[汽車之家 新聞]  第66屆法蘭克福車展在2015年9月27日正式落下帷幕，作為全球創(chuàng)辦最早的車展之一，法蘭克福車展可以說是汽車行業(yè)的一場盛宴，在本屆車展上各大車企爭相在歐洲市場發(fā)力，首發(fā)新車達(dá)到了79款之多，雖然這一數(shù)字不足今年上海車展的一半（首發(fā)新車184款），但考慮到少有中國品牌參展的因素，能夠達(dá)到這一數(shù)字已經(jīng)是非常之多的了。這79款首發(fā)車型都有哪些特點(diǎn)呢，接下來就請(qǐng)跟隨我們一起來看一看汽車之家統(tǒng)計(jì)梳理的2015法蘭克福車展大數(shù)據(jù)吧。

● 首發(fā)新車屬性大數(shù)據(jù)

『奧迪S8 Plus和Jeep自由俠Trailhawk特別版』

　　從首發(fā)新車屬性來看，本屆車展上特別版車型的占比最多，達(dá)到26款。這些新車往往都是基于現(xiàn)有車型打造而來的特殊紀(jì)念版或者是高性能版，例如在本屆車展上奧迪帶來了新款S8 Plus和SQ5 TDI Plus兩款提升動(dòng)力的高性能車型；而Jeep則推出了自由俠Trailhawk版和自由光KrawLer版兩款特別版車型，從而進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

『奔馳IAA概念車』

『馬自達(dá)KOERU越概念車』

　　本屆車展上的另一個(gè)亮點(diǎn)是，概念車的數(shù)量超過了換代車型，19款概念車向消費(fèi)者展示了未來各大品牌新車的設(shè)計(jì)理念以及設(shè)計(jì)方向，像奔馳IAA概念車、馬自達(dá)KOERU越概念車都憑借動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)獲得了不少網(wǎng)友的關(guān)注，未來這兩款概念車上的設(shè)計(jì)元素將很有可能出現(xiàn)在下一代奔馳CLS和馬自達(dá)全新SUV之上。

『寶馬新一代7系』

『豐田新一代普銳斯和新一代奧迪A4』

　　此外，換代車型雖然只有14款，但可以說它們幾乎都是熱門車型，像全新寶馬7系、全新奧迪A4、大眾全新Tiguan、豐田全新普銳斯、MINI全新CLUBMAN、歐寶全新雅特、雷諾全新梅甘娜等。這些車型幾乎都是我們耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，他們?cè)诟鱾�(gè)級(jí)別當(dāng)中均擁有著不俗的實(shí)力。

『賓利添越』

『捷豹F-PACE和阿爾法羅密歐Giulia』

　　除此之外全新車也在本屆法蘭克福車展上大放光彩，像賓利添越、阿爾法羅密歐Giulia、寶沃BX7、捷豹F-PACE、英菲尼迪Q30等，這幾款全新車型未來都將涉足全新的市場，他們能否在各自的市場當(dāng)中戰(zhàn)勝競爭對(duì)手，我們拭目以待。

● 豪華品牌和普通品牌占比

　　在這79款首發(fā)新車當(dāng)中，普通品牌共發(fā)布了43款新車，占首發(fā)新車比例為54%，而豪華品牌共發(fā)布了36款，占首發(fā)新車比例為46%。本屆車展上雖然依舊是普通品牌占據(jù)了首發(fā)新車的主導(dǎo)，不過通過對(duì)比我們也能夠發(fā)現(xiàn)，相比今年上海車展豪華品牌首發(fā)車展占比僅為22%，可見豪華品牌非常重視法蘭克福車展。

　　其主要原因是，德國作為歐洲豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷的大本營，四大豪華品牌廠商絕不會(huì)錯(cuò)過在自家門口車展炫耀一番的機(jī)會(huì)，甚至奔馳和奧迪都會(huì)在法蘭克福車展上建設(shè)自己獨(dú)立的展館，來發(fā)布新品，可見豪華品牌對(duì)于本次車展的重視程度。

