● 長安

◆ 車企動向：請來克里斯·班戈作設計顧問

　　除了CS75在車展上市之外，前寶馬首席設計師、設計部主任克里斯·班戈于車展前正式加盟長安汽車，也讓我們非常關(guān)注，我們在車展上也第一次見到了加盟長安后的他的身影。如果把寶馬設計分為兩段，那班戈就是那個分水嶺，他帶領(lǐng)寶馬開創(chuàng)了全新的設計風格與理念，并主導了主導7系（E65）、5系（E60/1)、Z4（E85）等車型的設計工作。（查看克里斯·班戈傳記）

『在車展現(xiàn)身的克里斯·班戈（圖中拿手機拍照者）』

　　班戈加盟長安并非任設計上的的要職，其工作的職位是顧問，未來他將在歐洲設計中心工作。而長安歐洲設計中心的負責人則是陳政，他自2006年起駐扎在意大利都靈，主持長安歐洲造型設計工作以及日常運營管理。我們熟悉的逸動、致尚XT以及CS75這些車型其實都是陳政主導的長安歐洲設計中心打造的。

　　據(jù)我們了解，未來作為顧問的班戈將輔助陳政進行工作，但具體的工作內(nèi)容我們目前還不得而知。在編輯來看，班戈作為世界級設計師，對于未來設計流行趨勢的把握、豪華理念的詮釋以及對不同市場的喜好將更加了解，這將給中國的長安帶來豐富的經(jīng)驗。

◆ 編輯點評：美也是一種競爭力

　　近兩年，長安汽車在設計上有著不小的進步，從逸動、致尚XT到剛剛上市的CS75，這幾款車型的設計都受到了不少好評。一個好的設計師對于一款車的設計以及對于整個品牌風格的把握，會讓產(chǎn)品競爭力有大幅提升。彼得·希瑞爾在起亞的成功就是最大一個例子。而班戈自己也有著明星效應，會讓世界范圍的汽車從業(yè)者更加關(guān)注長安。從在設計上不斷投入來看，長安在汽車設計上的努力和成果都是值得我們肯定的。

『逸動、致尚XT以及CS75在設計上的成功提升了車型的競爭力』

　　要說汽車真正在中國市場的發(fā)展，其實也不過一二十年的時間，相比歐美百年的汽車發(fā)展史，中國的汽車土壤環(huán)境并不成熟，而在此環(huán)境下，本土的汽車企業(yè)依然還處在一個發(fā)展和探索的階段，在汽車造型設計上也更是如此。

　　除克里斯·班戈加盟長安外，目前國內(nèi)其他許多自主品牌如奇瑞、華晨、觀致、長城等均邀請國際設計師加盟。如前通用首席設計師助理James Hope和前保時捷設計師Hakan Saracoglu加盟奇瑞，華晨聘請意大利汽車著名設計公司“賓尼法利納”設計師Dimitri Vicedmini加盟并擔任設計總監(jiān)一職；而長安汽車也簽下了歐洲著名汽車造型設計師Stefano Carminati擔任設計中心前沿設計部副經(jīng)理；以及全球汽車設計界傳奇人物萊昂納多·菲奧拉·萬蒂加盟北京汽車，擔任北汽股份造型總設計師一職。而何歌特主持設計的觀致品牌也受到了廣泛的關(guān)注。

　　從上面的一個個優(yōu)秀設計師加盟國內(nèi)車企來看，我們已經(jīng)能夠看到國內(nèi)車企對于設計的越發(fā)重視。但其實從編輯此前了解到的情況，一些自主企業(yè)（尤其是一些國企）在設計上都是由總經(jīng)理拍板而不是由總設計師拍板做決定，在目前一些自主車企的生產(chǎn)流程中，設計師的話語權(quán)并沒有我們想象中的大。

　　從班戈加盟長安來看，班戈的職位其實是顧問，這是一個耐人尋味的職位。剛剛找到新東家的克里斯·班戈會為長安注入怎樣的新鮮血液？這位偉大的設計師在長安汽車是否會得到充分的施展空間呢？班戈能否復制彼得·希瑞爾在起亞創(chuàng)造的神話？這一切，我們將繼續(xù)關(guān)注。

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