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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

售價(jià)10.98~16.98萬(wàn)元 藍(lán)瑟·翼神上市

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● 強(qiáng)悍配置 精準(zhǔn)操控動(dòng)感在握

  作為一款全球發(fā)售,采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并將動(dòng)感、舒適、安全完美融合的運(yùn)動(dòng)型轎車,LANCER EX藍(lán)瑟翼神傳承三菱運(yùn)動(dòng)血統(tǒng),外形設(shè)計(jì)與第十代LANCER EVO不謀而合,采用三菱充滿未來(lái)元素的“鯊魚(yú)嘴”家族前臉設(shè)計(jì),車身線條流暢,高聳車尾結(jié)合扁平車頭動(dòng)感十足;內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔而冷峻,由內(nèi)而外將“生而運(yùn)動(dòng)”的產(chǎn)品特質(zhì)體現(xiàn)得淋漓盡致。

汽車之家 東南汽車 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

  LANCER EX藍(lán)瑟翼神搭配三菱原裝全鋁進(jìn)口4B1系列1.8L/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),采用三菱馳名全球的MIVEC技術(shù),而且進(jìn)排氣同時(shí)采用MIVEC技術(shù),兼具優(yōu)異的動(dòng)力性能及低燃耗穩(wěn)定性,創(chuàng)造出賽車般的運(yùn)動(dòng)快感,是專為運(yùn)動(dòng)而生的勇者之“芯”。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kW/6000rpm,最大扭矩197N.m/4250rpm,百公里90km/h定速油耗約6.0L;1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW/6000rpm,最大扭矩175N.m/4250rpm,百公里90km/h定速油耗約5.96L,此外,三菱獨(dú)有的反置式后方排氣布局明顯改善排氣效率,降低重心,實(shí)現(xiàn)輕量化,從而優(yōu)化車身的操控性能。

汽車之家 東南汽車 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

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  原裝進(jìn)口帶6速運(yùn)動(dòng)模式CVT無(wú)級(jí)變速器令LANCER EX藍(lán)瑟翼神的變速順滑平穩(wěn),換擋無(wú)頓挫,動(dòng)力傳遞零損失。其獨(dú)有的INVECS-III(智能型車輛電子控制系統(tǒng))榮獲日本年度科技大獎(jiǎng),可自動(dòng)學(xué)習(xí)、記憶駕駛者的行車習(xí)慣,根據(jù)路面坡度選擇最佳的齒輪比,達(dá)到最精準(zhǔn)的引擎控制。值得一提的是,這款三菱新世代CVT無(wú)級(jí)變速器配有高剛性鎂合金撥片換擋,彈指間完成加減檔位操作,為駕駛者帶來(lái)賽車般的操控樂(lè)趣。

汽車之家 東南汽車 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L豪華型MT

  操控性能一直是三菱LANCER車系的“強(qiáng)項(xiàng)”。由EVO設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通力合作的結(jié)晶,LANCER EX藍(lán)瑟翼神風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.29,在主要零部件上與EVO共用,保持高品質(zhì)的運(yùn)動(dòng)感。前后懸掛分別采用麥弗遜多連桿獨(dú)立懸掛,并搭配了前后副車架和穩(wěn)定桿,寬輪距的設(shè)計(jì)更大大提升操縱平穩(wěn)性,整體駕控表現(xiàn)達(dá)到國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車的最高水準(zhǔn)。而9.8秒實(shí)現(xiàn)0~100km/h加速,對(duì)許多喜愛(ài)EVO的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),無(wú)疑具備相當(dāng)大的誘惑力。

汽車之家 東南汽車 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

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  另外,針對(duì)家庭用戶的訴求,LANCER EX藍(lán)瑟翼神對(duì)實(shí)用性和舒適性進(jìn)行大量?jī)?yōu)化,其軸距為2635mm,4570mm×1760mm×1490mm的車身尺寸和2030mm的有效車內(nèi)長(zhǎng)度保證了同級(jí)車中最寬敞的車內(nèi)空間;智能鑰匙、定速巡航、HID雙氙氣自動(dòng)感應(yīng)式頭燈、智慧型行車電腦、雨量感應(yīng)式雨刷、自發(fā)光炫彩儀表等等一系列高科技配備,全面超越國(guó)內(nèi)A+級(jí)轎車的最高標(biāo)準(zhǔn)。

● 四維安全 前瞻科技引領(lǐng)安全運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮

  榮獲日本新車安全評(píng)價(jià)體系(J-NCAP)最高六星級(jí)殊榮和歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試(ENCAP)最高五星級(jí)殊榮,LANCER EX藍(lán)瑟翼神在安全配置方面首屈一指。

汽車之家 東南汽車 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

汽車之家 東南汽車 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

  出于前瞻領(lǐng)先的安全理念和對(duì)全面安全防護(hù)的不懈追求,LANCER EX藍(lán)瑟翼神在設(shè)計(jì)之初就貫徹主被動(dòng)安全系統(tǒng)。三菱全球?qū)@夹g(shù)的高剛性“RISE”安全車體設(shè)計(jì)結(jié)合超高強(qiáng)度板材的大量采用,構(gòu)筑了最堅(jiān)固的車架;ASC (主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、BAS緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、AFS彎道輔助照明系統(tǒng)、以及ABS+EBD等一系列主動(dòng)智能控制系統(tǒng)將潛在事故消除于無(wú)形;LANCER EX藍(lán)瑟翼神配置有包括駕駛席SRS膝部安全氣囊和側(cè)面簾式安全氣囊在內(nèi)的七個(gè)安全氣囊以及帶預(yù)緊器、限力器的安全帶,這在同級(jí)車中絕無(wú)僅有。

