[汽車之家 新聞]  一年一度的北美車展已經(jīng)正式拉開了帷幕，雖然現(xiàn)在的底特律是一天一場雪，但這并不能湮沒科博會展中心（北美車展舉辦地）里多款重磅車型所帶來的激情。不過底特律終究離中國太遠(yuǎn)，相信大部分網(wǎng)友并沒有機會前往底特律與這些新車零距離接觸。那么我們這篇文章就聊一點與大家近的事情——北美車展上有哪些全新/換代車會進(jìn)入國內(nèi)市場？這其中包含有奔馳全新E級、沃爾沃全新S90、奧迪全新A4 allroad quattro、克萊斯勒Pacifica等共10款車。那么這些車都有哪些看點呢？請大家跟我一起走進(jìn)正文吧。

● 奔馳全新E級
入華時間：2016年國產(chǎn)上市
新車特點：沿襲全新S級設(shè)計/增1.6T動力/換9速自動變速箱

　　也許，我們很難說本次北美車展上哪款車最重磅，但是你要讓我說出幾款重磅車型，我首先一定會想起奔馳全新E級。相比于上一代產(chǎn)品，全新E級在設(shè)計和動力方面都有一定的調(diào)整。

　　全新奔馳E級發(fā)布后，很多人拿它同S級以及C級進(jìn)行比較，因為它們?nèi)�兄弟運用了相同的設(shè)計語言，造型十分相近，很多人開玩笑稱它們是“俄羅斯套娃”。

　　作為新一代產(chǎn)品，全新E級的整體線條更加圓潤，相比于現(xiàn)款車型更加年輕。在細(xì)節(jié)方面，新車大燈采用了奔馳家族全新的設(shè)計。同時，新車還采用了尺寸加大的多幅進(jìn)氣格柵，顯得大氣穩(wěn)重。

　　在內(nèi)飾部分，全新E級的設(shè)計也明顯沿襲了S級和C級的風(fēng)格，不過最引人矚目的莫屬中控臺上方的“超大尺寸液晶顯示屏”了，其實它是由12.3英寸雙液晶顯示屏組成，左側(cè)顯示儀表參數(shù)，右側(cè)顯示車輛信息、多媒體系統(tǒng)等。

　　在車內(nèi)空間部分，身高178cm的編輯在前排頭部富余空間為三指。同樣的編輯乘坐在后排時，頭部空間為四指，腿部空間為一拳加四指。而在后排中央位置，受驅(qū)動方式的影響，凸起比較嚴(yán)重，對于乘坐舒適性有一定的影響。未來引入國內(nèi)后，其軸距還將加長，相信將擁有更好的空間表現(xiàn)。

　　在配置方面，全新E級具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過智能手機實現(xiàn)控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個揚聲器。

　　動力系統(tǒng)方面，新車提供1.6T、2.0T、3.0T汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機供消費者選擇。傳動系統(tǒng)方面，新車將會用9速自動變速箱替代現(xiàn)款車型使用的7速自動變速箱。

　　編輯點評：奔馳全新E級相比于現(xiàn)款E級更加符合奔馳“優(yōu)雅”的產(chǎn)品理念，無論是外觀造型，還是內(nèi)飾的設(shè)計，都讓人感受到很多S級的味道，使E級給人更高級的感覺，這對于該級別車型來說是十分重要的。而新增1.6T發(fā)動機將降低該車的門檻，全面換裝9G-TRONIC變速箱具有更強的傳動效率，有利于經(jīng)濟(jì)性和舒適性的提升，在降低噪音等方面也十分有益�？傮w上來說，全新E級獲得了全面的提升。

　　在國內(nèi)，北京奔馳E級的競爭對手主要鎖定在一汽-大眾奧迪A6L以及華晨寶馬5系等車型上，參考2015年1-11月份的銷量數(shù)據(jù)，一汽-大眾奧迪A6L的銷量為136255輛，華晨寶馬5系的銷量為137124輛，北京奔馳E級的銷量僅為54197輛，可見E級在國內(nèi)的表現(xiàn)相比于競爭對手來說有不小的差距。但是此次E級率先換代，憑借其全面向S級靠攏的設(shè)計以及豐富的配置和升級的動力，相信未來其能夠從一汽-大眾奧迪A6L和華晨寶馬5系那里奪取更多市場份額。

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● 沃爾沃全新S90
入華時間：2016年以進(jìn)口方式引入，后續(xù)將國產(chǎn)
新車特點：采用全新設(shè)計/配半自動駕駛系統(tǒng)/搭載2.0T動力

