“結(jié)婚后準(zhǔn)備生子”的企業(yè)
屬性定義：合資公司正式成立，未來將陸續(xù)推出新車型

● 如膠似漆的愛戀選巢準(zhǔn)備迎接愛情結(jié)晶：長安PSA將在今年率先引入進(jìn)口DS系列，2013年首款國產(chǎn)車型DS5上市

　　合作進(jìn)展：長安PSA是由中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合作組建的合資公司，雙方分別持股50%，而生產(chǎn)基地落戶于深圳，計(jì)劃2013年實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)，一期建設(shè)年產(chǎn)量達(dá)到20萬輛整車與20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)水平。據(jù)了解，該公司已于去年底正式通過國家發(fā)改委審批，也就是說它目前已經(jīng)具有準(zhǔn)生資格，那么我們更多需要關(guān)注的重點(diǎn)則在于產(chǎn)品方面。

　　據(jù)長安PSA總經(jīng)理阿博德先生之前接受媒體對(duì)話時(shí)透露，由于雙方合資公司資質(zhì)審批拖延，因此，國產(chǎn)DS5投放時(shí)間由原先計(jì)劃的2012年9月延后至2013年年中進(jìn)行，與此同時(shí)長安PSA方面會(huì)率先啟動(dòng)DS系列進(jìn)口銷售渠道，引入包括DS3、DS4與DS5三款車型。隨后，還會(huì)涉及研發(fā)合資自主品牌產(chǎn)品和新能源車型。

『DS5』

　　在銷售渠道方面，合資公司先期將在全國10大城市選擇15家經(jīng)銷商來銷售進(jìn)口車型，之后再為其國產(chǎn)車型的投放做準(zhǔn)備。截止2013年底，長安PSA計(jì)劃在全國50個(gè)城市建設(shè)100家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。另有消息傳言，長安PSA方面計(jì)劃與標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)口銷售網(wǎng)絡(luò)（全國約30家）合并，以進(jìn)一步奠定長安PSA未來的市場規(guī)模。

　　未來展望：在拿到準(zhǔn)生證之后，長安PSA終于可以松一口氣將心思放在生子上，以盡快增加在華產(chǎn)品陣容，雖2012年因種種原因首款國產(chǎn)車無法按時(shí)推出，不過今年長安PSA率先引入的雪鐵龍旗下高端定位的DS系列則有助于提升其品牌形象，DS3、DS4與DS5精準(zhǔn)的市場定位將每一款車型劃分至不同的消費(fèi)人群中，加上動(dòng)感時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)理念使它們?nèi)肴A后十分具有看點(diǎn)。

『DS3』

　　這樣一來，長安PSA可通過DS系列拉高身段，這將會(huì)為2013年DS5國產(chǎn)做好前期鋪墊，屆時(shí)更低價(jià)位國產(chǎn)車型相繼入市將成為長安PSA在華市場的銷售主力，競爭同級(jí)對(duì)手。不過長安PSA需面臨的問題更多是目前暫未完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以及DS系列由于高端定位前期便不被消費(fèi)者買賬，從而使該系列產(chǎn)品扣上小眾車的帽子，這對(duì)于未來發(fā)展而言并不可觀。

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　　對(duì)世界末日說“NO”系列選題之PSA篇
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● 二婚重返中國市場：廣汽菲亞特今年誕生首款國產(chǎn)車型C-Medium

　　合作進(jìn)展：菲亞特與南京汽車曾有一次長達(dá)8年的婚姻，起初因派力奧等成功車型曾獲得非常不錯(cuò)的成績，隨后因品牌產(chǎn)品單一，意大利方面也遲遲不引入新車型，最終雙方?jīng)Q定在2007年底離婚分手。

　　之后度過近3年的單身生活后，廣汽菲亞特新合資公司宣布于2010年3月正式成立雙方以50：50比例出資，總部與生產(chǎn)基地位于湖南省長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，其中整車與發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線將會(huì)在今年建成投產(chǎn)，一期整車年產(chǎn)能達(dá)到14萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)到22萬臺(tái)，并以每年至少一款國產(chǎn)車的規(guī)劃持續(xù)發(fā)展。

　　而在2012年下半年，廣汽菲亞特將投產(chǎn)首款國產(chǎn)緊湊型轎車C-Medium，該車是面向中國汽車市場研發(fā)的全新車型，軸距達(dá)到2703mm，動(dòng)力上會(huì)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速的組合，競爭對(duì)手也直指市場中熱銷的上海大眾朗逸等等。

『C-Medium諜照』

　　根據(jù)此前曝光的C-Medium諜照看，其原型車很可能是道奇Dart，這主要原因是菲亞特目前對(duì)克萊斯勒有控股關(guān)系，所以會(huì)出現(xiàn)像菲躍（換標(biāo)酷威）這樣類似的新車型，那么道奇Dart也很可能將換上菲亞特的Logo來到國內(nèi)，成為廣汽菲亞特的首款國產(chǎn)車C-Medium。

　　未來展望：菲亞特500與新款博悅入華后市場表現(xiàn)平平，其中原因在于產(chǎn)品認(rèn)知度低與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)暫未鋪開等方面。那么在今年，國產(chǎn)C-Medium被廣汽菲亞特寄予厚望，不過它所需要面臨的挑戰(zhàn)則更多。

『廣汽菲亞特C-medium相關(guān)信息』

　　首先則是廣汽菲亞特錯(cuò)過了中國市場緊湊型轎車增長幅度最快的大好時(shí)機(jī)，被競爭對(duì)手搶得先機(jī)，產(chǎn)品缺少市場口碑與占有率，使C-Medium推出后沒有足夠的市場基礎(chǔ)做鋪墊。不過它也有值得期待的一面，早前廣汽菲亞特高層曾表示，未來國產(chǎn)C-Medium起步價(jià)會(huì)低于上海大眾朗逸，這樣來看如果配置和動(dòng)力等參數(shù)與競爭對(duì)手差距不大，未來可能會(huì)有一定市場競爭力存在。

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　　奠定基礎(chǔ)/增車型 評(píng)廣汽菲亞特過去將來
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