[汽車之家 資訊]  2013法蘭克福車展已經(jīng)閉幕，在本次車展上有多款概念車亮相，這些概念車中有不少新車都有可能在未來實現(xiàn)量產(chǎn)，這其中就有英菲尼迪Q30、捷豹C-X17、標致308 R、奔馳S級Coupe等概念車。下面編輯將為大家介紹這些未來將量產(chǎn)的概念車。

　　● 英菲尼迪Q30

　　預計量產(chǎn)時間：2015年

　　在2013法蘭克福車展現(xiàn)場，英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛接受汽車之家對話時明確表示Q30的量產(chǎn)車型將會于2015年在英國的桑德蘭工廠生產(chǎn)。 Q30概念車是一款兩廂掀背車型，新車基于奔馳MFA前驅(qū)模塊化平臺打造，定位于緊湊型車。車身尺寸方面，Q30長寬高分別為4460mm/1850mm/1470mm。

　　內(nèi)飾方面，由流暢的線條勾勒出的新車內(nèi)飾給人感覺豪華且極具科技感。新車的中控臺設計簡潔而精致，與儀表盤同色的車內(nèi)氛圍燈更好的烘托了車內(nèi)的氣氛，營造了極好的視覺效果。

　　編者語；Q30的亮相標志著英菲尼迪正式進軍緊湊型豪華車市場，這個市場的大部分份額都被德系品牌占據(jù)著，未來Q30量產(chǎn)之后將會使得市場競爭更加激烈。英菲尼迪也將于2014年在國內(nèi)投產(chǎn)Q50L車型，但是目前其并沒有將Q30量產(chǎn)版引入國產(chǎn)的計劃。隨著Q50的面世以及Q30概念車的發(fā)布，我們看到英菲尼迪正在朝著其全球戰(zhàn)略目標“成為世界主流豪華汽車品牌陣營不可或缺的一員”努力著，全新的設計理念和產(chǎn)品讓很多人開始關(guān)注并喜愛英菲尼迪。

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　　● 高爾夫Sportvan

　　預計量產(chǎn)時間：2014年

　　高爾夫Sportvan基于第七代高爾夫打造，這款車的量產(chǎn)版車型將是全新的高爾夫Plus車型。外觀方面，相比標準版第七代高爾夫，高爾夫Sportvan概念車看起來更加的穩(wěn)重，其前大燈、前后保險杠以及霧燈均采用了全新的設計。

　　高爾夫Sportsvan概念車的長度相比現(xiàn)款高爾夫Plus加長132mm，相比第七代高爾夫加長83mm，寬度也增加了8mm。新車的標準行李廂空間為498L，在后排座椅放倒的情況下，其行李廂空間可以達到1512L。

　　動力方面，新車將搭載多種功率版本的1.2TSI或1.4TSI發(fā)動機和多款柴油發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的則是手動或DSG變速箱。

　　編者語：近兩年大眾的套娃式設計理念日趨明顯，人們對這種缺乏創(chuàng)新的設計并不滿意。不過從高爾夫Sportvan概念車上我們似乎看到了大眾的改變。對于一款高爾夫7的衍生車型，并非是一款拉皮的車型，而是在設計上有了不少的變化，這樣積極的改變讓喜愛大眾的朋友看到了希望。人們希望大眾能夠擁有更好的設計，更多元化更個性的設計，而不是一成不變的家族式設計理念。

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　　● 雷克薩斯LF-NX概念車

　　預計量產(chǎn)時間：2015-2017年

　　LF-NX概念車應該是近兩年來雷克薩斯發(fā)布的首款SUV概念車，這款車依然使用了雷克薩斯近兩年應用于概念車的最新設計理念，大尺寸的紡錘形前進氣格柵，配合凌厲的車身線條讓這款車看起來霸氣且充滿力量感。

　　據(jù)悉，這款車是基于全新一代豐田RAV4的平臺打造的。車身尺寸方面，雷克薩斯LF-NX概念車車身長度為4640mm，軸距達到2700mm。其定位于緊湊型豪華SUV。

　　動力方面，雷克薩斯LF-NX概念車搭載的是由2.5L四缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，未來的量產(chǎn)版本將可能會提供更多的常規(guī)動力系統(tǒng)供消費者選擇。

　　編者語：LF-NX概念車基于全新一代豐田RAV4的平臺打造，以其2700mm的軸距來看，這款車將定位于緊湊型豪華SUV。未來這款車量產(chǎn)之后所將面對的對手將是奔馳GLA、奧迪Q3以及寶馬X1等。