汽車之家 東南汽車 藍(lán)瑟·翼神 2010款 2.0L旗艦型CVT

  此外,考慮到事故中行人的安全,LANCER EX藍(lán)瑟翼神在造型、材質(zhì)及工藝應(yīng)用方面特別設(shè)計(jì),逆斜車頭的傾斜角度設(shè)計(jì)在吸收撞擊過(guò)程中能充分起到行人保護(hù)作用。

  業(yè)內(nèi)專家評(píng)論,LANCER EX藍(lán)瑟翼神打破中級(jí)車市場(chǎng)合資品牌定價(jià)路線,堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等汽車核心部件原裝進(jìn)口,在運(yùn)動(dòng)型家轎廣受青睞的背景下,攜10.98萬(wàn)元起的售價(jià)和一系列高品質(zhì)訴求,LANCER EX藍(lán)瑟翼神必將成為中級(jí)運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)車型。

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    測(cè)試文章:變化不大/樂(lè)趣依舊 測(cè)三菱新款翼神2.0L
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款翼神的駕駛品質(zhì)非常出色,日常行駛時(shí)可以提供給駕駛者輕松愜意的開(kāi)車氛圍,而當(dāng)你需要運(yùn)動(dòng)時(shí),它發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出給力,CVT變速箱所模擬的換擋動(dòng)作也很有真實(shí)感。不過(guò)中控臺(tái)的用料和做工不是很令人滿意,而且它還減配了帶AFS的氙氣大燈,令人不悅。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    新款翼神的底盤(pán)調(diào)校雖然在剛開(kāi)始的時(shí)候會(huì)讓人覺(jué)得舒適、偏向家用化,不過(guò)當(dāng)車速慢慢提高時(shí),它內(nèi)心深處的運(yùn)動(dòng)基因似乎也在蠢蠢欲動(dòng),能夠提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。只是整個(gè)行駛過(guò)程中非常明顯的胎噪聲讓人覺(jué)得有些不爽。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款翼神是一臺(tái)非常好開(kāi)的車,人與車之間的磨合時(shí)間極短,雖然配備的是CVT變速箱,但是油門(mén)響應(yīng)非常積極,在80km/h以內(nèi)的加速也不會(huì)顯得很疲軟,并且在懸架的調(diào)校上能夠做到既能滿足舒適性,同時(shí)也能提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)在配置方面,我們測(cè)試的這臺(tái)頂配翼神卻有些不盡如人意。沒(méi)有中控彩色屏幕、自然也沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)了,并且USB接口無(wú)法讀取iPhone中的音樂(lè),甚至連充電都不行,原車也沒(méi)有配備藍(lán)牙電話,明顯已經(jīng)跟不上目前緊湊型車的主流配置。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    借助EVO的光環(huán),翼神在國(guó)內(nèi)名氣不小,也是改裝愛(ài)好者熱衷的產(chǎn)品。不過(guò)可惜的是CVT變速箱太“家用”了,挑不起什么欲望,想玩的話還是買(mǎi)手動(dòng)擋車型,最好是2.0排量的。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    翼神在家用轎車?yán)锸潜容^注重運(yùn)動(dòng)的那一類,1.8升降低了價(jià)格,也降低了動(dòng)力表現(xiàn)。另外,我還是一直不能適應(yīng)硬的像板凳一樣的座椅。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    翼神1.8CVT較為柔和,動(dòng)力柔和、變速箱柔和、懸掛也比較柔和,所以它是一款完全追求舒適性的家用轎車,如果你還想著能找到一點(diǎn)點(diǎn)EVO的感覺(jué),那還是選擇2.0手動(dòng)車型吧。

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    外形運(yùn)動(dòng),其他一般的車,產(chǎn)品屬于6分的產(chǎn)品,因?yàn)閯?dòng)感的外形,我多加一分。將近15萬(wàn)的價(jià)格,我認(rèn)為能買(mǎi)到更好的車。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    手動(dòng)變速箱顯然要比CVT來(lái)的更直接一些,也對(duì)得起它運(yùn)動(dòng)的外形,其他方面沒(méi)有什么突出的表現(xiàn),如果你真的很喜歡翼神,最好不要考慮CVT。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    一直覺(jué)得翼神不錯(cuò),可就是覺(jué)得2.0CVT還是太過(guò)舒適,缺少些純粹的運(yùn)動(dòng)感;換成手動(dòng)擋車型,這種感覺(jué)立馬就出來(lái)了,從駕駛到性能,翼神2.0MT可以說(shuō)是同級(jí)別中的優(yōu)秀產(chǎn)品,另外它的性價(jià)比也是可以的。

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    中規(guī)中矩的產(chǎn)品,外形很有運(yùn)動(dòng)車風(fēng)格,但是實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)還是很民用,不到17萬(wàn)的價(jià)格也注定是個(gè)家用車。不知道為什么編輯部那么多大編輯喜歡這個(gè)車,我對(duì)他就是常規(guī)感覺(jué)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    性能表現(xiàn)就是臺(tái)很普通的家用車,完全配不上它這外表。但是做工、材料、舒適性等方面又達(dá)不到高品質(zhì)家用車的水準(zhǔn),如果它是運(yùn)動(dòng)型車,這些都不必強(qiáng)求。所以說(shuō),除了外觀,翼神基本沒(méi)有出彩的地方,還好配置還算豐富。實(shí)在是一款很矛盾的車。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我個(gè)人很喜歡翼神,不為別的,就沖它的樣子;國(guó)產(chǎn)后的水平以及與之前進(jìn)口版便宜很多的價(jià)格;不過(guò)我不會(huì)給它滿分,是因?yàn)檫M(jìn)口版之前就留下一些遺憾,比如車頂單薄的工藝;另外,翼神的輪胎也成為了它性能上的障礙。

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翼神

指導(dǎo)價(jià):9.58-16.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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