　　不過作為歐洲小有名氣的瑞典豪華品牌，沃爾沃卻沒有參加本屆法蘭克福車展，據(jù)沃爾沃官方澄清，沃爾沃未來將把重點(diǎn)放在北美市場，其將在2016年1月開幕的北美車展上正式發(fā)布旗艦型轎車——全新S90。

● 首發(fā)新車國籍大數(shù)據(jù)

　　德國作為汽車的發(fā)源地，同時(shí)也是目前世界上的汽車工業(yè)強(qiáng)國，當(dāng)然要在本土舉辦的法蘭克福車展秀一秀自己的實(shí)力。本屆法蘭克福車展上德國品牌的首發(fā)新車達(dá)到29款，占比為37%，這一數(shù)字大大超過了其他國家的汽車品牌，其中像寶馬、奔馳、奧迪、大眾、歐寶等均帶來了多款新車型。此外，日系車型達(dá)到15款之多，其中像豐田全新普銳斯選擇了在歐洲進(jìn)行全球首發(fā)，這足以看出日系品牌對(duì)歐洲市場仍非常重視。

『來自臺(tái)灣的Thunder Power全新純電動(dòng)車』

　　除此之外，像法國的雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍；韓國現(xiàn)代、起亞、雙龍；英國捷豹、路虎、賓利；美國Jeep、福特、特斯拉等也各自帶來了新車型，四國分別占比均為8%。而最引人矚目的是中國品牌在本屆車展當(dāng)中也有1款新車發(fā)布，那就是來自寶島臺(tái)灣的昶洧（chǎng wěi）公司生產(chǎn)的Thunder Power純電動(dòng)概念車。

● 首發(fā)新車類型大數(shù)據(jù)

『歐寶新一代雅特旅行版』

　　從新車類型來看，首發(fā)新車當(dāng)中轎車仍占有很高的比例，40款全新轎車占比達(dá)到了51%超過了半數(shù)，雖然近年來SUV車型逐步開始蠶食部分轎車市場，但從各大廠商對(duì)于歐洲市場的態(tài)度來看，傳統(tǒng)的轎車仍是歐洲消費(fèi)者比較關(guān)注的車型，這其中還包括了不少針對(duì)歐洲市場推出的旅行車。

『寶沃BX7』

『奔馳V級(jí)AMG-line和福特Ranger Wildtrak』

　　我們?cè)賮砜纯碨UV車型，本屆法蘭克福車展上發(fā)布的新SUV車型共計(jì)19款，占比達(dá)到了24%，不足首發(fā)新車的四分之一。而跑車型占比超過了MPV和皮卡車型的總和，三者分別為11%、6%和3%。我們可以發(fā)現(xiàn)隨著SUV車型的不斷增多，在歐洲主打空間舒適型的MPV市場逐步減小，可以說SUV在可以滿足部分MPV車型舒適、大空間、多承載等的突出特點(diǎn)，并且還在通過性、高視野等方面更勝一籌。

『法拉利488 Spider』

『蘭博基尼Huracan Spyder和保時(shí)捷新款911』

　　另外，跑車方面，歐洲作為跑車受眾人群較高地區(qū)，各大廠商均不能錯(cuò)過這個(gè)展示產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，像頂級(jí)的勞斯萊斯曜影、蘭博基尼Huracan Spyder、法拉利488 Spider、保時(shí)捷新款911等均是首次公開亮相，未來歐洲市場也將成為他們非常重要的銷售來源。

◆ 轎車級(jí)別：緊湊型車占比最多

『雷諾新一代梅甘娜』

　　在首發(fā)的40款轎車當(dāng)中，緊湊型車達(dá)到了13款占比為33%，除此之外中型車達(dá)到10款占比為24%，這兩個(gè)級(jí)別成為了首發(fā)轎車當(dāng)中最大的兩個(gè)組成部分，像雷諾全新梅甘娜、全新塔利斯曼、全新奧迪A4、全新普銳斯等都是緊湊型車和中型車當(dāng)中的重要角色，他們未來都將有助于所屬品牌的銷量增長。