　　繼全新XC90之后，沃爾沃90系的另一名實力型選手全新S90在本屆北美車展上正式發(fā)布。新車2016年首先會以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)，接下來會進(jìn)行國產(chǎn)，軸距還會加長。

　　沃爾沃全新S90的外觀設(shè)計采用了沃爾沃全新的家族式風(fēng)格，新車前臉為沃爾沃標(biāo)志性的LOGO設(shè)計，兩側(cè)的大燈則采用了令人印象深刻的雷神之錘造型，這也已經(jīng)成為沃爾沃的另一個標(biāo)志性設(shè)計。

　　全新S90的側(cè)面設(shè)計修長而簡潔，車身使用了許多鍍鉻裝飾，配備了新樣式的多輻式輪圈。在尾部，最吸引人的是兩側(cè)C型的尾燈造型，內(nèi)部則同樣采用了C型的LED燈組，整體上來看，新車的尾部設(shè)計十分富有層次感。

　　在內(nèi)飾方面，沃爾沃全新S90的設(shè)計遵循簡潔、大氣的設(shè)計風(fēng)格，與XC90的設(shè)計如出一轍。車內(nèi)的木紋、鍍鉻裝飾搭配十分上檔次，中控臺中央采用豎向的液晶顯示屏，其多媒體系統(tǒng)支持觸摸控制并具備Sensus connect智能交互系統(tǒng)與CarPlay功能。

　　沃爾沃S90配備了最新的沃爾沃安全系統(tǒng)，比如Pilot Assist系統(tǒng)，當(dāng)車輛行駛在高速公路上時，這套系統(tǒng)可以在0-130km/h的速度范圍內(nèi)進(jìn)行自動駕駛，例如沿清晰可辨的車道標(biāo)識行駛及轉(zhuǎn)向等等。

　　在空間方面，身高178cm的編輯乘坐在前排將座椅調(diào)至最低后，頭部有四指空間剩余，而在后排，保持前排座椅位置不變，編輯頭部有四指空間，腿部有兩拳空間，整體表現(xiàn)讓人滿意。要知道，這款車國產(chǎn)后還要加長軸距。

　　在動力系統(tǒng)方面，全新S90延續(xù)全新XC90的動力配備，搭載的是2.0T發(fā)動機。其中T5版本為渦輪增壓，T6版本為機械+渦輪增壓并配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)，T8版本則為插電式混動版，傳動系統(tǒng)匹配的則是8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：同XC90的換代一樣，S90的換代同樣給人耳目一新的感覺。沃爾沃從內(nèi)到外全新的家族式設(shè)計真的很討好消費者的眼球，不僅凸顯著北歐簡約大氣的風(fēng)格，雷神之錘等細(xì)節(jié)設(shè)計也十分時尚。相信僅僅在視覺上，全新S90將會贏得很多消費者的關(guān)注。

　　不過相信很多人對于這款車搭載2.0T四缸發(fā)動機會耿耿于懷，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用在全新XC90上。在對XC90進(jìn)行試駕中（點擊查看相關(guān)文章），這臺發(fā)動機發(fā)動機能夠提供足夠的動力，但是動力輸出的細(xì)碎感、單薄的發(fā)動機聲浪始終會暴露這是一臺四缸發(fā)動機。不過，在小排量成為一種趨勢的今天，沃爾沃為S90標(biāo)配2.0T發(fā)動機，也是符合當(dāng)下趨勢的。

　　未來S90進(jìn)入國內(nèi)后，顯然要直面來自“ABB”三大豪華品牌中大型車的競爭，不過想要從這幾個品牌嘴里搶出一塊肉并非一件易事。對于沃爾沃，要做的不僅僅是趕緊將這款車進(jìn)口、也不僅僅是趕快在國內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品投放的宣傳，重要的是趕快國產(chǎn)、趕快國產(chǎn)、趕快國產(chǎn)，沃爾沃需要這樣的旗艦車型來樹立自己全新的品牌形象并提高影響力。

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● 奧迪全新A4 allroad quattro
入華時間：目前尚無確切消息
新車特點：設(shè)計個性/更加全能

　　奧迪全新A4已經(jīng)正式發(fā)布了，接下來奧迪要做的就是推出這款車的各種衍生車型。此次在北美車展上推出的全新A4 allroad quattro就是其中一款，它不僅是一款旅行版，更是一款更全能的旅行版。

