比亞迪秀翻全場 慕尼黑車展新車匯總
[汽車之家 資訊] 慕尼黑車展于當(dāng)?shù)貢r間2023年9月4日至10日舉行，作為歐洲汽車界的盛會，也是世界五大車展之一，本屆慕尼黑車展上中國品牌卻大出風(fēng)頭。先是比亞迪展臺“人擠人”，后有零跑首發(fā)全新車型C10，東風(fēng)、上汽、小鵬等車企也在大洋彼岸秀實(shí)力。當(dāng)然，作為歐洲豪強(qiáng)，奔馳、寶馬、奧迪、大眾自然也不甘示弱，使得慕尼黑車展更加有看頭。話不多說一起來看看本次車展上的新車吧。
● 全新寶馬5系插電混動版
在2023慕尼黑車展上，全新寶馬5系插電混動版車型正式發(fā)布。根據(jù)此前的規(guī)劃，全新一代寶馬5系有望在今年10月份正式上市。
設(shè)計層面，全新寶馬5系插電混動版車型基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，僅在細(xì)節(jié)之處加以區(qū)分。整體來看，新車線條設(shè)計看上去動感而有力，配備最新設(shè)計的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，看上去比老款車型兇了不少。車身尺寸方面，作為參考，全新一代寶馬5系的長寬高分別為5060/1900/1515mm，軸距為2995mm，相比上一代車型迎來了全面提升。
側(cè)面來看，后車門標(biāo)志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn)，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數(shù)字“5”的細(xì)節(jié)，提升個性化以及辨識度。尾部明顯變化在于燈組，它采用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細(xì)精致，并且重新對罩殼進(jìn)行設(shè)計以在型面上更貼合整車造型。
內(nèi)飾同樣采用最新的家族式風(fēng)格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計，新樣式的運(yùn)動方向盤等。新車將會配備iDrive 8.5系統(tǒng)，智能化方面進(jìn)一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設(shè)定的常用功能。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用程序、車輛設(shè)置的入口更加直觀。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。
值得一提的是，全新5系推出了全新自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，初期將在美國、加拿大和德國開放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內(nèi)提升至130km/h以內(nèi)，系統(tǒng)將負(fù)責(zé)車距和車道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，并持續(xù)關(guān)注道路及交通情況。此外還新增了創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動變道功能。交通狀況允許時，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛開始完成自動變道操作，這會涉及必要的車速調(diào)整和轉(zhuǎn)向，而車速限制為130km/h以內(nèi)。
動力方面，全新寶馬5系插電混動版車型將會推出530e、550e xDrive等動力版本，關(guān)于新車的動力具體參數(shù)以及駕駛表現(xiàn)，我們后續(xù)將會持續(xù)關(guān)注。
● 寶馬新世代概念車
在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）前夕，寶馬集團(tuán)在慕尼黑全球首發(fā)寶馬新世代概念車，它將是新一代電動車平臺車型的預(yù)演，2025年將量產(chǎn)，先期將投產(chǎn)一款轎車和一款SUV車型，量產(chǎn)版的新世代車型也將于2026年在中國國產(chǎn)，后續(xù)還將基于寶馬新電動車平臺推出6款新車型。
