● 首發(fā)新車發(fā)動機(jī)類型大數(shù)據(jù)

◆ 增壓式發(fā)動機(jī)成主流

『寶馬的小排量發(fā)動機(jī)』

　　聊完了首發(fā)新車，我們來進(jìn)一步看一看這些首發(fā)新車的發(fā)動機(jī)大數(shù)據(jù)，由于新車可以搭載多款發(fā)動機(jī)，所以數(shù)字將多于首發(fā)車型的總數(shù)。其中我們看出增壓發(fā)動機(jī)成為了主流，本屆法蘭克福車展上搭載增壓發(fā)動機(jī)的首發(fā)車型有100款（一款新車有多種燃油類型，則被多次計(jì)算），占比幾乎達(dá)到了四分之三；而自然吸氣發(fā)動機(jī)占比則進(jìn)一步減小，僅有13款車型搭載自然發(fā)動機(jī)。

◆ 汽油發(fā)動機(jī)占比較高

　　在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)當(dāng)中，汽油發(fā)動機(jī)仍為主流，本屆車展上共有84款搭載汽油發(fā)動機(jī)的新車型發(fā)布，而近期飽受爭議的柴油發(fā)動機(jī)只有40款新車搭載，占比為30%。除此之外，像奧迪新一代A4和大眾新一代開迪Alltrack還分別發(fā)布了各自的天然氣版本，來滿足歐洲部分市場的需求。

◆ 1.0L-1.6L成為黃金排量

『雷諾新一代梅甘娜的發(fā)動機(jī)』

　　從排量來看，由于增壓發(fā)動機(jī)的大肆推廣，低排量的增壓發(fā)動機(jī)逐漸成為主流，所以在本屆法蘭克福車展上1.0L-1.6L排量的發(fā)動機(jī)多達(dá)56款，占比為42%�？梢哉f這個(gè)排量區(qū)間是絕大部分車企非常重視的黃金排量，像大眾、歐寶、雷諾、豐田等普通品牌均有小排量發(fā)動機(jī)推出，而像寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌也逐漸為旗下產(chǎn)品推出排量在1.6L及其以下的小排量增壓發(fā)動機(jī)，從而滿足減排的需求。

『勞斯萊斯的6.6T V12發(fā)動機(jī)』

　　除此之外，1.7L-2.0L排量的發(fā)動機(jī)也占到了29%。而像3.1L以上排量的大排量發(fā)動機(jī)僅有13款，其中本屆法蘭克福車展上搭載最大排量發(fā)動機(jī)的新車型為勞斯萊斯曜影，其搭載的是一臺6.6T V12發(fā)動機(jī)；而相比之下排量在0.9L及以下的車型僅有兩款，分別為雷諾新一代梅甘娜和藍(lán)旗亞新款Ypsilon，兩款車型均搭載0.9T發(fā)動機(jī)。

● 首發(fā)新車變速箱大數(shù)據(jù)

◆ 自動變速箱占比較大

　　看完本屆車展首發(fā)新車的發(fā)動機(jī)類型分析，下面我們來看看新車的變速箱配置情況。首先需要大家注意，我們將同一車系的多種變速箱種類分別計(jì)數(shù)，最后得出的統(tǒng)計(jì)結(jié)果為：采用自動變速箱的車型為52款，占全部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的52%；采用手動變速箱的車型為22款，占全部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的22%；另外還有26款車型沒有公布變速箱類型，占全部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的26%。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，自動變速箱占據(jù)絕對的優(yōu)勢比例。

◆ AT變速箱依舊主流

『路虎發(fā)現(xiàn)神行Dynamic版采用9速自動變速箱』

『寶馬新一代X1、起亞新一代SPORTAGE均采用自動變速箱』

　　如果再對自動變速箱進(jìn)行細(xì)分，我們可以發(fā)現(xiàn)搭載AT類型變速箱的車型達(dá)到27款，搭載雙離合變速箱的車型為20款，搭載CVT變速箱的車型為4款，另外有一款車型使用AMT變速箱。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)我們可以看到，AT自動變速箱依舊在首發(fā)新車中占據(jù)主流的地位，從本屆車展上的新車來看，寶馬新一代X1、賓利添越、新款DS 4、新款捷豹XJ、新一代MINI CLUBMAN、起亞新一代SPORTAGE（國內(nèi)稱智跑）等車型均配備了自動變速箱。

『新一代Tiguan采用雙離合變速箱』

『英菲尼迪Q30、雷諾塔利斯曼均采用雙離合變速箱』

　　同時(shí)我們也看到，雙離合變速箱的陣營正在逐漸擴(kuò)大，包括大眾新一代Tiguan、斯柯達(dá)全新速派/速尊、英菲尼迪Q30、雷諾塔利斯曼等均采用了雙離合變速箱。