『豐田針對(duì)歐洲開發(fā)的新款YARiS』

　　本屆法蘭克福車展當(dāng)中小型車占比也是非常大的，主要原因是歐洲消費(fèi)者對(duì)于小型車非常熱衷，像藍(lán)旗亞新款Ypsilon、豐田新款歐版YARiS等都是針對(duì)歐洲市場設(shè)計(jì)打造的專屬小型車。此外，各大廠商還發(fā)布了4款中大型車和5款大型車，占比分別為10%和12%。而全新smart fortwo敞篷版則成為了車展當(dāng)中唯一的一款首發(fā)微型車。

◆ SUV級(jí)別：緊湊型SUV和中型SUV仍為主流

『大眾新一代Tiguan』

　　從SUV的級(jí)別來看，本屆法蘭克福車展上發(fā)布的緊湊型SUV和中型SUV分別為6款和7款，占比分別為35%和41%，二者加成已經(jīng)超過了首發(fā)SUV車型總數(shù)的四分之三。像大眾全新Tiguan、福特新款翼虎、寶馬X1等也都是大家非常熟悉的SUV產(chǎn)品，此次迎來換代和改款的他們未來將擁有更好的實(shí)力在各自級(jí)別市場當(dāng)中競爭。

『賓利添越』

　　而小型SUV僅有3款占比為18%，從以上數(shù)據(jù)可以看出，雖然近年來小型SUV逐漸成為各大廠家相繼推出的新品，但從市場來看，緊湊型SUV和中型SUV仍為主流產(chǎn)品。而定位中大型SUV的賓利添越，則成為了本屆法蘭克福車展上首發(fā)的最大的SUV車型。

● 首發(fā)新車發(fā)動(dòng)機(jī)類型大數(shù)據(jù)

◆ 增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)成主流

『寶馬的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　聊完了首發(fā)新車，我們來進(jìn)一步看一看這些首發(fā)新車的發(fā)動(dòng)機(jī)大數(shù)據(jù)，由于新車可以搭載多款發(fā)動(dòng)機(jī)，所以數(shù)字將多于首發(fā)車型的總數(shù)。其中我們看出增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為了主流，本屆法蘭克福車展上搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的首發(fā)車型有100款（一款新車有多種燃油類型，則被多次計(jì)算），占比幾乎達(dá)到了四分之三；而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)占比則進(jìn)一步減小，僅有13款車型搭載自然發(fā)動(dòng)機(jī)。

◆ 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)占比較高

　　在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍為主流，本屆車展上共有84款搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型發(fā)布，而近期飽受爭議的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只有40款新車搭載，占比為30%。除此之外，像奧迪新一代A4和大眾新一代開迪Alltrack還分別發(fā)布了各自的天然氣版本，來滿足歐洲部分市場的需求。

◆ 1.0L-1.6L成為黃金排量

『雷諾新一代梅甘娜的發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　從排量來看，由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大肆推廣，低排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為主流，所以在本屆法蘭克福車展上1.0L-1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)多達(dá)56款，占比為42%�？梢哉f這個(gè)排量區(qū)間是絕大部分車企非常重視的黃金排量，像大眾、歐寶、雷諾、豐田等普通品牌均有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)推出，而像寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌也逐漸為旗下產(chǎn)品推出排量在1.6L及其以下的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從而滿足減排的需求。

『勞斯萊斯的6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　除此之外，1.7L-2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也占到了29%。而像3.1L以上排量的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)僅有13款，其中本屆法蘭克福車展上搭載最大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型為勞斯萊斯曜影，其搭載的是一臺(tái)6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)；而相比之下排量在0.9L及以下的車型僅有兩款，分別為雷諾新一代梅甘娜和藍(lán)旗亞新款Ypsilon，兩款車型均搭載0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 首發(fā)新車變速箱大數(shù)據(jù)