首先新世代概念車是新能源車型，采用類似于三廂的設(shè)計，作為概念車整體設(shè)計分享簡潔，能清晰的讀取到雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標(biāo)志性的設(shè)計。
格柵和大燈加入了互動交互功能，尾燈也同樣帶有動效的交互，當(dāng)人走近車輛時，便會觸發(fā)精確的3D動畫燈光效果。
側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色，可將人的視線引向車門自動開啟的傳感器區(qū)域。車門為感應(yīng)式自動開啟，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感。
車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù)，3D打印的燈光元素以獨(dú)有方式進(jìn)行控制，營造出富有層次感的燈光效果。
內(nèi)飾部分三大特點(diǎn)，首先是簡潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量，其次是數(shù)字化，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)保化，車內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點(diǎn)關(guān)注的是科技智能化部分，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計理念，還將配備新的多功能方向盤。
寶馬新世代概念車的物理按鍵已被減到最少，人車交互通過寶馬全景視域橋、中央信息顯示屏和全新多功能方向盤得以完成。寶馬智能個人助理不斷精進(jìn)，提供語音控制功能，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。
中央控制臺上引入寶馬iDrive操作系統(tǒng)和寶馬平視顯示系統(tǒng)，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個寬度。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗(yàn)、信息娛樂數(shù)據(jù)與來自車輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。
寶馬新世代概念車還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機(jī)充電座和水晶質(zhì)感換擋桿。前排座椅通過一個支架連接到地板上，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個座椅創(chuàng)造的寬敞空間。內(nèi)飾設(shè)計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革，有助于減少生產(chǎn)過程中的碳排放。
動力方面，全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)和全新開發(fā)的高性能電驅(qū)和電池系統(tǒng)是新車的亮點(diǎn)，具體來說，它采用的是第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，并且將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。
除了高效電機(jī)，全新BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)還有其他重要進(jìn)展，比如新開發(fā)的圓柱電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上。第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)將使新世代車型的充電速度提高30%，續(xù)航里程提高30%，整車效率提高25%。
首款量產(chǎn)版的新世代車型將2025年亮相，先期將投入的兩臺車型為轎車和SUV，更重要的是2026年在中國開啟國產(chǎn)，你猜是哪臺車？
● 寶馬i7 Protection（防彈版）
2023慕尼黑車展正式開幕，寶馬給大家?guī)砹巳耰7 Protection（防彈版）車型。新車將會在寶馬丁戈爾芬工廠生產(chǎn)，其整體采用了大量裝甲鋼及裝甲玻璃材質(zhì)，可滿足VR9級防護(hù)的所有要求。屏幕面前的CEO們心動了嗎？這款車型在今年12月就將陸續(xù)交到用戶手中。