　　奧迪全新A4 allroad quattro的外觀設(shè)計十分個性，這主要體現(xiàn)在兩個方面。首先是新車采用了全新的前臉設(shè)計，進(jìn)氣口采用多幅式的豎向格柵，配合兩側(cè)與全新A4相同的犀利大燈，看上去十分個性。其次，作為一款allroad車型，這款車車身采用了一套黑色的套件，展現(xiàn)出更多的野性風(fēng)格。

　　在車身尺寸方面，全新A4 allroad quattro的長寬高分別為4750mm/1842mm/1493mm，軸距為2818mm。其在長度、高度上都要略高于三廂和旅行版，軸距短了2mm。在離地間隙方面，全新A4 allroad quattro相比于A4旅行版提升了23mm，選裝更大輪圈后，相比于A4旅行版則提升了34mm。

　　相比與外觀，全新A4 allroad quattro的內(nèi)飾則不會給我們帶來太多的驚喜，其設(shè)計與全新A4基本一致，整體上保持了十分簡潔的風(fēng)格，憑借全液晶顯示屏和中控臺的懸浮式液晶屏，看起來很有科技感。

　　在動力方面，全新A4 allroad quattro將會搭載一款2.0T汽油發(fā)動機以及五款柴油發(fā)動機，在傳動系統(tǒng)方面，除了高功率版3.0T柴油發(fā)動機匹配8AT以外，其余車型均匹配了7速雙離合變速箱，2.0T柴油版則還提供了6速手動變速箱。

　　作為一款allroad車型，全新A4 allroad quattro還匹配了四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛模式還增加了越野模式，在這種模式下，動力、轉(zhuǎn)向、懸架、四驅(qū)等都會有相應(yīng)的調(diào)校，是貨真價實的“allroad”。

　　編輯點評：國內(nèi)的旅行車市場本來就比較冷清，在大街上能見到A4 Avant的幾率很小，更別說更個性的A4 allroad quattro了。這款車擁有傳統(tǒng)旅行車的實用性，又具有類似于SUV車型的通過性，再加上個性的外觀，那么對于注重個性、全能的消費者來說，A4 allroad quattro的確是不錯的選擇。

　　那么在目前的市場中，進(jìn)口后的全新A4 allroad quattro若維持價格基本不變（現(xiàn)款售41.80萬元），其將面對的競爭壓力主要來自于寶馬3系旅行版和奔馳C級旅行版，但是相比于競爭車型，全新A4 allroad quattro的優(yōu)勢是搭載了四驅(qū)系統(tǒng)（奔馳C級旅行版4MATIC車型售價近50萬），擁有更強的通過性，再加上其富有科技感的設(shè)計，這些將成為其吸引消費者的主要優(yōu)勢。

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● 克萊斯勒Pacifica
入華時間：目前尚無確切消息
新車特點：全新外觀/空間布局靈活/新動力調(diào)校

　　也許是編輯部的很多同事們都進(jìn)入當(dāng)爸爸的年紀(jì)，加上二胎政策的開放，最近身邊很多人對于MPV車型十分感興趣。其實我們也不難看出，國內(nèi)MPV市場正在持續(xù)升溫中。所以，在克萊斯勒Pacifica官圖發(fā)布的那天，編輯部不少編輯都流露出了驚喜的目光。

　　克萊斯勒Pacifica是一款新增的車型么？NO，它其實是國內(nèi)的大捷龍換代車型。這款車采用了全新的外觀設(shè)計，新車前臉的設(shè)計告別了現(xiàn)款車型嚴(yán)肅的設(shè)計風(fēng)格，變得十分富有設(shè)計感，兩條“妖嬈”的鍍鉻飾條完成了對前臉的分割，兩側(cè)大燈中也加入了風(fēng)格相似的LED燈帶。

　　在側(cè)面和尾部，克萊斯勒Pacifica的設(shè)計要平淡很多，但是也十分精致。就比如說新車尾部在D柱和牌照框上方部分部位都采用了黑色飾板裝飾，與黑色的后擋風(fēng)玻璃相融合，看上去整體感很強。

　　內(nèi)飾部分，我們在中控臺上再次看到一條醒目的曲線設(shè)計，其將中控臺劃分為上下兩個區(qū)域，配合雙色的配色方案，少了一份商務(wù)氣息，多了一份家用風(fēng)味。