　　雷克薩斯相比其他兩家日系豪華品牌擁有更加完整的產(chǎn)品線，憑借植根豪華品牌市場多年的口碑以及豐富的產(chǎn)品線，雷克薩斯具備更強的能力與德系豪華品牌競爭。不過，從目前來看，雷克薩斯的短板在于動力系統(tǒng)的更新有些跟不上節(jié)奏。當?shù)孪灯放萍娂姼鼡Q小排量渦輪增壓發(fā)動機的時候，雷克薩斯依然固守著自然吸氣發(fā)動機。雖然大排量自然吸氣發(fā)動機相比渦輪增壓發(fā)動機動力輸出更加平順，但是其油耗偏大的劣勢始終無法避免。所以雷克薩斯想要占領(lǐng)更多的市場份額，還是需要在動力系統(tǒng)的更新上多下功夫。

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　　● 奔馳S級Coupe

　　預計量產(chǎn)時間：2014年

　　基于全新S級打造的S級Coupe看起來優(yōu)雅豪華且不失動感。其車身尺寸分別為5050/1958/1409mm，軸距則為2945mm，保證了舒適的車內(nèi)乘坐空間。

　　動力方面，奔馳S級Coupe概念車搭載4.7L雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率455馬力，最大扭矩700N·m。S級Coupe還將有AMG版本，其將搭載5.5L V8發(fā)動機，最大功率585馬力，最大扭矩900N·m。

　　編者語：奔馳S級Coupe將替代現(xiàn)款的CL級，這意味著未來CL的名稱將可能被取消，S級Coupe將成為奔馳旗下最豪華的Coupe跑車，同時也將成為目前豪華品牌中唯一的一款中大型豪華Coupe跑車，這款車將肩負起與賓利歐陸GT競爭的重任。

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　　● 奧迪Sport quattro概念車

　　預計量產(chǎn)時間：2015年-2018年

　　奧迪Sport quattro概念車基于早期發(fā)布的quattro概念車打造而來，這款車看起來更像是一款Coupe跑車。車身線條飽滿，配合精悍的尾部讓新車看起來充滿力量感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4602/1964/1386mm，軸距達到2784mm。

　　動力方面，Sport quattro概念車搭載由最大功率560馬力的4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機和150馬力的電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其有效最大功率為710馬力，有效最大扭矩為800N·m。與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。

　　編者語：做為用于向前輩Sport quattro賽車致敬的產(chǎn)品，Sport quattro秉承了強大的動力和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。以概念車的性能看來，這款車已經(jīng)超越了目前奧迪旗下的旗艦跑車R8。那么未來Sport quattro如果保持這個動力系統(tǒng)，這款車的定位將高于奧迪R8。以這樣的定位來看Sport quattro未來的量產(chǎn)版車型將躋身頂級超跑的行列。

　　不過，根據(jù)之前國外媒體報道的信息，奧迪為quattro跑車量產(chǎn)車型準備了兩套方案，第一套方案是該車將基于MQB平臺打造（橫置發(fā)動機模塊化）平臺，而第二套方案是該車會基于MLB（即縱置發(fā)動機模塊化）平臺打造。如果真如報道所說，那么由于模塊化的限制，基于這兩個平臺其中一個打造的Sport quattro量產(chǎn)版將很難是一款超跑。所以未來Sport quattro的量產(chǎn)版車型如何定位還是未知數(shù)。

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　　● 福特S-MAX

　　預計量產(chǎn)時間：2014年

　　福特在法蘭克福發(fā)布的這款S-MAX概念車看起來與量產(chǎn)車型無異，新車采用了福特全新的家族式設計理念，鯰魚嘴式的前臉與全新一代蒙迪歐相似。流暢的曲線配合設計精巧的車尾讓這款MPV車型看起來很動感。

　　概念車有4座位和7座位布局可選，預計未來的量產(chǎn)版車型還將會有5座位布局。動力方面，S-MAX概念車搭載的是1.5L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機（四缸）發(fā)動機。

　　編者語：S-MAX概念車的量產(chǎn)版將是全新一代S-MAX，目前國內(nèi)在售的麥柯斯就是現(xiàn)款S-MAX。不過這款車的銷量并不好，目前已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。而比麥柯斯小了一圈的大眾途安卻穩(wěn)定的保持著月均3000輛的銷售成績。麥柯斯的銷售頹勢第一在于其生不逢時，2007年麥柯斯上市時，國內(nèi)消費者的消費重點還是在于三廂版車型，對于類似的家用MPV需求量并不是很大。第二在于其設計并未獲得消費者青睞和價格偏貴。而近幾年來，消費者的消費理念越來越成熟，對更具功能性的家用MPV車型的認可日漸明顯，這也是途安銷量穩(wěn)定的原因。而略顯老態(tài)，價格偏貴的麥柯斯則難以吸引消費者的目光。