◆ 自動(dòng)變速箱占比較大

　　看完本屆車展首發(fā)新車的發(fā)動(dòng)機(jī)類型分析，下面我們來看看新車的變速箱配置情況。首先需要大家注意，我們將同一車系的多種變速箱種類分別計(jì)數(shù)，最后得出的統(tǒng)計(jì)結(jié)果為：采用自動(dòng)變速箱的車型為52款，占全部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的52%；采用手動(dòng)變速箱的車型為22款，占全部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的22%；另外還有26款車型沒有公布變速箱類型，占全部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的26%。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，自動(dòng)變速箱占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢比例。

◆ AT變速箱依舊主流

『路虎發(fā)現(xiàn)神行Dynamic版采用9速自動(dòng)變速箱』

『寶馬新一代X1、起亞新一代SPORTAGE均采用自動(dòng)變速箱』

　　如果再對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行細(xì)分，我們可以發(fā)現(xiàn)搭載AT類型變速箱的車型達(dá)到27款，搭載雙離合變速箱的車型為20款，搭載CVT變速箱的車型為4款，另外有一款車型使用AMT變速箱。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)我們可以看到，AT自動(dòng)變速箱依舊在首發(fā)新車中占據(jù)主流的地位，從本屆車展上的新車來看，寶馬新一代X1、賓利添越、新款DS 4、新款捷豹XJ、新一代MINI CLUBMAN、起亞新一代SPORTAGE（國內(nèi)稱智跑）等車型均配備了自動(dòng)變速箱。

『新一代Tiguan采用雙離合變速箱』

『英菲尼迪Q30、雷諾塔利斯曼均采用雙離合變速箱』

　　同時(shí)我們也看到，雙離合變速箱的陣營正在逐漸擴(kuò)大，包括大眾新一代Tiguan、斯柯達(dá)全新速派/速尊、英菲尼迪Q30、雷諾塔利斯曼等均采用了雙離合變速箱。

● 新能源車大數(shù)據(jù)

◆ 新能源車數(shù)量占新車總數(shù)五分之一

『寶馬225xe、豐田全新普銳斯』

　　在本屆車展上全部79款首發(fā)新車當(dāng)中，新能源車型為17款，占比達(dá)到21%。在我們意料之中，本屆車展上的大部分概念車都采用了新能源動(dòng)力系統(tǒng)，而另外一些新能源量產(chǎn)車型更吸引我們關(guān)注，包括寶馬225xe、寶馬330e、全新普銳斯、特斯拉MODEL S P90D等，和概念車相比，這些車型將在更短的時(shí)間內(nèi)來到我們身邊。

◆ 混合動(dòng)力車型是當(dāng)前主流

『雷克薩斯RC 300h采用混合動(dòng)力系統(tǒng)』

『奧迪e-tron quattro概念車和保時(shí)捷Mission E概念車均采用純電動(dòng)系統(tǒng)』

　　從新能源車的類型來看，混合動(dòng)力車型為6款，插電式混合動(dòng)力車型為5款，純電動(dòng)和氫燃料電池車型分別為5款和1款。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型加起來達(dá)到11款，這種相對(duì)成熟的新能源動(dòng)力類型仍為當(dāng)前主流。另外需要注意的是，在首發(fā)新車中純電動(dòng)車型達(dá)到5款，這也在一定程度上向我們揭示了新能源車型的發(fā)展趨勢。

