● 特斯拉在中國(guó)：總結(jié)教訓(xùn)/復(fù)制加州工廠/快速了解需求

　　中國(guó)市場(chǎng)目前是全球汽車企業(yè)都繞不過(guò)去的一個(gè)話題，埃隆·馬斯克預(yù)測(cè)，五、六年后特斯拉在中國(guó)的銷量將達(dá)到甚至超過(guò)在美國(guó)的銷量。這次面對(duì)汽車之家，埃隆·馬斯克也將特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)獲得的經(jīng)驗(yàn)與未來(lái)規(guī)劃和盤(pán)托出。

★“過(guò)早的將產(chǎn)品投放中國(guó)市場(chǎng)了”

　　在最初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)期，特斯拉得到了一味求快的教訓(xùn)，埃隆·馬斯克對(duì)此做出了檢討：“我認(rèn)為當(dāng)我們一年半之前在中國(guó)市場(chǎng)上市的時(shí)候，其實(shí)并沒(méi)有做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備，充電設(shè)施沒(méi)有準(zhǔn)備好，服務(wù)設(shè)施也沒(méi)有準(zhǔn)備好，當(dāng)然本土化工作也沒(méi)準(zhǔn)備好，一開(kāi)始地圖和導(dǎo)航系統(tǒng)都不能使用。”

　　得益于特斯拉具有“空中升級(jí)”技術(shù)，軟件方面的問(wèn)題可以通過(guò)更新車載系統(tǒng)版本得到有效解決，從2014年至今，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)進(jìn)行了四次車載系統(tǒng)升級(jí)，陸續(xù)為特斯拉車型免費(fèi)增加了語(yǔ)音導(dǎo)航、3D導(dǎo)航、巡航控制、防碰撞輔助、倒車輔助、車速輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)警報(bào)等功能，同時(shí)隨著超級(jí)充電樁和目的地充電樁覆蓋區(qū)域的迅速擴(kuò)大，用戶體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升。

　　在中國(guó)市場(chǎng)得到的經(jīng)驗(yàn)被運(yùn)用于特斯拉在全球其他市場(chǎng)推進(jìn)的過(guò)程中，“我們不應(yīng)該在一個(gè)市場(chǎng)未做周全準(zhǔn)備之前就投放產(chǎn)品，并且實(shí)際上基于這個(gè)原因，我們限制了在全球拓展的步伐，我們放緩了進(jìn)入其他一些國(guó)家的腳步，直到我們確信現(xiàn)有的市場(chǎng)被照顧得很周到之后。”

★ 把特斯拉加州工廠復(fù)制到中國(guó)來(lái)

　　MODEL X的首批中國(guó)客戶預(yù)計(jì)在明年春天就可以見(jiàn)到自己預(yù)定的車輛了，而在中國(guó)生產(chǎn)的MODEL 3至少要等到兩年之后才能和我們見(jiàn)面。在談到特斯拉的國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目時(shí)，埃隆·馬斯克透露：“我們目前正在和好幾家機(jī)構(gòu)商談以及和政府官員溝通，我覺(jué)得在未來(lái)的幾個(gè)月里，可能會(huì)有一些正面的信息被公布出來(lái) �！�

　　埃隆·馬斯克看來(lái)，在中國(guó)生產(chǎn)特斯拉車型最好的方法是把建在美國(guó)加州的特斯拉工廠整體復(fù)制過(guò)來(lái)，這比在中國(guó)重新設(shè)計(jì)一家工廠要簡(jiǎn)單：“我認(rèn)為要設(shè)計(jì)一家工廠，比設(shè)計(jì)車輛困難許多，比方說(shuō)當(dāng)我們拿出第一臺(tái)MODEL X的演示用車時(shí)，從一臺(tái)能正常工作的試制車輛到確認(rèn)整個(gè)生產(chǎn)流程，花了許多時(shí)間，并且車子還要通過(guò)各種監(jiān)管部門的要求，要確認(rèn)生產(chǎn)流程遠(yuǎn)比一開(kāi)始的車輛設(shè)計(jì)困難得多。”

　　埃隆·馬斯克對(duì)在中國(guó)投產(chǎn)懷有充足的信心：“你可以把設(shè)計(jì)工廠想象成設(shè)計(jì)一臺(tái)復(fù)雜的機(jī)器， 一旦完成之后，基本上就可以很簡(jiǎn)單的把這臺(tái)機(jī)器復(fù)制到其他地方去。所以我認(rèn)為從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)，似乎在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)是一件不太難實(shí)現(xiàn)的事情”。當(dāng)然，聽(tīng)起來(lái)就像是簡(jiǎn)單的 “Ctrl+C”和“Ctrl+V”，但實(shí)際上特斯拉需要通過(guò)中國(guó)工信部等部委的審批，并在中國(guó)找到一個(gè)具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的合作伙伴。

