諜照中的Verso概況

　　于2009年初在日內(nèi)瓦首度亮相的第三代Verso不再采用卡羅拉的“前綴”，顯現(xiàn)出豐田想將其作為一個獨立車系單獨運(yùn)作的想法。其實這也很合理，前面說的那些歐系緊湊MPV，不都沒有采用對應(yīng)轎車的“前綴”嗎？

　　第三代Verso設(shè)計是全新的，并且與卡羅拉車系在造型上并無太多聯(lián)系。細(xì)節(jié)造型方面，Verso更多體現(xiàn)了歐系豐田車的特點，輪廓很歐洲化，但細(xì)節(jié)處線條運(yùn)用很大膽，顯現(xiàn)出比較典型的日系設(shè)計風(fēng)格。新車的前臉設(shè)計很復(fù)雜，而且明顯想突出運(yùn)動性，這種風(fēng)格同樣適應(yīng)國內(nèi)市場的需求。內(nèi)飾方面同樣看不到太多卡羅拉的影子，中置儀表很“豐田”，銀色中控臺很“日系”，布置在中控臺上的擋把，則很“MPV”。

　　相比上一代車型，Verso有一定幅度增大，但畢竟針對歐洲市場，因此身材依然控制得很好。雖然加長了70mm，但Verso 4440mm的車長并不大(比7座畢加索要小多了，與途安相仿)，1790mm的寬度也僅比老款增加了20mm，1620mm的高度則與老款相同，在MPV族群里也算不上“高個”。

　　在這樣的尺寸下，Verso總共布置了7個座椅，因此別指望它在乘坐方面會多么舒服，這一點從車展上第三排座椅幾乎緊貼第二排座椅的照片就不難看出來。不過值得肯定的是，第三排座椅的寬度、頭枕以及與地面之間的落差都設(shè)計得比較到位，再加上第二排座椅可以調(diào)節(jié)，如果全車人“一起擠一擠”(第一排適當(dāng)往前調(diào)、第二排也盡量往前調(diào))，一車七人出行也并不是不可能。

『Verso中控部分』

　　動力底盤方面沒有懸念，與卡羅拉一樣，前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛，1.6L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)。只是變速器略有驚喜，手動有6個擋，自動版則為CVT無級變速器——再也不用為卡羅拉的4AT抓狂了(但愿國產(chǎn)后別“改回來”)。