具體來看，新車首次將車身整個支撐結(jié)構(gòu)由裝甲鋼制成，包括車門、車身底盤以及車頂?shù)任恢�，使其不僅可以防護(hù)地面襲擊，還可有效抵擋無人機(jī)的攻擊。另外新車還將會配備電動車門，讓車主依舊可以優(yōu)雅地上下車。此外，新車還將配備裝甲玻璃，可防止7號口徑子彈射擊。
新車也會配備全新的20英寸合金輪圈以及專用的PAX輪胎，其中輪胎是米其林專為防彈車型打造，其尺寸為255-740 R510，在輪輞上配備有防爆環(huán)，即便在失壓情況下也可以以80km/h的速度繼續(xù)行駛。
雖然新車是一款防彈版車型，但是內(nèi)部的舒適性配置依舊十分豐富，包括8L容量的車載冰箱，28揚(yáng)聲器的B&W音響，電動遮陽簾以及座椅電動調(diào)節(jié)+加熱+通風(fēng)等功能。此外，針對襲擊場景，新車還配備新鮮空氣供應(yīng)系統(tǒng)、自動/手動滅火裝備、閃光燈、無線電收發(fā)器以及對講系統(tǒng)等等。
動力方面，寶馬i7防彈版將會采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率544馬力，最大扭矩745�！っ住�
● 大眾ID. GTI概念車
在2023慕尼黑車展上，我們的同事在前方拍攝到了ID. GTI概念車，這也就意味著，被無數(shù)車迷奉為經(jīng)典的GTI系列將會正式進(jìn)入電動出行時代，新車基于MEB平臺大眾ID.2all概念車進(jìn)行打造，量產(chǎn)版車型將會在2026年發(fā)布，并于2027年初正式上市。
在ID.2all簡潔車身的基礎(chǔ)之上，這款GTI概念車帶來了更具標(biāo)志性的設(shè)計。新車前臉為近乎封閉的黑色前格柵，細(xì)長而醒目的紅色飾條位于IQ.LIGHT矩陣式LED前大燈下方。如同它的前輩那樣，紅色的GTI標(biāo)識嵌在前臉右側(cè)的飾條之上。在前包圍上，它擁有黑色的前擾流板，以及蜂窩結(jié)構(gòu)的格柵。此外兩側(cè)的結(jié)構(gòu)可以將將氣流引向輪罩，進(jìn)而流過車身。
新車的側(cè)面與ID. 2all十分相似，但側(cè)梁底部采用黑色啞光飾條覆蓋，進(jìn)一步優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)性能。該車配備有20英寸合金輪圈，造型也是專屬設(shè)計。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4104mm/1840mm/1499mm，軸距為2600mm。
在車尾，它擁有貫穿式的紅色LED尾燈，作為性能版，紅色的顏色進(jìn)一步加深。貫穿式尾燈下面的黑色斜紋裝飾以第一代Golf GTI的黑色保險杠主題風(fēng)格為靈感，GTI標(biāo)識被置于這片區(qū)域的中央。
車內(nèi)方面，這款概念車應(yīng)用了GTI系列的很多經(jīng)典元素。比如在復(fù)古模式下，10.9英寸液晶儀表會復(fù)刻初代GTI，與傳奇的倍耐力GTI所使用的儀表組一模一樣。這款概念車還配備了增強(qiáng)抬頭顯示系統(tǒng)，無論駕駛員和副駕駛都可以看到相關(guān)信息。抬頭顯示默認(rèn)為白色GTI Silver Drive背光模式，GTI模式下會切換成紅色的GTI Red Turbo模式。
該車的座椅采用全新GTI格紋設(shè)計，材質(zhì)為Jack-e，在靠背內(nèi)部還配備了規(guī)律發(fā)出紅色脈沖光的LED配件。當(dāng)遠(yuǎn)程鎖車時，用戶從車外可以看到防盜報警器和GTI心跳被激活，并收到車輛安全的提示。
● 全新大眾Tiguan
在2023 IAA德國慕尼黑車展大眾之夜上，全新大眾Tiguan正式迎來首發(fā)亮相。該車將會在MQB Evo平臺打造，并有望于明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)；同時，這也有可能是最后一代搭載燃油動力的Tiguan了。
來看新車，外觀采用了新的家族式設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)大燈類似高爾夫那樣為不規(guī)則設(shè)計，中央通過黑色飾板+燈帶相連，不過品牌LOGO依舊無法點(diǎn)亮。下包圍采用尺寸寬大的格柵設(shè)計，兩側(cè)還配備有通風(fēng)口，與全新一代Passat頗為相似。