　　在乘坐空間方面，身高178cm的編輯乘坐在前排時，頭部有一拳的空間；在第二排時，編輯頭部有一拳空間，腿部為一拳四指空間；當(dāng)乘坐在第三排時，編輯頭部有四指空間，腿部有一拳兩指空間。整體來說，這款車的在乘坐空間方面表現(xiàn)不差。

　　在座椅布置方面，我們實拍的車輛是一款八座版，采用的是2+3+3座椅布局。在第三排座椅立起時，后備廂仍有不錯的空間表現(xiàn)。這款車第二排和第三排座椅支持不同方式的放倒，常規(guī)動力版車型的座椅都可以完全收納在地板之下，形成純平的地板，十分搶眼。

　　在動力方面，克萊斯勒Pacifica搭載的是3.6L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為291馬力，峰值扭矩為355�！っ住４送�，這款車還將會提供插電式混動版車型。

　　編輯點評：對于目前的70后、80后這兩代人，因為他們大部分都已經(jīng)為人父母，所以他們對于家用MPV車型的熱衷程度要明顯高很多�？巳R斯勒Pacifica相比于現(xiàn)款車型發(fā)生了徹底的改變：全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計、更靈活的空間布局、更豐富并更強勁的動力等都使得其更容易吸引家用消費者。

　　在目前的國內(nèi)MPV市場，競爭還是比較激烈的。若未來克萊斯勒Pacifica引入國內(nèi)以后保持在現(xiàn)有的價位水平，其肯定會面對老對手豐田Sienna的競爭。此外，我們還要注意到，日產(chǎn)貴士還給我們帶來了一個很大的彩蛋，新款車型的售價相比之前降低了20萬，直接殺進(jìn)了50萬元以內(nèi)的區(qū)間，這也是Pacifica不得不面對的勁敵。不過我們可以看出，Pacifica的風(fēng)格相比于這兩款車更加偏向于家用些。所以未來Pacifica在國內(nèi)是否能有優(yōu)異的市場表現(xiàn)，就要看他能否打動“家長”們了。

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● 英菲尼迪全新Q60
入華時間：目前尚無確切消息
新車特點：內(nèi)外全新設(shè)計/匹配2.0T和3.0T發(fā)動機

　　英菲尼迪采用全新命名體系之后，之前的G系四門版被命名為Q50，Coupe和Convertible被命名為Q60。全新一代的Q50在推出之后在市場上取得了不錯的反響，但是Q60卻一直沒有換代，而且長期處于無人問津的狀態(tài)�，F(xiàn)在，這款“雙門版Q50”終于換代了，而且很有可能還會引入國內(nèi)。

　　雖然我們上文中將這款車戲稱為“雙門版Q50”，但是全新Q60既然在命名上與Q50已經(jīng)分道揚鑣，那意味著這兩個昔日的兄弟將會在自己的獨特的道路上越走越遠(yuǎn)。我們可以看到全新Q60的設(shè)計要比Q50犀利很多，家族式的格柵配合兩側(cè)皺眉式的大燈，前臉除了兇狠還是兇狠。

　　在側(cè)面，作為一款Coupe車型，全新Q60的線條十分流暢，溜背式的設(shè)計讓其看上去十分動感，C柱依然采用英菲尼迪標(biāo)志性的月牙形設(shè)計。不過由于定位于轎跑，加上C柱部位的車頂更加低矮，全新Q60 C柱的月牙造型更加扁平。

　　在尾部，全新Q60的設(shè)計顯然脫胎于Q50，但是其在Q50造型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多升級，包括更加突出的后擾流板，進(jìn)化后的尾燈造型等。此外，這款車還采用了全新的后保險杠造型，線條更加犀利。

　　在內(nèi)飾部分，十分抱歉，這款車與Q50簡直太像了。兩款車的儀表盤、中控臺、車內(nèi)線條等完全一致。不過在細(xì)節(jié)方面，像方向盤造型、中控裝飾面板等兩款車還是有細(xì)微的差別�？傮w來說，要比較兩款車內(nèi)飾的不同，就像是在玩找茬游戲。

　　在動力方面，全新Q60完全拋棄了3.7L自然吸氣發(fā)動機，將自己完全投入到渦輪增壓的懷抱。新車將會搭載2.0T四缸發(fā)動機和3.0T V6發(fā)動機，其中3.0T發(fā)動機還分為高低功率兩種版本。在動力參數(shù)方面，這三款發(fā)動機的最大功率由低到高依次為211馬力、304馬力和405馬力，峰值扭矩分別為350�！っ�、400牛·米和475�！っ�。

