[汽車之家 新聞]  2014年已經過半，中國汽車市場銷量穩(wěn)中有升，繼續(xù)領跑世界。在承上啟下的“年中考”，車企們的成績如何無疑備受外界關注。上一期我們聊完了九大豪華品牌在上半年的銷量表現(xiàn)，現(xiàn)在我們將目光集中在體量龐大的中外合資品牌汽車市場，看看合資品牌們這半年的表現(xiàn)如何，接下來的“增量”點在哪？

注：1：文中數(shù)據(jù)來源：車企官方數(shù)據(jù)、中汽協(xié)、汽車之家研究中心。
　　2：本文僅分析單一合資品牌，故把雪佛蘭、別克等通用子品牌單獨進行列舉核算。
　　　　此外，合資自主品牌銷量不計算在內。
　　3：下面所列品牌銷量均不含進口車數(shù)量。

● 2014上半年合資品牌銷量一覽：

　　在2014年上半年，大眾品牌無疑是最大贏家，上海大眾與一汽-大眾總計銷量達到146.14萬輛。而現(xiàn)代以552,970臺的累計銷量緊跟其后。此外福特和標致增幅明顯，相比去年同期增長超過了30%。接下來編輯將對這些品牌的銷量逐一介紹。

● 大眾品牌

　　2014上半年，大眾品牌總銷量達到1,461,163臺，同比增長22.1%，繼續(xù)領跑于其他合資品牌。其中上海大眾（不包含上海大眾斯柯達）1-6月累計銷量為803,446臺，同比增長21.62%。一汽-大眾旗下大眾品牌的銷量也達到了657,717臺，相比去年同期增幅為22.68%。

上海大眾銷量分析：

　　從上海大眾品牌上半年銷量看，朗逸、桑塔納、帕薩特、途觀這四款車是銷售主力，占到了總銷量的79%。其中朗逸的銷量突破了20萬臺，位居上半年緊湊型轎車第一，這與該車出色的口碑，以及上海大眾強力打造Lavida家族有直接關系。

　　不僅如此，“不老神車”桑塔納的銷量也達到了161,952臺，除了該車在國內擁有不錯的口碑外，目前其市場優(yōu)惠也能達到2萬元左右，較低的終端售價是其走量的關鍵。

　　此外，帕薩特以突破13萬的累計銷量穩(wěn)坐上半年中型車銷量第一的寶座。在豪華品牌中型車價格不斷下探的當下，今年2月，上海大眾推出了2014款帕薩特，相比老款，在主銷的1.8TSI車型陣容中補充了兩款低配車型，且在市場終端依舊延續(xù)了此前1-2萬元的優(yōu)惠。

　　另值得一提的是，上海大眾在今年4月還推出了新款POLO，該車的上市也終止了老款POLO銷量連續(xù)下滑的走勢，5、6月環(huán)比增長372.8%、39.25%，重回月銷萬輛級別。

未來“增量”看點：

　　今年7月份，上海大眾推出了2015款途觀，作為小改款車型，該車上市的目的更多是為延長車型的生命周期；接下來，新桑塔納、朗逸這些銷售主力也將迎來新車款的加入，而途安也欲增1.6L車型以降低售價來扭轉銷量同比下降的窘況。此外，上海大眾還將在今年內推出一款定位高于朗逸的全新緊湊型車，繼續(xù)搶占該級別細分市場份額。而在明后兩年，我們還可以看到全新的中大型車和全新SUV加入到上海大眾的產品陣容中。

『上海大眾將會推出NMC量產版』

　　除了新產品的不斷推出，上海大眾也在不停地擴產。目前，上海大眾總部安亭三廠具有產能82萬輛，儀征工廠、南京工廠的產能在30萬輛，新疆工廠的年產能為5萬輛，再加上未來寧波工廠的30萬輛，和長沙工廠的30萬輛整車生產能力，未來上海大眾的年總產能將達到200萬輛級別，這些“硬實力”到位之后，將確保上海大眾繼續(xù)提升銷量。

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一汽-大眾銷量分析：

　　一汽-大眾的產品陣容并不豐富，且上半年也沒有全新車型入市，但由于一汽-大眾旗下多款車型銷量都位居所在細分市場前列，因此在銷量上依舊持續(xù)增長。一汽-大眾在緊湊型車市場下設四類產品均有不俗的表現(xiàn)。其中，速騰車型1-6月累計銷量達到155,393臺，同比增長12.96%，平均月銷近2.6萬臺，在緊湊型車中銷量排名第四；另外，捷達也獲得了152,621臺的不錯成績，同比增長達到34.73%。該車型的熱銷與市場終端兩萬元左右的優(yōu)惠幅度，以及今年3月加推1.6L低配車型有直接關系。因為購買新捷達的消費者主要的訴求就是捷達的口碑，以及實惠的價格。

　　除了以上說的這兩款緊湊型車，寶來在上半年也擁有喜人的成績，隨著年度小改款車型和寶來Sportline車型的上市，該車銷量達到了123,287臺；此外，高爾夫6官方價格下調，與高爾夫7同堂銷售的營銷策略也獲得了不錯的受益，上半年高爾夫累計銷達到了91,988臺。不過，隨著高爾夫7車型的銷量逐步遞增，從今年5月起高爾夫6也正式停產，高爾夫的銷量能否保持繼續(xù)增長的態(tài)勢，還需觀望。

　　在中型車級別，征戰(zhàn)多年的邁騰今年1-6月累計銷售110,449臺，同比增長16.53%，在中型車市場上排名第二位。要知道，自去年6月邁騰進行過一次增配后，截止目前廠家對該車并沒有更多的改款動作，取得這樣的成績與其多年積累下來的口碑，以及持續(xù)的市場終端優(yōu)惠密不可分。

未來“增量”看點：

　　雖然，一汽-大眾旗下大眾品牌單車銷量表現(xiàn)極佳，但不得不面對的問題是，基數(shù)越大增長潛力也越來越有限。若想銷量持續(xù)增長，那么勢必要提升產品的覆蓋度。面對上海大眾推行的“Lavida家族”策略，未來一汽-大眾則會拓展“雙線產品”和藍驅車型，前者是指一汽-大眾將推普通車型以及運動車型的產品補充，比如寶來和寶來Sportline，在下半年我們還能看到搭載1.4T發(fā)動機的捷達Sportline車型。

　　新產品開發(fā)上，一汽-大眾高層曾表示，“我們已經規(guī)劃了一套非常完整的產品線，包括SUV、MPV和A0級（小型）轎車”。而其中的SUV車型預計在2016年推出。

『捷達Sportline』

　　新產品的推出需要有足夠的產能支撐。目前一汽大眾已擁有長春、成都、佛山三地四個工廠，總產能達到170萬左右。未來一汽-大眾還將依次在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產基地，為實現(xiàn)2020年達到300萬產能的目標。

　　此外，在渠道建設方面，一汽-大眾計劃將在今年底達到820家經銷商，實現(xiàn)對85%市場的覆蓋。同時在穩(wěn)固一二線市場的同時，市場重心也在向著三四線城市轉移，預計在2015年實現(xiàn)40%、2017年實現(xiàn)47%的網絡占比。

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