新車側(cè)面依舊保持比較圓潤敦厚的造型，分段式腰線設(shè)計展現(xiàn)出肌肉線條。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計，“TIGUAN”標(biāo)識集成在尾門下方，另外側(cè)裙以及后包圍處均配有較為寬大的黑色護(hù)板，提升視覺重心的同時也賦予了新車一定的野性。
內(nèi)飾方面，新車將會配備懸浮式中控大屏，尺寸根據(jù)配置不同分別為12.9英寸和15英寸，同時還將升級為OLED屏，內(nèi)部集成最新的多媒體系統(tǒng)，下方保留了觸控式實(shí)體按鍵。此外，新車還配備10.25英寸液晶儀表、全新造型的空調(diào)出風(fēng)口以及懷擋設(shè)計，中央島臺的儲物能力也得到了提升。
動力方面，全新一代大眾Tiguan基于MQB Evo平臺打造，并很有可能是最后一代燃油Tiguan。新車將提供汽油版、柴油版和插電混動版，其中插電混動版本純電續(xù)航里程將達(dá)到120公里，最大功率預(yù)計在150-200千瓦之間，并具備快充功能。
◆ 大眾Tiguan歷史：
大眾Tiguan于2007年在高爾夫的PQ35平臺上誕生，那是的它就像如今的特斯拉Model Y一樣，一經(jīng)推出便迅速火遍全球。2009年大眾Tiguan正式以進(jìn)口身份進(jìn)入國內(nèi)市場，售價34-38.5萬元。2010年，上汽大眾國產(chǎn)途觀正式上市，售價區(qū)間19.98-30.98萬元，不僅售價大幅降低，還針對國內(nèi)用戶需求，軸距加長了80mm，成為市場上最炙手可熱的車型之一。
2013年途觀迎來中期改款，不過只是針對外觀和配置進(jìn)行了小幅調(diào)整，隨后逐漸引入了自動啟停以及雙離合變速箱等。2017年，全新途觀正式上市，新車換到了MQB平臺生產(chǎn)，并將軸距進(jìn)一步提升107mm達(dá)到2791mm，產(chǎn)品定位也升級為中型SUV，并更名為途觀L。2018年推出了途觀L PHEV車型進(jìn)軍新能源市場；2020年增加途觀X吸引年輕消費(fèi)者的目光，并于2021年完成中期改款銷售至今。
● 大眾ID.7歐洲版
在2023慕尼黑車展上，大眾ID.7歐版車型正式迎來首發(fā)亮相并開啟預(yù)定。新車將在2023年秋季正式在歐洲上市，隨后于2024年登陸北美市場。
外觀方面，大眾ID.7歐版與國內(nèi)版本基本保持一致，車頭部分采用貫通風(fēng)格的燈組，并配備IQ.Light全LED大燈。前包圍采用造型簡潔的封閉式造型，兩側(cè)配有通風(fēng)口。
車身側(cè)面，大眾ID.7擁有流暢的車身線條，車頂曲線一直延伸到車尾，整體造型十分飽滿。車身尺寸方面，歐版車型的長寬高分別為4961/1862(不含后視鏡)/1538mm，軸距為2966mm，風(fēng)阻系數(shù)約0.23Cd。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部以白色網(wǎng)狀內(nèi)襯打底，可以說細(xì)節(jié)滿滿。
內(nèi)飾方面，新車采用大眾全新的座艙設(shè)計理念，并且是大眾汽車首款標(biāo)配增項現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的車型，中央配備15英寸中控屏，內(nèi)置大眾最新的娛樂系統(tǒng)。另外，新車還可選裝電控透光的全景天窗，前排座椅首次增加了自動溫度調(diào)節(jié)的選裝，并配備有按摩功能。其它配置方面，新車將配備哈曼卡頓音響、智能語音助手、Travel Assist智能輔助駕駛以及帶記憶功能的自動泊車等功能。
動力方面，新車將提供單電機(jī)后驅(qū)（Pro）或四驅(qū)版（Pro S）車型，電機(jī)最大功率285馬力（210kW），匹配兩級單速變速箱。動力電池有77kWh和86kWh兩種，對應(yīng)續(xù)航里程分別為621km和700km。
● 全新一代大眾Passat
在2023慕尼黑車展上，全新一代大眾Passat（B9）正式亮相。新車取消了轎車版本，僅保留旅行版本。換代的Passat采用全新的外觀設(shè)計，看上去更具“ID.”的造型特征，按照規(guī)劃，全新Passat將于2024年第一季度在歐洲市場率先上市。
『全新一代大眾Passat eHYBRID』
『全新一代大眾Passat』
從外觀來看，此次換代的大眾Passat與我們印象中的造型有著截然不同的風(fēng)格差異。燃油版車型字設(shè)計層面顯得更加傳統(tǒng)，配備常規(guī)的橫條幅中網(wǎng)；而eHYBRID則采用了更偏運(yùn)動風(fēng)格的菱形中網(wǎng)設(shè)計，前包圍兩側(cè)還融入了銀色套件，LOGO右側(cè)還集成了R徽標(biāo)，預(yù)計是R-Line運(yùn)動版。此外，該車的前燈組采用了相對修長的造型，并提供矩陣式LED大燈的選裝配置，選裝之后的遠(yuǎn)光燈照明范圍可達(dá)500米。