　　編輯點評：經(jīng)過全新打造的Q60相比于上一代車型的進(jìn)步還是很大的，包括外觀、內(nèi)飾以及全新的動力總成，據(jù)悉這款還將會對線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用進(jìn)行大幅調(diào)校，以此來提升操控感�？傮w來說，用翻天覆地來形容Q60的變化一點也不算過。

　　得益于排量的降低，全新Q60未來引入國內(nèi)的消費稅將會大幅降低。就目前的標(biāo)準(zhǔn)來看，現(xiàn)款3.7L排量的消費稅為25%，而新的3.0T排量消費稅下降到12%；2.0T則更低，達(dá)到了5%。這意味著新車未來在國內(nèi)投放之后，廠家繳納的消費稅要低很多，最終新車的價格也可能會在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上降低不少。

　　不過，這款車何時會引入國內(nèi)呢？因為這款車在海外還沒上市，而且國內(nèi)雙門車型的需求量并不大，英菲尼迪可能不會急于將這款車帶到中國。具體時間，我們看英菲尼迪官方的最終消息吧。

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● 林肯全新Continental
入華時間：2016年進(jìn)口國內(nèi)
新車特點：外觀設(shè)計獨特/豪華感十足/搭載2.0T和3.0T發(fā)動機

　　很多人對于林肯的印象是它曾經(jīng)是美國總統(tǒng)的御用座駕，而肩負(fù)此大任的就是Continental。這款車曾是豪華車的標(biāo)桿，在它身上發(fā)生的事情太多了，像肯尼迪總統(tǒng)遇刺時乘坐的就是第三代Continental的敞篷版。不過自1999年第10代產(chǎn)品推出到現(xiàn)在，14年已經(jīng)過去了。而伴隨著林肯品牌的復(fù)蘇，這一曾經(jīng)的旗艦車型也強勢回歸。

　　并沒有像“ABB”那樣開啟無限套娃模式，林肯在打造自己的旗艦車型時，適當(dāng)?shù)倪x擇采用獨立的設(shè)計風(fēng)格。全新Continental前臉并沒有采用林肯家族式風(fēng)格，巨大的前進(jìn)氣格柵配合網(wǎng)狀鍍鉻裝飾，展現(xiàn)十分大氣穩(wěn)重的一面。而格柵兩側(cè)排列的LED大燈能夠按照一定的順序依次點亮，給人科技感很強的感覺。

　　在側(cè)面，全新Continental的造型四平八穩(wěn)，看上去十分大氣。這款車的門把手被設(shè)計在車窗下沿的鍍鉻飾條上，乍一看是很難發(fā)現(xiàn)。而在尾部設(shè)計上，林肯的設(shè)計師還是回歸了林肯最新的家族風(fēng)格，貫穿式尾燈具有很強的辨識性。

　　林肯Continental的內(nèi)飾設(shè)計同外觀一樣四平八穩(wěn)，不過在細(xì)節(jié)方面，這款車一直在強調(diào)豪華屬性：中控臺上方采用了手感出色的皮質(zhì)材料包裹、搭載了哈曼卡頓頂級音響、車內(nèi)配備超大尺寸的天窗等。

　　但是在空間方面，這款車的表現(xiàn)并不算出色。身高為178cm的編輯乘坐在前排時，頭部有四指空間；當(dāng)編輯乘坐在后排時，頭部空間為兩指，腿部空間兩拳有余。總體上，全新Continental在頭部空間表現(xiàn)上并不是十分出色。

　　在動力方面，林肯全新Continental搭載的是一臺3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為406馬力，峰值扭矩為542牛·米。未來引入國內(nèi)后，還將會提供2.0T發(fā)動機供消費者選擇。在驅(qū)動形式方面，這款車有前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。

　　編輯點評：毫無疑問，全新Continental是林肯品牌復(fù)蘇最重要的一環(huán)，如果從市場角度來看，這款車可能不會給林肯的銷量帶來質(zhì)的改變。但是14年磨一劍，Continental將承擔(dān)起重塑林肯品牌形象的重要角色。

　　未來進(jìn)入國內(nèi)之后，由于品牌認(rèn)知度、市場基礎(chǔ)等原因，Continental可能很難撼動來自奔馳、寶馬、奧迪的競爭車型，但是相比于“ABB”枯燥的套娃面孔，這款車獨特的設(shè)計反而會成為其一大賣點�？偟膩碚f，Continental面臨的市場壓力還是很大的。未來，其是直面7系、S級等，還是像凱迪拉克CT6那樣與對手錯峰競爭，讓我們共同期待。

