● 邁凱倫675LT

　　很多人結(jié)識(shí)邁凱倫都是從F1賽車開(kāi)始的，這個(gè)自誕生起就與F1賽事息息相關(guān)的品牌曾推出過(guò)全球最快的量產(chǎn)跑車。在本次車展上，邁凱倫帶來(lái)了一款全新車型邁凱倫675LT，這款車0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒。

　　邁凱倫675LT脫胎于邁凱倫650S車型，家族式的前臉設(shè)計(jì)讓其有很強(qiáng)的辨識(shí)度，不過(guò)車頭處夸張的碳纖維套件展現(xiàn)出這款車霸氣的一面。在側(cè)面，邁凱倫675LT使用了全新的輕量化輪圈，輪圈外側(cè)還標(biāo)有“675LT”標(biāo)識(shí)。此外，這款車還使用了“蝴蝶門(mén)”設(shè)計(jì)，十分拉風(fēng)。

　　在尾部，邁凱倫675LT擁有一個(gè)小型的擾流板，雙邊共兩出排氣管被設(shè)置在較高的位置，這樣的設(shè)計(jì)不僅效果出眾，處于車尾的低壓區(qū)，排熱也更加有效。

　　邁凱倫675LT采用了大量碳纖維材料，通過(guò)輕量化車身面板、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及車身結(jié)構(gòu)組件的應(yīng)用，這款車的重量相比于650S車型減輕了超過(guò)100千克，功率重量比達(dá)到了1.82千克/馬力。值得注意的是，這款車的空調(diào)系統(tǒng)也被移除，不過(guò)官方提供免費(fèi)選配。另外，由于約三分之一的部件經(jīng)過(guò)了專門(mén)的賽道化提升，這款車也將給駕駛者提供更加純粹的駕駛體驗(yàn)。

　　在動(dòng)力方面，邁凱倫675LT搭載了一臺(tái)3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了675馬力，峰值扭矩為700牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，這款車搭載了7速雙離合變速箱，其性能十分優(yōu)越，0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，最高時(shí)速為330km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：英國(guó)作為一個(gè)老牌汽車生產(chǎn)國(guó)，曾擁有諸多種類的著名汽車品牌，而邁凱倫則代表的是英國(guó)超跑設(shè)計(jì)與制造的水平。邁凱倫675LT作為其最新一款車型，外觀設(shè)計(jì)十分拉風(fēng)，經(jīng)久不衰的3.8T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在這款車身上也擁有了全新的表現(xiàn)，令人印象深刻。之后，邁凱倫還將推出全新的入門(mén)級(jí)跑車，這款車將在1個(gè)月之后的紐約車展上正式亮相，我們共同期待吧。

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　　2015日內(nèi)瓦車展：邁凱倫675LT首發(fā)亮相
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　　● 科尼賽克Regera

　　科尼賽克是一個(gè)來(lái)自于瑞典的世界級(jí)超跑品牌，其也曾推出過(guò)世界最快的量產(chǎn)車型，在電影《極品飛車》中多輛科尼賽克Agera的追逐戲讓更多人了解到這個(gè)品牌，而較低的產(chǎn)量讓科尼賽克的每一個(gè)車型都十分珍貴。在本次車展上，科尼賽克帶來(lái)了全新車型科尼賽克Regera，這是一款混動(dòng)超跑，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.8秒。

　　柯尼賽克Regera是一款敞篷車，其外觀造型十分激進(jìn)，前部采用了大量的碳纖維材料進(jìn)行打造。這款車前大燈中融入了LED日間行車燈，而這套日間行車燈是按照獅子座28顆星星的位置排列的，十分個(gè)性。側(cè)面，該車的車門(mén)也十分獨(dú)特，輪圈也大量使用了碳纖維材料。

　　在尾部，柯尼賽克Regera配備有采用碳纖維材料的后擾流板。其下方中部的開(kāi)口并非是排氣口，而是電池散熱口，排氣口則被融入到擴(kuò)散器中，極其新穎。

　　在動(dòng)力部分，科尼賽克Regera配備了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)位于后軸的左右半軸上，第三臺(tái)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連。與曲軸相連的電動(dòng)機(jī)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充功率和扭矩，還可以用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和倒車等。從官方公布的數(shù)據(jù)看，這款車的綜合最大功率將超過(guò)1500馬力，峰值扭矩為2000�！っ住Ｔ谌绱藦�(qiáng)大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，這款車0-100km/h加速時(shí)間為2.8秒，0-400km/h加速時(shí)間僅為20秒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Regera在瑞典語(yǔ)中的意思為“統(tǒng)治”，了解了這款車以后，編輯認(rèn)為這款車采用這樣的命名一點(diǎn)兒也不過(guò)分。從細(xì)節(jié)方面的“獅子座式”日間行車燈設(shè)計(jì)，到驚人的混動(dòng)系統(tǒng)，這款量產(chǎn)車在諸多方面都做到了令人瞠目結(jié)舌的境界�？颇豳惪薘egera僅僅限量80輛銷售，讓這款車顯得更加珍貴。

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　　2015日內(nèi)瓦車展：科尼賽克Regera亮相
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　　● 科尼賽克Agera RS

　　科尼賽克十分重視這屆車展，除了上文中提到的Regera車型，其還在本次車展上推出了Agera RS車型，這款車可以看作是Agera R的升級(jí)版本，其擁有更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

　　科尼賽克Agera RS的外觀設(shè)計(jì)十分彪悍，大面積碳纖維車身設(shè)計(jì)展示了這款車不同尋常的一面，這款車還使用了ONE：1車型上的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更加富有激情。Agera RS車身質(zhì)量為1395kg，相比于Agera R減輕了50kg左右。

　　科尼賽克Agera RS的內(nèi)部設(shè)計(jì)也充滿了碳纖維風(fēng)格，這一切也是為了進(jìn)一步減輕車身的重量，粗獷中表現(xiàn)出很純粹的運(yùn)動(dòng)激情，配以橘黃色的線條搭配，使其車內(nèi)不過(guò)于單調(diào)。

　　在動(dòng)力部分，科尼賽克Agera RS搭載了一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全新調(diào)教后最大功率可達(dá)到1160馬力，峰值扭矩則達(dá)到了1280�！っ�。由于采用了更多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這款車在200km/h時(shí)產(chǎn)生的下壓力比Agera R車型要高185kg，使車輛擁有更強(qiáng)的抓地力�？颇豳惪斯俜讲�沒(méi)有公布這款車具體加速性能、極速等數(shù)據(jù)，不過(guò)其表示該車比Agera R擁有更好的表現(xiàn)，后者0-100km/h需用時(shí)2.9秒，極速為390kn/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：眾所周知，對(duì)于超級(jí)跑車來(lái)說(shuō)，加速成績(jī)提升0.1秒都是十分困難的事情，Agera RS這款車存在的意義就是要在Agera R上再提升那么微不足道的0.1秒甚至零點(diǎn)零幾秒，正是這看似微不足道的提升，展現(xiàn)了這些投身超跑事業(yè)的汽車人追求極致的熱情和精神。這款車全球限量25輛，不過(guò)截止到這款車在車展亮相，已經(jīng)有10輛車找到了買(mǎi)家，這個(gè)世界的確不缺有錢(qián)又任性的消費(fèi)者。

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　　2015日內(nèi)瓦車展：科尼賽克Agera RS發(fā)布
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