『全新一代大眾Passat eHYBRID』
『全新一代大眾Passat』
新車側(cè)面線條營造出更加硬朗的視覺效果，一條腰線貫穿整個車身，車尾沒有過多的下沉式設(shè)計，保證了寬敞的后排頭部空間和后備廂空間。針對輪圈方面，兩種不同的動力版本提供風(fēng)格各異的輪圈，也營造出不一樣的造型感？車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4917/1852/1506mm，軸距為2841mm，風(fēng)阻系數(shù)由上一代車型的0.31cd降低至0.25cd。
『全新一代大眾Passat eHYBRID』
『全新一代大眾Passat』
作為旅行版車型，車尾看起來較為飽滿，集成了LED尾燈，內(nèi)部不規(guī)則的方塊燈組看起來科技感十足。新車配備了一個小擾流板，后包圍處采用了貫穿式的裝飾條。新車的后備廂容積將達(dá)到690升，放倒后排座椅（支持4/6比例放倒）之后能達(dá)到1920升。
內(nèi)飾來看，該車已經(jīng)采用了大眾最新的家族式設(shè)計語言進(jìn)行打造，整個中控臺變得更加簡潔富有科技感�？梢钥吹�，新車將會配備尺寸較為寬大的中控屏（預(yù)計15英寸觸控屏為選裝），內(nèi)置最新的MIB4信息娛樂系統(tǒng)，10.25英寸全液晶儀表也將不會缺席。配置方面，目前可以看到的是，新車將會提供手機(jī)無線充電、感應(yīng)雨刷、R-Line運(yùn)動座椅等。
動力方面（詳情可見上圖），全新Passat會分別搭載汽油、柴油和插電式混合動力系統(tǒng)。其中，插電式混合動力系統(tǒng)（eHYBrid）由1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成，提供150千瓦、200千瓦兩種綜合輸出，電動續(xù)航里程可達(dá)100km左右。汽油版車型配備2.0T發(fā)動機(jī)，分別推出前驅(qū)與四驅(qū)版本，最大功率分別為150千瓦/195千瓦；柴油版本同樣配備2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為90千瓦、110千瓦、142千瓦，同樣會推出四驅(qū)版本。此外，新車還將推出輕混版車車型，配備1.5T發(fā)動機(jī)與48V電機(jī)，最大功率為110千瓦。此外，全新Passat會配備DCC Pro自適應(yīng)底盤，它可以在幾百毫秒內(nèi)為每個車輪計算并設(shè)置合適的阻尼，該技術(shù)能夠顯著提高乘坐舒適性。
新車背景：
Passat在國內(nèi)市場可謂是無人不知無人不曉，作為一臺擁有悠久歷史的中型車，它在國內(nèi)市場曾經(jīng)有著媲美奧迪A6的市場定位。不過隨著汽車市場的快速發(fā)展，Passat也成為了一臺走入尋常百姓家的中型家轎。
熟悉Passat的朋友可能知道，早在2019年2月，就曾有海外媒體爆料稱為了增加電動車產(chǎn)能，大眾集團(tuán)決定先把Passat轉(zhuǎn)移到一些邊緣工廠生產(chǎn)，后期有可能將這款車型停產(chǎn)。隨后在2020年芝加哥車展中，大眾北美首席運(yùn)營官Johan de Nysschen也表示Passat這款經(jīng)典車型是有“壽命”的。還好在經(jīng)歷過長達(dá)一年多的討論后，這家企業(yè)終于宣布未來會繼續(xù)對Passat進(jìn)行迭代。
此次亮相的便是第九代大眾Passat，內(nèi)部代號為B9，取消了轎車版本，僅保留旅行版本。這款車將把空間、實(shí)用性作為主要賣點(diǎn)。
當(dāng)全新大眾Passat呈現(xiàn)在我們面前的時候，確實(shí)帶來了耳目一新的感覺，似乎與我們印象中熟悉的大眾Passat有著脫胎換骨的變化。全新的外觀看上去更加精致，加上內(nèi)飾采用大眾家族最新的設(shè)計以及旅行車身的造型，讓我們看到這一代的大眾Passat力爭在實(shí)用性、造型上下了一番苦功！在此之前，大眾Passat曾一度面臨“被停產(chǎn)”的風(fēng)險，好在最后被保留了下來，也讓這位“老朋友”繼續(xù)在市場上展開一番競爭。
加載中
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差評理由：