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● 雪佛蘭全新科魯茲掀背版
入華時間：暫無確切消息
新車特點：造型動感/配置豐富/后備廂容積提升

　　第二代科魯茲是在2014年8月在中國首先上市的，直到2015年11月的洛杉磯車展，海外的第二代科魯茲才完成換代�？赡苁强启斊澫票嘲嬖诤Ｍ飧�受歡迎，所以雪佛蘭并沒有選擇在國內(nèi)率先推出全新的掀背版，而是在海外首先發(fā)布。

　　全新科魯茲掀背版的外觀設(shè)計并不會為我們帶來太多的驚喜，其造型與海外全新三廂版車型基本一致，不過此次車展上的展車搭載了RS套裝，包括運動化的前后包圍、霧燈以及擾流板等，看上去更加動感。

　　在尾部，是全新科魯茲掀背版最有看點的位置，新車尾部線條十分動感。得益于RS套件，讓其看上去很像是一款“小鋼炮”。在車身尺寸方面，目前全新科魯茲三廂版的具體參數(shù)尚未公布，不過其軸距與海外三廂版相同，為2700mm，相比于現(xiàn)款掀背版，軸距增加了15mm。

　　來到車內(nèi)，全新掀背版車型的造型也延續(xù)了三廂版車型的設(shè)計，并沒有太多驚喜。在配置方面，展車配備有自動空調(diào)、座椅加熱、前部碰撞預(yù)警、定速巡航、車道保持、方向盤加熱、藍(lán)牙、一鍵啟動、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后排座椅加熱等。

　　在空間部分，身高178cm的編輯乘坐在前排，座椅調(diào)至最低后，其頭部有三指空間；在后排，同樣的編輯頭部空間為三指，腿部空間為一拳加四指。對于后備廂，當(dāng)后排座椅未放倒時，其后備廂的容積達(dá)到524L，相比現(xiàn)款車型增加了111L。

　　在動力系統(tǒng)部分，全新科魯茲掀背版搭載的是1.4T發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為153馬力，峰值扭矩為240牛·米。在傳動系統(tǒng)部分，這款車使用的是6速手動或6速自動變速箱。

　　編輯點評：目前在國內(nèi)是有科魯茲掀背版在售的，所以相信全新科魯茲掀背版車型也會引入國內(nèi)。我們可以看到，海外全新科魯茲掀背版在配置方面十分豐富，配備了方向盤加熱、前方碰撞預(yù)警、后排座椅加熱等跨級別的配置，不過未來國產(chǎn)后是否會保留這樣的配置仍是一個未知數(shù)。

　　另外，未來全新科魯茲國產(chǎn)后預(yù)計會同海外車型一樣采用1.4T發(fā)動機，不過與之配合的可能是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。而現(xiàn)款科魯茲掀背版搭載的是1.6L和1.6T發(fā)動機，1.4T發(fā)動機的動力性能介于兩者之間。鑒于現(xiàn)款車型1.6L車型銷量更好，所以換裝1.4T發(fā)動機整體來說還是有提升的。而對于個別追求性能的消費者來說，1.6T車型的缺失可能會有一些遺憾了。

　　全新科魯茲未來上市后，肯定會面臨�？怂�、高爾夫等國內(nèi)熱銷兩廂車的壓力。就目前來看，現(xiàn)款科魯茲掀背版的銷量相對少一些，那么憑借全新科魯茲掀背版的推出，其是否能夠取得一個較大的突破，讓我們拭目以待。 　　

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● 寶馬M2
入華時間：2016年上市
新車特點：搭載3.0T發(fā)動機/4.3秒“破百”

　　1系三廂版從1系中分離，自成一家成為2系之后，1系M自然而然也要跟著加入2系的家庭，不過現(xiàn)在它終于有了一個更正統(tǒng)的名字——寶馬M2。

　　寶馬M2基于2系車型打造，新車采用了一套全新的空氣動力學(xué)套件，整個車身的線條都十分凌厲、奔放，將動感的一面完全展示了出來。新車前格柵采用黑色的飾條裝飾，內(nèi)部標(biāo)有寶馬M標(biāo)識。

　　在側(cè)面，這款車采用了十分動感的19寸雙五輻式輪圈。而在尾部沒我們可以看到這款車采用了雙邊共四出排氣，時刻提醒后車：“別惹我，我并非善茬”。

　　在內(nèi)飾方面，寶馬M2的造型依舊為寶馬家族式風(fēng)格，車內(nèi)采用全黑配色，在很多細(xì)節(jié)處采用碳纖維風(fēng)格裝飾以及藍(lán)色縫線點綴，營造出運動的氛圍。