★ 希望快速了解中國(guó)市場(chǎng)

　　兩年內(nèi)來(lái)過(guò)三次中國(guó)的埃隆·馬斯克已經(jīng)在手機(jī)里裝上了微信，這從一個(gè)側(cè)面表明他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)保持了較高的關(guān)注。特斯拉也迫切的想知道中國(guó)市場(chǎng)與其他國(guó)家的不同之處，快速尋找到適配中國(guó)用戶需求的發(fā)展路徑。本次對(duì)話中，秦致向埃隆·馬斯克介紹了中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)：“我們這里和美國(guó)市場(chǎng)非常不一樣，仍然有超過(guò)半數(shù)的中國(guó)消費(fèi)者是首次購(gòu)車。另外，目前在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)增速放緩的情況下，有兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，第一個(gè)是緊湊型SUV市場(chǎng)，增長(zhǎng)率大概在40%左右，價(jià)格區(qū)間大約是8萬(wàn)到15萬(wàn)人民幣，大概是1.5萬(wàn)美元左右的區(qū)間。增長(zhǎng)率第二高的是MPV市場(chǎng)，尤其是當(dāng)中國(guó)家庭購(gòu)買第二臺(tái)車時(shí)，大多數(shù)人都會(huì)傾向選擇這類車型�！�

　　當(dāng)秦致說(shuō)到中國(guó)消費(fèi)者正習(xí)慣于通過(guò)汽車之家等網(wǎng)絡(luò)渠道挑選并直接購(gòu)買汽車，埃隆·馬斯克表現(xiàn)出較高的興趣，這和特斯拉目前采用的官網(wǎng)直銷模式所不同。目前在中國(guó)，包括汽車之家在內(nèi)的很多網(wǎng)站開(kāi)通了在線購(gòu)車業(yè)務(wù)，除了省去往返各個(gè)4S店的時(shí)間和精力，還可以了解購(gòu)車過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，包括生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)等等，帶來(lái)出色的用戶體驗(yàn)。

　　為了保證用戶體驗(yàn)，特斯拉目前拒絕采用借助零售合作伙伴的銷售模式，但埃隆·馬斯克認(rèn)為這并非是一成不變的：“我們的銷售模式到目前為止還沒(méi)有改變的計(jì)劃，但未來(lái)不排除調(diào)整的可能，前提是要確�？蛻舻牧己皿w驗(yàn)�！�

● 后記：

　　本次來(lái)到中國(guó)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，埃隆·馬斯克帶著自己的兩個(gè)雙胞胎兒子同行，讓我們看到這位五個(gè)孩子的父親柔情的一面�！耙晃挥欣硐�、有能力的企業(yè)家，說(shuō)話很直率，而且平易近人�！睂�(duì)話結(jié)束后，秦致向我們?nèi)绱诵稳莅Ｂ　ゑR斯克。這次對(duì)話的全部?jī)?nèi)容可以用幾個(gè)簡(jiǎn)單的詞來(lái)概括：“確保用戶滿意度”、“交通電氣化目標(biāo)”和“重視中國(guó)市場(chǎng)”。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)銷售再到對(duì)車載系統(tǒng)的不斷升級(jí)，很少有汽車企業(yè)能夠這么直接地重視用戶需求，埃隆·馬斯克在對(duì)話中多次強(qiáng)調(diào)對(duì)用戶體驗(yàn)的重視，這也是特斯拉能夠在短時(shí)間內(nèi)獲得大批擁躉的原因。

　　對(duì)于未來(lái)，埃隆·馬斯克為我們描繪了一幅宏偉的場(chǎng)景，全球最大的電池工廠、年產(chǎn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)和推廣家用儲(chǔ)能產(chǎn)品等。在本此對(duì)話中，埃隆·馬斯克也為我們的一些疑問(wèn)提供了答案，但還有很多問(wèn)題沒(méi)有得到解答，特別是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉將和哪個(gè)本土車企進(jìn)行合作？直營(yíng)模式在產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)之后是否會(huì)有改變？無(wú)人駕駛汽車在中國(guó)道路環(huán)境中如何實(shí)現(xiàn)？……做別人沒(méi)做過(guò)的事，必然會(huì)面臨不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，我們祝愿這位懷揣著交通電氣化大目標(biāo)的先行者一路順風(fēng)。（文/汽車之家 資訊組）

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