shè)定為280km/h。

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● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　初代TT誕生之時(shí)，圓潤(rùn)可愛的外表十分討人喜愛，但也限制了它的客戶人群，因此從第二代TT開始，更加陽剛的設(shè)計(jì)元素被加入其中。目前的第三代TT，除了車頂以及輪拱等處保留了經(jīng)典的弧線設(shè)計(jì)外，已經(jīng)很少應(yīng)用柔和線條了。它再也不是那個(gè)“奶油小生”，而是真正成為了一名“戰(zhàn)士”。

　　作為一款?yuàn)W迪頂級(jí)的RS系列車型，TT RS的性能自不必懷疑，而這個(gè)并不多見的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)才更值得關(guān)注。奧迪這臺(tái)代號(hào)為EA855的2.5L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)誕生至今已經(jīng)有十幾個(gè)年頭，雖然年代久遠(yuǎn)，但是在全新的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)的加持下，依然富有活力，可謂十足的“老樹開新花”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在奧迪旗下的RS 3、RS Q3以及TT RS等性能車上都可以看見它的身影。

● NO.9——雷克薩斯LC 500h

一句話說特點(diǎn)：“性能與環(huán)保并不矛盾”

綜合動(dòng)力參數(shù)：359馬力

　　該車是雷克薩斯全新后驅(qū)平臺(tái)（GA-L）打造的首款混動(dòng)車型，新車的外觀與常規(guī)動(dòng)力版LC 500車型保持高度一致，造型極具動(dòng)感。不同的是，新車在后翼子板處增加一個(gè)混合動(dòng)力標(biāo)識(shí)的銘牌，以便與LC 500車型有所區(qū)別。

　　LC 500h的內(nèi)部以駕駛員為中心進(jìn)行布局，采用了多種顏色搭配。新車標(biāo)配了雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+，其主要功能包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，以及二次碰撞制動(dòng)系統(tǒng)和緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一套由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率為359馬力，0-100km/h加速時(shí)間則小于5秒。LC 500h的傳動(dòng)系統(tǒng)是其一大亮點(diǎn)，全新的復(fù)合式傳動(dòng)系統(tǒng)在行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT變速箱基礎(chǔ)上串聯(lián)了4速自動(dòng)變速箱，其可模擬出10個(gè)擋位。新車搭載的電動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了輕量化和小型化。另外，新車的前、后橋配重比為51:49。

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● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　混合動(dòng)力一直以來都是省油、環(huán)保的代名詞，而與駕駛、激情等似乎離得有點(diǎn)遠(yuǎn)。但是作為玩混合動(dòng)力的高手，豐田似乎對(duì)其有更高的期望。雷克薩斯LC 500h可以說完美的詮釋了豐田對(duì)于混合動(dòng)力性能跑車的理解。

　　外觀設(shè)計(jì)上，雷克薩斯LC 500h造型優(yōu)雅，科技感十足。特別是前大燈組處的設(shè)計(jì)，基本保留了概念車時(shí)期的元素，并沒有因?yàn)榱慨a(chǎn)而有所簡(jiǎn)化。內(nèi)飾依然充斥著雷克薩斯式的豪華風(fēng)格，立體的中控臺(tái)完全由真皮包裹，車門內(nèi)飾板上幾條飄逸的線條更是錦上添花。動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用了大量的雷克薩斯“黑科技”，特別是“全新的復(fù)合式傳動(dòng)系統(tǒng)在行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT變速箱基礎(chǔ)上串聯(lián)了4速自動(dòng)變速箱，其可模擬出10個(gè)擋位”的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直是B格滿滿。總之，LC 500h就是這樣一輛由舒適豪華的雷克薩斯打造的，運(yùn)用了大量“黑科技”的混合動(dòng)力跑車。如果可以來一輛的話，你會(huì)選擇它嗎？

● NO.10——保時(shí)捷718系列

一句話說特點(diǎn)：“搭載四缸機(jī)的‘經(jīng)典’跑車”

動(dòng)力參數(shù)：250馬力、380牛·米/350馬力、420牛·米

　　新車在外觀方面與現(xiàn)款車型區(qū)別不大，但在前保險(xiǎn)等細(xì)節(jié)采用了新的設(shè)計(jì)，看起來更加的時(shí)尚與動(dòng)感。另外新車采用了新的大燈設(shè)計(jì)，并融入了氙氣大燈以及四點(diǎn)式LED日間行車燈。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，但在中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤等細(xì)節(jié)處做出了調(diào)整，使之更加的精致。動(dòng)力方面，保時(shí)捷718 Boxster/718 Cayman搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率250馬力，峰值扭矩380�！っ�。而718 Boxster S/718 Cyaman S則搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩為420N·m。

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● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　之所以說保時(shí)捷718 Boxster/718 Cayman是經(jīng)典跑車，主要是講“718”這個(gè)名稱經(jīng)典。時(shí)光追溯到1957年，保時(shí)捷718誕生，這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車曾經(jīng)屢創(chuàng)殊榮。如今，Boxster/Cayman搭載全新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，正式劃歸到718車系內(nèi)，也算是經(jīng)典的一種傳承。全新的718 Boxster/718 Cayman放棄了之前的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不管喜歡與否，小排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)，出現(xiàn)在越來越多的“性能”車上。

● 全文總結(jié)：

　　跑車可能對(duì)于我們大多數(shù)消費(fèi)者來說都顯得有些遙遠(yuǎn)，而隨著年紀(jì)的增長(zhǎng)以及生活中面臨的種種壓力，我們?cè)谶x車時(shí)或許也不再喜歡追求速度，而會(huì)更關(guān)心安全；不再追求絕對(duì)的動(dòng)力，而會(huì)更關(guān)心是否實(shí)用；不再追求加速時(shí)間是否夠快，而會(huì)更關(guān)心乘坐是否舒適。又或許我們從來沒有真實(shí)的體驗(yàn)過“速度與激情”，只是在游戲機(jī)里面一遍遍的刷新著紐北的圈速。但這并不妨礙我們擁有一顆年輕愛跑的心。跑車是一種象征，更是一種精神�，F(xiàn)實(shí)生活中，我們可能永遠(yuǎn)不曾擁有過它，但是我們可以懷揣夢(mèng)想，像跑車所代表的精神一樣，去做最快、最強(qiáng)的自己。（文/汽車之家 包津鋮）

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