　　動力方面，新車搭載了一臺3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率為370馬力，最大扭矩為464�！っ�，在超增壓模式下最大扭矩可增至500牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動變速箱，另外還有7速雙離合變速箱可選。該車采用后驅(qū)布局，新車的0-100km/h加速時間分別為：手動擋車型4.5秒，自動擋車型4.3秒，最高時速被電子限制在250km/h。

　　編輯點評：作為寶馬M的入門級車型，它的對手毫無疑問會鎖定在AMG A 45和奧迪RS 3兩款車上。這三款車在性能方面的表現(xiàn)是十分接近的，就0-100km/h加速時間而言，新款A(yù)MG A 45（381馬力/475�！っ祝┑�0-100km/h加速為4.2秒，奧迪RS 3（367馬力/465�！っ祝┑�0-100km/h加速為4.3秒。

　　不過大部分消費者不是天天要去下賽道的，所以在這三款車的取舍中，大家會更多考慮到外觀、操控以及品牌這幾個方面。相信憑借“寶馬M”的金字招牌和寶馬長期以來為大家樹立的運動形象，以及M2是這三款車中唯一的一款后驅(qū)車型，在駕駛樂趣方面更具優(yōu)勢，相信M2未來上市后不會有特別大的壓力。

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● 現(xiàn)代Genesis G90
入華時間：目前尚無確切消息
新車特點：現(xiàn)代全新旗艦車型/搭載3.3T和5.0L動力

　　一直以來，現(xiàn)代一直想在高端市場立足，以此來提升自己的品牌形象�，F(xiàn)代曾推出過勞恩斯和捷恩斯這樣的中高端車型，但是效果并不是特別理想。在2015年，現(xiàn)代推出了全新高端品牌Genesis，希望借此舉再次沖擊高端市場。在本屆車展上，Genesis的旗艦車型，也是首款車型——Genesis G90正式發(fā)布。

　　Genesis G90的外觀設(shè)計十分端莊，新車前臉采用了大尺寸的橫向進(jìn)氣格柵，底部的前保險杠則采用了通透式的設(shè)計。在大燈部分，新車提供主動智能大燈，包含有轉(zhuǎn)向隨動、自動遠(yuǎn)光燈的功能。而在保險杠中，則還融入了長條狀的LED燈組。

　　在尾部，Genesis G90的設(shè)計比較簡潔，牌照框上方和保險杠都采用了大面積的鍍鉻裝飾。此外，新車的尾燈還采用了全LED光源，不過很多人表示這種光帶式設(shè)計看上去十分熟悉。

　　在內(nèi)飾方面，Genesis G90的中控臺使用的是偏向于成熟氣質(zhì)的設(shè)計，采用了大面積的棕色木紋裝飾，可能會讓人感覺有些老氣。新車儀表盤和中控液晶屏被設(shè)計在同一個區(qū)域，中控下方的按鍵排列也十分規(guī)整。

　　在配置方面，這款車配備了自動緊急剎車、行人監(jiān)測、盲點監(jiān)測、駕駛員注意力提醒、全景攝像頭、車道保持系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、方向盤電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱等配置。

　　在動力系統(tǒng)部分，Genesis G90搭載了3.3L V6 T-GDi發(fā)動機以及Tau 5.0L V8發(fā)動機。其中3.3T發(fā)動機采用雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出370馬力，峰值扭矩為510N·m。；5.0L發(fā)動機最大功率為425馬力，峰值扭矩為519牛·米。傳動系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱，采用后輪驅(qū)動，并可以選裝H-TRAC四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。

　　編輯點評：毫無疑問，將汽車賣到世界各地的現(xiàn)代已經(jīng)成為韓國汽車業(yè)的一張名片，但是相比于世界上幾個傳統(tǒng)的老牌廠商，現(xiàn)代還是顯得比較單薄。尤其是在高端市場，目前現(xiàn)代幾乎還沒有立足之地。對于現(xiàn)代來說，高端市場是一塊不愿意放棄的肥肉，也是提高品牌形象不可或缺的名片，所以它像日系品牌當(dāng)年那樣也推出了全新的高端子品牌。

