● 接下來，我們要了解的是全新308S并沒有詳細(xì)公布的內(nèi)容。

　　文章開頭，我就曾提到，出于工作的機(jī)會，我有幸提前見過了這款東風(fēng)標(biāo)致全新308S的完整面貌。如今，新車外觀已經(jīng)正式發(fā)布，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)的模具也在其旁邊進(jìn)行了展出。相信未來考慮購買這款車的消費(fèi)者，肯定會想了解一些更有“肉”的內(nèi)容，下面，我一步一步給大家慢慢道來。

　　由于目前東風(fēng)標(biāo)致官方并未直接展示全新308S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及其他部分信息，但通過廣州車展現(xiàn)場展出的內(nèi)飾模具，以及我所看到的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，東風(fēng)標(biāo)致全新308S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與海外車型完全一致，因此我們文中將以海外全新308配圖來闡述內(nèi)容，我所描述的內(nèi)容也僅供各位網(wǎng)友進(jìn)行參考。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)原汁原味/空間表現(xiàn)一般

『配圖為海外全新308，國產(chǎn)全新308S與其設(shè)計(jì)保持一致』

　　標(biāo)致全新308的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無疑是這款車的一大亮點(diǎn)，簡潔的中控臺設(shè)計(jì)、手感極佳且造型小巧的多功能方向盤、個(gè)性的儀表臺與反轉(zhuǎn)指針設(shè)計(jì)、以及9.7英寸液晶觸摸屏的樣式等均彰顯了法國人設(shè)計(jì)這款車所花費(fèi)的心思。而東風(fēng)標(biāo)致非常厚道的把這一切均引入到國產(chǎn)版本的全新308S身上，簡約至極的i-Cockpit內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念給予了國產(chǎn)全新308S與其競爭對手叫板的底氣，相信未來各位網(wǎng)友見到后，一定不會失望。

『配圖為海外全新308空間體驗(yàn)，預(yù)計(jì)國產(chǎn)版本與其表現(xiàn)接近』

　　至于空間表現(xiàn)方面，參考海外版全新308的空間表現(xiàn)，180cm的體驗(yàn)者前排頭部空間一拳、后排腿部空間四指以及頭部空間四指的情況，果然全新308的空間表現(xiàn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，而這些也已經(jīng)體現(xiàn)在了第一頁的車身數(shù)據(jù)層面。

　　而國產(chǎn)后的東風(fēng)標(biāo)致全新308S，根據(jù)已知信息這款車并沒有進(jìn)行車身數(shù)據(jù)調(diào)整的情況下，看來其仍然難逃空間方面的劣勢了。當(dāng)然，我們也會在國產(chǎn)車型完全發(fā)布后的第一時(shí)間進(jìn)行體驗(yàn)，屆時(shí)會告知大家結(jié)果。

頂配車型配置豐富

『配圖為海外全新308玻璃車頂，國產(chǎn)的全新308S也保留了這項(xiàng)配置』

　　東風(fēng)標(biāo)致全新308S依舊配備了面積為1.444平方米的玻璃車頂，而這個(gè)玻璃車頂與海外車型一樣，依舊不可打開，但其采光面積還是非常不錯(cuò)的。另外據(jù)了解，其頂配車型還配備了包括無鑰匙啟動(dòng)、盲區(qū)偵測、坡道輔助系統(tǒng)、電子手剎、前雷達(dá)、自動(dòng)啟停系統(tǒng)、定速巡航、自動(dòng)泊車、胎壓監(jiān)測以及電子手剎等配置。而9.7英寸液晶觸摸顯示屏中，還包含了最新的Blue-i多媒體系統(tǒng)。

　　輪胎方面，全新308S高配車型配備的是17英寸雙五輻輪圈，與其匹配的是尺寸為215/50 R17的固特異Assurance輪胎。而低配車型配備的是16英寸十輻輪圈，與其匹配的是尺寸為215/55 R16的瑪吉斯輪胎。另外，東風(fēng)標(biāo)致全新308S全系均配備的是非全尺寸備胎。

動(dòng)力儲備豐富：1.6L/1.2T/1.6T

　　關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致全新308S的動(dòng)力配備，廠家共提供了三種動(dòng)力總成可選，分別為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為230�！っ�；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為167馬力，峰值扭矩為245�！っ住６�關(guān)于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，目前官方還尚未公布，我們推測先期上市車型可能并不包括搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車款。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的有5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱可選，而與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的僅有6速自動(dòng)變速箱。

　　而通過與全新高爾夫的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對比，東風(fēng)標(biāo)致全新308S 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相當(dāng)驚艷，已經(jīng)超越一汽-大眾全新高爾夫1.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，表現(xiàn)值得期待。但全新308S 1.6T車型配備的這臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊還是我們非常熟悉的PSA與寶馬合作推出的那臺發(fā)動(dòng)機(jī)，其參數(shù)上與全新高爾夫配備的1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上相比，基本沒有什么優(yōu)勢。

配備非獨(dú)立懸架系統(tǒng)

　　海外標(biāo)致全新308的懸架結(jié)構(gòu)，依舊采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架形式。而國產(chǎn)版本的全新308S，在這一方面并沒有調(diào)整，全系車型懸架形式與海外一致。這一點(diǎn)，其與競爭對手一汽-大眾全新高爾夫是一致的。

　　好了，說的廢話不少，對于東風(fēng)標(biāo)致全新308S的產(chǎn)品部分我們就介紹到這里，下一頁我們將對這款車未來的市場前景進(jìn)行分析。