　　從概念車來看，這款車有著更加時尚動感的造型，另外還有與途安相似的1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機。如果未來長安福特引入S-MAX概念車的量產(chǎn)版國產(chǎn)的話，新車將會獲得很多想要購買MPV車型消費者的青睞。

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　　● 捷豹C-X17概念車

　　預計量產(chǎn)時間：2015年-2016年

　　在法蘭克福車展上亮相的捷豹C-X17概念車是捷豹的首款SUV車型，概念車采用鋁制單體殼式車身結(jié)構(gòu)，未來量產(chǎn)版是否會使用同樣的架構(gòu)目前還不確定。外觀方面，C-X17概念車既擁有動感的視覺效果，又保持了捷豹家族式的品牌氣質(zhì)。

　　動力方面，我們猜測未來的C-X17量產(chǎn)版將可能會延用捷豹現(xiàn)有的動力系統(tǒng)，包括2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0T機械增壓發(fā)動機都將有可能出現(xiàn)在新車之上。

　　編者語：在捷豹的歐洲競爭對手們靠著一系列SUV產(chǎn)品賺的盆滿缽滿時，缺少SUV產(chǎn)品的捷豹唯一能做的只能是望洋興嘆。不過隨著C-X17概念車的亮相，這種局面將可能被打破。憑借著捷豹多年的造車經(jīng)驗，我們對未來C-X17量產(chǎn)版還是充滿信心的。除此之外，捷豹還很有可能借鑒同屬一個集團的路虎制造越野車的經(jīng)驗，由此來看，未來的C-X17量產(chǎn)版還是非常值得期待的。

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　　● 標致308 R概念車

　　預計量產(chǎn)時間：2015年

　　308 R概念車在308的外觀基礎上配備了全套車身空氣動力學套件，配合大尺寸的合金輪圈和整合了雙邊雙出排氣管的后保險杠，讓整車看起來極具攻擊性。

　　動力方面，308 R概念車搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率271馬力，最大扭矩330N·m。這款車的定位將高于正在路試的308 GTi，將成為大眾全新高爾夫R最強有力的競爭對手。

　　編者語：近幾年在全球市場上，標致產(chǎn)品給人的感覺永遠是很適合家用，而與運動無關(guān)�？v使標致的賽車經(jīng)常出現(xiàn)在各大頂級賽事上并取得不錯的成績，但標致的民用產(chǎn)品始終少了那么一種運動范兒。不過這樣的情況將不會再出現(xiàn)在全新一代308身上，動感的外形設計和1.2T、1.6T發(fā)動機的應用都讓308變得不再平庸。而308 R則是標致正式向緊湊型掀背性能車市場發(fā)起的最直接的進攻。未來308 R的量產(chǎn)版車型將向全新高爾夫R以及�？怂筊S發(fā)起挑戰(zhàn)，我們期待著這個浪漫的法國選手蛻變后的表現(xiàn)。

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　　● 寶馬Active Tourer新概念車

　　預計量產(chǎn)時間：2015年

　　在2013法蘭克福車展上，寶馬推出了Active Tourer Outdoor概念車，這款車量產(chǎn)后將以1系GT的身份推出。外觀方面，寶馬Active Tourer Outdoor概念車基于寶馬Active Tourer概念車改進而來，新車下進氣口、外后視鏡、車身側(cè)裙等均采用了全新的設計。

　　車身尺寸方面，寶馬Active Tourer Outdoor概念車長寬高分別為4350/1833/1576mm，軸距達到2670mm。動力方面，Active Tourer Outdoor概念車搭載由1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機和裝配在后軸的電動機組成的混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可輸出190馬力的最大功率和200N·m最大扭矩。預計未來的量產(chǎn)版車型還將會配備常規(guī)動力系統(tǒng)。

　　編者語：Active Tourer Outdoor概念車將在不久之后量產(chǎn)并化名為1系GT。根據(jù)之前得到的消息，1系GT將基于UKL1平臺打造，并將提供不同的軸距版本供消費者選擇。從5系GT到3系GT再到1系GT，我們看到寶馬產(chǎn)品策略的變化，從之前的以常規(guī)產(chǎn)品為主到越來越注重消費者的細分需求，這種轉(zhuǎn)變有針對市場的商業(yè)化考慮，同時也是未了滿足消費者不斷提高的需求。這意味著未來消費者將有更加豐富的選擇。

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　　總結(jié)：從這些即將量產(chǎn)的概念車上我們看到，細分車型和小排量渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)成為了主流，各家廠商拼的不再是炫目的設計和技術(shù)，而是更加務實的帶來可以滿足消費者需求的產(chǎn)品。我們期待著這些新車可以更早的量產(chǎn)，讓消費者有更多的選擇。（文/汽車之家 章寧）