◆ 德國和日本在新能源車領(lǐng)域依舊強(qiáng)勢

『Thunder Power全新純電動(dòng)概念車』

　　從首發(fā)新車中新能源車型的國別占比來看，德國品牌車型數(shù)量達(dá)到7款，日本品牌車型達(dá)到6款。法蘭克福車展是德國品牌的主場，奔馳、奧迪、寶馬均有重要新車參展，其中自然少不了著眼未來的新能源車型。而新能源車型一向是日本品牌的強(qiáng)項(xiàng)，豐田、雷克薩斯、三菱等品牌本次均有新車型推出。另外特別值得注意的是，中國臺(tái)灣Thunder Power品牌在本屆車展上帶來一款純電動(dòng)概念車。

● 入華新車大數(shù)據(jù)

◆ 近半數(shù)新車將入華

『新款奔馳A級(jí)、全新起亞K5』

　　在本屆車展上79款首發(fā)新車當(dāng)中，將引入中國市場的新車達(dá)到34款。發(fā)展前景寬廣的中國汽車市場在廠家心目當(dāng)中占據(jù)相當(dāng)大的分量，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看到，近半數(shù)的首發(fā)新車已經(jīng)確定將引入中國市場，其中包括國內(nèi)消費(fèi)者期待了很久的新款奔馳A級(jí)、全新起亞K5、新一代MINI CLUBMAN等。另外需要注意的是，還有很多處于概念車階段的新車，在其量產(chǎn)車推出之后也將進(jìn)入中國市場，代表車型有馬自達(dá)KOERU越概念車和雙龍XLV-Air概念車等。

◆ 入華新車三分之一將國產(chǎn)

『奧迪新一代A4將以國產(chǎn)加長的形式引入』

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在34款入華新車之中，將有11款車型以國產(chǎn)的形式引入，其中包括新一代奧迪A4、新一代起亞K5、新一代寶馬X1等等，另外23款車型將以進(jìn)口的形式引入，其中包括多款豪華品牌車型，例如賓利添越、勞斯萊斯曜影等，同樣我們也注意到，有一些車型目前來看將以進(jìn)口的形式引入，未來有望在中國投產(chǎn)，例如捷豹F-PACE等。

總結(jié)：

　　作為國際性的重要車展，本屆法蘭克福車展得到了全球汽車廠商的高度重視，通過對(duì)本屆法蘭克福79款首發(fā)新車進(jìn)行多維度分析，我們得以對(duì)汽車市場未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行前瞻。

　　首先從車型屬性來看，我們看到特別版車型在所有新車屬性中占比最高，可以感受到廠家為了滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求做出的努力。在新車類型方面，轎車數(shù)量超過全部首發(fā)新車數(shù)量的一半，證明各大廠商對(duì)于歐洲市場更加注重轎車產(chǎn)品的投放與開發(fā)。另外，新能源車達(dá)到首發(fā)新車數(shù)量的五分之一，而其中混合動(dòng)力車型（包含插電式混合動(dòng)力車型）達(dá)到11款，據(jù)此我們預(yù)測，在未來一段時(shí)間內(nèi)，混合動(dòng)力仍將作為新能源車型的主流動(dòng)力系統(tǒng)。

　　從首發(fā)新車的品牌屬性來看，豪華品牌車型幾乎占據(jù)首發(fā)新車數(shù)量的一半，預(yù)示著在接下來的時(shí)間里豪華車市場的競爭將更加激烈，而從國別來看，日本品牌本次車展推出的新車數(shù)量僅次于本土作戰(zhàn)的德國品牌，從一個(gè)側(cè)面表明了日系車企對(duì)歐洲市場的重視程度。

　　在中國消費(fèi)者關(guān)注的入華新車方面，本屆車展上近半數(shù)的首發(fā)新車都已經(jīng)確定將進(jìn)入國內(nèi)市場，同時(shí)還有一些概念車將在未來量產(chǎn)之后引入，雖然中國市場的增長速度已經(jīng)放緩，但仍受到全球車企的高度重視。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，將有機(jī)會(huì)更早地享受到海外車企推出的新車型；另一方面，國內(nèi)汽車市場的競爭激烈程度也將進(jìn)一步加劇。（文/汽車之家 耿源 賈玥）

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