● 奔馳S級Coupe

　　預(yù)計量產(chǎn)時間：2014年

　　基于全新S級打造的S級Coupe看起來優(yōu)雅豪華且不失動感。其車身尺寸分別為5050/1958/1409mm，軸距則為2945mm，保證了舒適的車內(nèi)乘坐空間。

　　動力方面，奔馳S級Coupe概念車搭載4.7L雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率455馬力，最大扭矩700N·m。S級Coupe還將有AMG版本，其將搭載5.5L V8發(fā)動機，最大功率585馬力，最大扭矩900N·m。

　　編者語：奔馳S級Coupe將替代現(xiàn)款的CL級，這意味著未來CL的名稱將可能被取消，S級Coupe將成為奔馳旗下最豪華的Coupe跑車，同時也將成為目前豪華品牌中唯一的一款中大型豪華Coupe跑車，這款車將肩負(fù)起與賓利歐陸GT競爭的重任。

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　　● 奧迪Sport quattro概念車

　　預(yù)計量產(chǎn)時間：2015年-2018年

　　奧迪Sport quattro概念車基于早期發(fā)布的quattro概念車打造而來，這款車看起來更像是一款Coupe跑車。車身線條飽滿，配合精悍的尾部讓新車看起來充滿力量感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4602/1964/1386mm，軸距達到2784mm。

　　動力方面，Sport quattro概念車搭載由最大功率560馬力的4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機和150馬力的電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其有效最大功率為710馬力，有效最大扭矩為800N·m。與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。

　　編者語：做為用于向前輩Sport quattro賽車致敬的產(chǎn)品，Sport quattro秉承了強大的動力和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。以概念車的性能看來，這款車已經(jīng)超越了目前奧迪旗下的旗艦跑車R8。那么未來Sport quattro如果保持這個動力系統(tǒng)，這款車的定位將高于奧迪R8。以這樣的定位來看Sport quattro未來的量產(chǎn)版車型將躋身頂級超跑的行列。

　　不過，根據(jù)之前國外媒體報道的信息，奧迪為quattro跑車量產(chǎn)車型準(zhǔn)備了兩套方案，第一套方案是該車將基于MQB平臺打造（橫置發(fā)動機模塊化）平臺，而第二套方案是該車會基于MLB（即縱置發(fā)動機模塊化）平臺打造。如果真如報道所說，那么由于模塊化的限制，基于這兩個平臺其中一個打造的Sport quattro量產(chǎn)版將很難是一款超跑。所以未來Sport quattro的量產(chǎn)版車型如何定位還是未知數(shù)。

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　　● 福特S-MAX

　　預(yù)計量產(chǎn)時間：2014年

　　福特在法蘭克福發(fā)布的這款S-MAX概念車看起來與量產(chǎn)車型無異，新車采用了福特全新的家族式設(shè)計理念，鯰魚嘴式的前臉與全新一代蒙迪歐相似。流暢的曲線配合設(shè)計精巧的車尾讓這款MPV車型看起來很動感。

　　概念車有4座位和7座位布局可選，預(yù)計未來的量產(chǎn)版車型還將會有5座位布局。動力方面，S-MAX概念車搭載的是1.5L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機（四缸）發(fā)動機。

　　編者語：S-MAX概念車的量產(chǎn)版將是全新一代S-MAX，目前國內(nèi)在售的麥柯斯就是現(xiàn)款S-MAX。不過這款車的銷量并不好，目前已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。而比麥柯斯小了一圈的大眾途安卻穩(wěn)定的保持著月均3000輛的銷售成績。麥柯斯的銷售頹勢第一在于其生不逢時，2007年麥柯斯上市時，國內(nèi)消費者的消費重點還是在于三廂版車型，對于類似的家用MPV需求量并不是很大。第二在于其設(shè)計并未獲得消費者青睞和價格偏貴。而近幾年來，消費者的消費理念越來越成熟，對更具功能性的家用MPV車型的認(rèn)可日漸明顯，這也是途安銷量穩(wěn)定的原因。而略顯老態(tài)，價格偏貴的麥柯斯則難以吸引消費者的目光。

　　從概念車來看，這款車有著更加時尚動感的造型，另外還有與途安相似的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機。如果未來長安福特引入S-MAX概念車的量產(chǎn)版國產(chǎn)的話，新車將會獲得很多想要購買MPV車型消費者的青睞。

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