　　就Genesis G90本身的設(shè)計而言，其外觀的確十分大氣，而內(nèi)飾設(shè)計也十分有豪華感，但是相比于同級別的對手，Genesis G90還缺少一些自己品牌獨有的DNA。而且還會有很多人會懷疑，現(xiàn)代品牌是否能夠支撐得起這樣的高端產(chǎn)品。我想說的是，Genesis G90的推出，代表現(xiàn)代勇敢的邁出了新的一步，僅此一點，也是十分值得肯定的。但是這只是第一步，想要真正的在這塊市場打出一片天地，現(xiàn)代還需要更多實踐經(jīng)驗的積累。

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　　創(chuàng)造韓系新高度 實拍現(xiàn)代Genesis G90
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● 福特GT
入華時間：暫無確切消息
新車特點：外觀犀利/搭載3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機/年產(chǎn)200輛

　　提起福特GT我就想起了下面這段拍攝于去年的視頻，車評人帶著一輛福特GT來到倫敦街頭，并擋住了車前的LOGO，讓路人猜這是什么車。最后，當(dāng)大家得知這是一輛福特GT時，都表露出驚訝的目光。沒錯，這不是大家猜的法拉利、邁凱倫以及巴博斯，這是福特GT。

　　福特GT的前身就是經(jīng)典的福特GT40，關(guān)于后者輝煌的過去，我就不在這里闡述了。我們來看看此次發(fā)布的福特GT量產(chǎn)版。新車車身運用了十分復(fù)雜的線條，車身充滿了導(dǎo)流設(shè)計。

　　比如，新車頭部的導(dǎo)流槽將車頭前方的空氣引入車身兩側(cè)的進(jìn)氣口，降低了空氣阻力還為車身提供了下壓力。在尾部，這款車還配備了可升降的后擾流板，該擾流板可以通過調(diào)整角度，對空氣動力學(xué)進(jìn)行主動控制。

　　內(nèi)飾方面，福特GT的設(shè)計并不像很多超跑那樣展示純粹的戰(zhàn)斗氣息，這款車的設(shè)計十分簡潔，按鍵排布也十分規(guī)整，同時還采用了許多來自于F1賽車的設(shè)計理念。此外，這款車的座椅與車身直接固定，也就是說它的角度是無法調(diào)整的。不過，該車的方向盤和踏板都擁有很寬泛的調(diào)整范圍，能保證所有人都可以找到舒服的姿勢。

　　在動力部分，福特GT搭載的是3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率有望達(dá)到639馬力，峰值扭矩達(dá)到731�！っ�。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：之前，福特稱這款車的預(yù)計售價為39萬美元，這樣的價格已經(jīng)直逼蘭博基尼Aventador了�？赡芎芏嗳藭�認(rèn)為以這樣的價格買一輛福特不會太值，也有很多人認(rèn)為這款車的銷量會十分慘淡。不過，福特顯然不擔(dān)心這些問題，因為他們壓根也沒打算大批量生產(chǎn)這款車，年產(chǎn)200輛表明這款車只屬于小眾，很有可能僅僅是這一小波人的收藏品，這對于福特來說，也許就已經(jīng)夠了。

　　另外，福特并不是主打超跑市場的廠家，能推出福特GT這樣的超級跑車，主要的目的不是去占領(lǐng)多大的市場，而是通過這樣一款優(yōu)越的產(chǎn)品來秀一秀肌肉。就像在倫敦拍攝的那段視頻中，大家得知這是一輛福特的時候露出驚訝的表情，這對于福特來說就足夠了。

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　　● 全文總結(jié)：

　　2016北美車展在新年伊始就為我們帶了很多驚喜，本文中的十款將入華全新/換代車型都看點十足。像奔馳全新E級、沃爾沃S90、林肯全新Continental、Genesis G90、英菲尼迪Q60這5款車車型，未來將引爆國內(nèi)中高端車型的競爭。像奧迪全新A4 allroad quattro、寶馬M2、福特GT這些比較個性的車型，都面向于特定的消費群體，讓國內(nèi)汽車市場更加多元化。

　　對于克萊斯勒Pacifica，它的引入將為中國市場帶來一款偏向于高端的家用MPV，相信在MPV日益火熱的今天能取得更好的銷量。最后對于全新科魯茲掀背版，全新的設(shè)計很容易吸引目光，但國產(chǎn)后能否保留較高的配置令人充滿期待。介紹了這么多，最終你對于這10款車都有怎樣的看法？而你又熱衷于哪款車呢？讓我們一起等待這些車進(jìn)入中國市場的那一天吧。（文/汽車之家 陳浩）

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